kistinie napisał:Jonizację testowałem na wlocie powietrza. Zysk momentu obrotowego przy niskiej prędkości. To jest bardzo jasne. Do konsumpcji nie wiem, ponieważ jest to połączone z zaparowaniem za pomocą ultradźwięków.
Testowany tylko czy przechowywany? Plan montażu?
Do zaparowania, gdzieś go przedstawiłeś? (tutaj na ten temat forum czy gdzie indziej?)
Jak regulujesz przepływ?
Co z problemami zwapnienia?
kistinie napisał:Ale hej, obecnie chciałbym znaleźć kogoś, kto może trzymać się testu elektrycznej obróbki oleju napędowego. Idealnie na starym błędzie, który paruje przy mniej niż słupkach 200 i na HDI, aby sprawdzić, czy możliwy zysk jest inny.
Jeśli masz do wypożyczenia elektryczny zestaw zabiegowy, jestem gotów przetestować! Cóż, wyobrażam sobie, że trzeba to zrobić!
Mam starą bazę HDI z tuningiem Saaba 230 000 km (5.2-5,4 L / 100 ... może zejść do 4,8 L / 100 na autostradzie) już połknął kilkadziesiąt L benzyny i E85!