Elektrorheologia - Elektryczne oczyszczanie oleju napędowego

[kistinie]

Z powodzeniem przetestowałem obróbkę magnetyczną na kilku pojazdach, ale nie mam jeszcze wersji z polem elektrycznym na olej napędowy. Brak czasu. Ale z informacji, które udało mi się zebrać, wydaje się, że wyniki są nawet lepsze niż w przypadku pola magnetycznego, ponieważ pole elektryczne wytwarza prostopadłe pole magnetyczne bezpośrednio w paliwie.

Generator THT kosztuje w serwisie eBay kilka euro. Wystarczy dodać diody bardzo wysokiego napięcia, aby je wyprostować.

Jeśli ktoś ma trochę czasu, chętnie się odezwę.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

ef8004898.pdf

(1.42 mln) Pobrane razy 345

[GuyGadebois]

Z powodzeniem przetestowałem obróbkę magnetyczną na kilku pojazdach, ale nie mam jeszcze wersji z polem elektrycznym na olej napędowy. Brak czasu. Ale z informacji, które udało mi się zebrać, wydaje się, że wyniki są nawet lepsze niż w przypadku pola magnetycznego, ponieważ pole elektryczne wytwarza prostopadłe pole magnetyczne bezpośrednio w paliwie.

Generator THT kosztuje w serwisie eBay kilka euro. Wystarczy dodać diody bardzo wysokiego napięcia, aby je wyprostować.

Jeśli ktoś ma trochę czasu, chętnie się odezwę.

https://pubs.acs.org/doi/full/10.1021/ef8004898

Wydawać by się mogło, że montaż magnesów w celu zmniejszenia zużycia to jeden wielki żart.

[Christophe]

Magnesy to śmieci… ale jakakolwiek wstępna jonizacja paliwa (lub utleniacza) może sprzyjać bardziej całkowitemu spalaniu… które jest plazmą… a więc zjonizowanym gazem!

Wstępna jonizacja oznacza ułatwienie wymiany elektronów i neutronów/protonów (karykatura… ale w zasadzie to wszystko).

Przecież to kwestia energii jonizacji/wzmocnienia spalania...

Odszukiwać informacje: search.php

[kistinie]

Czy obróbka magnetyczna to rura? Trzeba niedługo wysłać...

https://www.newscientist.com/article/mg ... fficiency/

Technologia: Pola magnetyczne zwiększają efektywność paliwową

Festy przeprowadzone niedawno przez British Internal Combustion Engine Research
Institute, niezależny ośrodek testowania silników z siedzibą w Slough, potwierdził
że przykładanie pola magnetycznego do paliwa bezpośrednio przed jego spaleniem
silnik spalinowy poprawia efektywność spalania.

Testy zleciła firma marketingowa stojąca za magnetem
urządzenie do oszczędzania paliwa o nazwie Optimize. Wyniki wydają się potwierdzać
sugestia, że ​​magnetyzm wpływa na efektywność spalania.

Twierdzi, że zastosowanie pola magnetycznego do benzyny lub oleju napędowego jest korzystne
efekty nie są nowe. Żaden z nich nie jest odrzucany przez firmy paliwowe, które twierdzą
że magnetyzm nie może mieć żadnego wpływu na węglowodory.

Próby terenowe przekonały niektórych operatorów flot, w tym rady hrabstw
i służb ratunkowych, że magnetyczne urządzenia do oszczędzania paliwa, z których niektóre
również doprowadzić paliwo do kontaktu z cyną, są skuteczne. Jednak wyrok
naukowców zajmujących się spalaniem było to, że ich skuteczność pozostaje nieudowodniona.

To twierdzenie stało się teraz trudne do utrzymania w świetle
Wyniki BICERI, które zostały uzyskane przy użyciu ściśle monitorowanych standardów branżowych
badania hamowni silnikowej.

Jak dotąd testy zostały zakończone tylko na wolnossącym silniku wysokoprężnym Forda
Motoryzacja. Jednak dalsze testy silników z zapłonem iskrowym (benzynowe) są teraz
w toku.

Zamontowanie optymalizatora zmniejszyło jednostkowe zużycie paliwa przez diesla
o 7.5 procent przy prędkości obrotowej silnika i obciążeniu odpowiadającym stałym 90
kilometrów na godzinę, a także zmniejszył o połowę poziom dymu Bosch. W tym samym
prędkości obrotowej silnika, ale przy minimalnym obciążeniu, emisja węglowodorów została zmniejszona o 10
procent

Co ciekawe, ulepszenia te nie zostały wprowadzone natychmiast
Optymalizacja została zamontowana, ale dopiero po okresie docierania.

http://pnrsolution.org/Datacenter/Vol3/Issue1/155.pdf

155.pdf

(415.82 KB) Pobrano razy 653

http://iosrjournals.org/iosr-jmce/paper ... df?id=7622

3.pdf

(391.39 KB) Pobrano razy 435

Najgorsze wyniki uzyskuje się przy 2%, czyli więcej niż w przypadku fletu.
https://inis.iaea.org/search/search.asp ... N:48015840

