Spalanie wspomagane plazmą

[Andre]

Halo
Wiele rzeczy do odpowiedzi
W przypadku zasilania przed gaźnikiem dotyczy to silnika generatora, pompy wodnej, silnika łodzi, pracującego co najmniej przy 3 / 4 i więcej przez cały czas.
Szeroko otwarte zagłębienie motyla z przodu iz tyłu jest zasadniczo równe (nieco wyższe w rurkach)
Wgłębienie w gaźniku (oprócz biegu jałowego) uzyskuje się tylko dzięki zwężce Venturiego, która jest zależna od prędkości przepływu powietrza przez szyjkę zwężki Venturiego.
Najlepiej byłoby zrobić zwężkę Venturiego przed gaźnikiem i umieścić w tym miejscu zasysający gaz pantonu.
Ale w przypadku silników, które pracują przez większość czasu przy niskiej mocy, normalne użytkowanie miejskie jest wykorzystywane do obniżania ciśnienia (rurki mechaniczne) za pomocą prostej rurki, która wchodzi do rurki. Teraz, aby przezwyciężyć brak zasysania pappillona, ​​wystarczy wykonać zwężkę Venturiego lub sprytnie umieścić kanał w miejscu tubulury, którą zasysa on w sposób dynamiczny (rodzaj szczątkowej zwężki Venturiego). z tego powodu, że w zwolnionym tempie konieczne jest zastosowanie redukcji, aby skompensować zbyt duże obniżenie przy niskiej prędkości. W końcu mamy ssanie, które jest prawie równe wszystkim dietom.

Ilość wody do połknięcia przez silnik nie jest proporcjonalna do powietrza, które jest połykane w silniku, ale proporcjonalna do spalonego paliwa
w przypadku silnika benzynowego ta proporcja paliwa jest dobrze kontrolowana, ale nie w przypadku oleju napędowego jest zupełnie inaczej.
Ilość wody, którą pochłania silnik, nie jest gwarancją osiągów, musimy zorganizować go tak, aby zjadał jak najmniej i nic nie stoi na przeszkodzie, abyśmy przepuszczali mniej niż jest to konieczne do uzyskania osiągów maksymalnie, przy niskich prędkościach, organizuję się, aby uzyskać najlepszą wydajność w 100kmh
Mam za dużo wody i nie mam dość.
Ale wydajność nie spada gwałtownie, jeśli przekroczymy ilość wody (zużywamy litr 0,5 100km lub litry 0,250 100kmil, nie ma dużej różnicy w wzroście zużycia)
Tak bezużyteczne do walki z określonym stosunkiem pary, że silnik za prądem raczej skupia się na rodzaju pary, którą silnik za prądem, drobna temperatura powietrza / pary (i znowu miałem już dobre wyniki w 100c as 150c)

W odniesieniu do zastosowania skalibrowanego kanału wylotowego, ilekroć średnica zmniejsza się w sytuacji spadku ciśnienia, ale jeśli kanał zostanie zmniejszony, prędkość w kanale wzrasta,
W skrajności można było umieścić zbiornik na wyjściu z pantonu
prędkość gazów stałaby się bardzo wolna, interesujące jest to, że szybko krąży w tym przewodzie, a także wchodzi do cylindrów tak szybko, jak to możliwe, nie wchodząc zbyt daleko w długi kolektor dolotowy.
Kiedy przewód (mniejszy niż kwadratowa powierzchnia między prętem i reaktorem) jest znacznie zmniejszony, powoduje to wzrost temperatury w tej rurze 220C (nawet duże wewnętrzne oksadowanie w miedzianej rurce musiałem ją otworzyć drutem stalowym)
Oczywiście, gdybyśmy mieli trochę więcej informacji zwrotnych od działających montaży, uniknęlibyśmy biegania we wszystkich kierunkach, zauważamy, że gdy facetowi udaje się poprawić edycję, staje się to bardzo dyskretny