Abstrakcyjny

Zrównoważony rozwój jest jednym z głównych wyzwań połowów komercyjnych. Paliwo stanowi prawie 40% całkowitych kosztów statku rybackiego. Wzrost cen paliwa w ciągu ostatniej dekady, wraz ze zmiennością i fluktuacją ceny baryłki ropy naftowej sprawia, że ​​koszty paliwa są jednym z głównych problemów armatorów. W odpowiedzi podjęto różne inicjatywy mające na celu zmniejszenie takiej zależności paliwowej. W artykule przedstawiono studium wykonalności zastosowania różnych urządzeń magnetycznych do uzdatniania paliwa w celu poprawy efektywności energetycznej statków rybackich i ograniczenia emisji spalin. Według producentów urządzenia do uzdatniania paliwa zapewniają trzy efekty: zmniejszenie zużycia paliwa; redukcja emisji spalin; oraz poprawa osiągów silnika poprzez zmniejszenie kosztów konserwacji. Trzy niezależne urządzenia magnetyczne zostały zamontowane i przetestowane na trzech różnych 4-suwowych silnikach wysokoprężnych z zapłonem samoczynnym. Pierwsze urządzenie zostało przetestowane w silniku umieszczonym na stanowisku probierczym; był eksploatowany w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych. Drugi, zainstalowany na pokładzie trawlera rybackiego działającego na Morzu Śródziemnym; a trzeci na pokładzie reprezentatywnego statku floty trollingowej działającej w Zatoce Biskajskiej i Oceanie Atlantyckim. We wszystkich przypadkach potencjalna redukcja oszczędności paliwa (~2%) i emisji spalin (~0.6%) była niższa niż oczekiwali producenci. Celem tego wkładu jest dostarczenie armatorom wiedzy naukowej, aby mogli podejmować świadome decyzje przy inwestowaniu w energooszczędne technologie.

[kistinie]

Moje najlepsze wyniki osiągam z Golfem 6 2.0 TDI, 5,1 l/100 przy 130 i moim Mercedesem 508, 4-litrowym silnikiem wysokoprężnym, przy 10 l/100 przy 75 km/h. Mój sąsiad, w dieslu V6 miejsce, minus 0,8 l/100. Teraz każdy może wierzyć w to, co chce, zwłaszcza, że ​​nie mam nic do sprzedania, ponieważ prowadzę tylko w 100% dobrowolne badania open source.

[kistinie]

Magnesy to śmieci… ale jakakolwiek wstępna jonizacja paliwa (lub utleniacza) może sprzyjać bardziej całkowitemu spalaniu… które jest plazmą… a więc zjonizowanym gazem!

Wstępna jonizacja oznacza ułatwienie wymiany elektronów i neutronów/protonów (karykatura… ale w zasadzie to wszystko).

Przecież to kwestia energii jonizacji /wzmocnienia spalania.../

Jonizacja, testowałem na wlatującym powietrzu. Przyrost momentu obrotowego przy niskich obrotach. Jest bardzo czysty. Do spożycia nie wiem, ponieważ jest to połączone z zaparowaniem ultradźwiękowym. W każdym razie obecnie chciałbym znaleźć kogoś, kto może trzymać się testu elektrycznej obróbki diesla. Najlepiej na starym garłaczu, który odparowuje przy ciśnieniu poniżej 200 barów i na HDI, aby zobaczyć, czy możliwy zysk jest inny.

[GuyGadebois]

Magnesy to śmieci… ale jakakolwiek wstępna jonizacja paliwa (lub utleniacza) może sprzyjać bardziej całkowitemu spalaniu… które jest plazmą… a więc zjonizowanym gazem!

Wstępna jonizacja oznacza ułatwienie wymiany elektronów i neutronów/protonów (karykatura… ale w zasadzie to wszystko).

Przecież to kwestia energii jonizacji /wzmocnienia spalania.../

Jonizacja, testowałem na wlatującym powietrzu. Przyrost momentu obrotowego przy niskich obrotach. Jest bardzo czysty. Do spożycia nie wiem, ponieważ jest to połączone z zaparowaniem ultradźwiękowym. W każdym razie obecnie chciałbym znaleźć kogoś, kto może trzymać się testu elektrycznej obróbki diesla. Najlepiej na starym garłaczu, który odparowuje przy ciśnieniu poniżej 200 barów i na HDI, aby zobaczyć, czy możliwy zysk jest inny.

Link po francusku (Electrorheology?), bo tam nie bardzo rozumiem o co chodzi. Z góry dziękuję.

[kistinie]

O ile mi wiadomo, nic po francusku. Przepraszam. Poza tym, jak zwykle, Tłumacz Google działa dobrze.
Ponadto tego rodzaju publikacje zwykle znikają z wyszukiwarek i witryn państwowych, co nie ułatwia. Zastanawiam się dlaczego

[GuyGadebois]

O ile mi wiadomo, nic po francusku. Przepraszam. Poza tym, jak zwykle, Tłumacz Google działa dobrze.
Ponadto tego rodzaju publikacje zwykle znikają z wyszukiwarek i witryn państwowych, co nie ułatwia. Zastanawiam się dlaczego

Nic po francusku, nic „pod klucz”? Dobra, poradzimy sobie z tym.

[Christophe]

Czy obróbka magnetyczna to rura? Trzeba niedługo wysłać...

Mniej lub bardziej mocny magnes przyklejony 1 m od wtryskiwacza, tak to bzdura...bez efektu! Ale to, że intensywne pole magnetyczne sprzyja spalaniu, to nie to samo!

Z tego samego powodu, który właśnie powiedziałem o jonizacji…ponieważ spalanie to dość elektromagnetyczny bałagan!

W przeciwnym razie tak, masz rację, magnesy działają, ale tylko dla:

a) kierowca z efektem placebo (a ponieważ nikt nie lubi mówić, że został oszukany...)
b) handlarze magnesami

ps: 2% to poniżej granicy błędu pomiaru ławki rolkowej...