Czego się nauczyłem, gdy mówisz o 28%
Na 30% nie kwestionowałeś wszystkiego, co należysz do normalnej kategorii.
Jesteśmy dalecy od pracy zespołowej
Przykład na wszystkich zespołach benzyny (Kiedy człowiek), ile określa tylko, gdzie wchodzi do silnika (przed motylem lub po? Jaka jest wielkość i długość przewodów przed reaktorem, jaki poziom w bąblu, jaka jest konsolidacja d woda?
W przypadku gry z rurami prętowymi 1mm jest to 1 mm na każdej krawędzi lub całkowita 1mm między prętem a reaktorem, tj. 0,5mm. Z tego powodu termin szczelina powietrzna jest dokładniejszy (profesjonalne odkształcenie silników elektrycznych)
nie prosimy o pomiar laboratoryjny, ale litr 1 lub litry 0,5.
Dla 15% wydajność 40% czego? porównać, co zawsze lub okazję? na jaki użytek duży mieszany aspekt drogi ..
Podane przeze mnie liczby dotyczą zawsze dużej odległości od autostrady 100 kmh, użytkowanie w mieście jest bardzo zmienne.
Powiedzmy, że internauci, którzy prowadzą badania w internecie, o których mówię forum wykonują dobrą robotę, mam dobre linki, których miałbym problem, i dziękuję im.
Dla redaktorów Panton, którzy dokonali edycji (chodząc) poza kilkoma, którzy komentują, myślę, że wydaje się to skromne dla tych, którzy budują to dla czytelnika forum, nowy, który pojawia się na stronie, byłby skłonny sądzić, że opinia wielkich budowniczych na temat pantonu jest uzasadniona.
A może ci, którzy jeżdżą z pantonem od kilku lat?
Byłbym jednym z najbardziej zaskoczonych, gdybym wiedział, że redaktor Panton nie wprowadziłby żadnych zmian w swoim edytowaniu, w zasadzie facet, który rozpoczyna to doświadczenie, ma profil nigdy niezadowolony i zawsze wygląda lepiej.

André

[bob_isat]

Zgadzam się z tobą, z powodu braku zwrotu z montaży, które działają ...

Jeśli chodzi o elektryzację przez przepływ, oto bardzo dobry darmowy dokument:

http://www.inrs.fr/INRS-PUB/inrs01.nsf/ ... /ed874.pdf


przeczytaj w szczególności strony 15-16 i 20 na 26

Ciekawym elementem dla nas strona 20:

„W zależności od charakteru materiałów składowych rury, płynące płyny i same przepływy (powolne lub szybkie) oraz stopień izolacji rury, zgromadzony ładunek elektryczny będzie mniej lub bardziej ważny

podkreśla to ten schemat:



To znaczy, że aby wysłać maks. Obciążenia do silnika (w celu poprawy jakości plazmy), konieczne byłoby możliwie jak największe odizolowanie reaktora od prądu elektrycznego ...

to też może wyjaśniać, dlaczego niektóre montaże działają lepiej niż inne, nie wiedząc, dlaczego ...

[Andre]

Halo

Izolacja reaktora stanowi poważny problem dla tej małej złotej rączki
z jednej strony korpus reaktora jest przyspawany do rury wydechowej. więc całkowicie izoluj tę część przewodu za pomocą czegoś odpornego na ciepło (bądź na wynikach, które sam zainwestowałbym, ale próbuję jonizacji za pomocą świec na wejściu do reaktora i nie mam zauważam przypływ mocy, tylko pasożyty w radiu, chociaż nie próbowałem jonizować przy wyjściu z reaktora. (już wkrótce)
Chodzę z izolowanym kanałem wylotowym reaktora z dwoma plastikowymi pierścieniami (muszę je dość często zmieniać), ale nie kosztuje to drogo, nie zauważyłem, co jest znaczące
z wyjątkiem bardzo rzadkich przypadków otrzymania niewielkiego wyładowania elektrostatycznego dotykającego tego przewodu, bez elektrycznego izotoiny.
wyładowanie nie silniejsze niż po wejściu do klucza w zamku, więc bez względu na to, co zrobić duże dochodzenie, zjawisko to występuje, gdy wypuszczasz kota!

Teraz, jak utrzymać ładunek elektrostatyczny po wytworzeniu w kolektorze dolotowym oraz w aluminiowej głowicy cylindra i stalowym cylindrze, wszystkie łączą się z masą.
Nie wykluczam ładunku elektrycznego tego, co wychodzi z reaktora, ale nie jestem w stanie zasymilować ani raczej wizualizować tej masy elektryzującej materii, która wchodzi do metalowego silnika, i ta rola odgrywa ją w cyklu silnik.
Szukam tego, jaki rodzaj pary ma najlepszą wydajność. Nie jestem przekonany, że wilgotne powietrze wprowadzane do reaktora musi być nasycone lub zbliżone do nasycenia, im bardziej się posuwam Zdaję sobie sprawę, że barbotaż nie wytwarza automatycznie tego, co jest potrzebne w reaktorze, byłbym skłonny wysłać powietrze z reaktora znacznie poniżej punktu nasycenia i nigdy nawet nie nasycić powietrza, więc przez cały czas prowadzenie pary z x powodów temperatury, natężenia przepływu ciśnienia, nie możemy mieć nasyconego powietrza.
ale wilgotne powietrze.

Teraz, jeśli chcesz wygenerować ładunek elektryczny
Myślę, że musi to nastąpić po reaktorze, wystarczy przepuścić parę w chłodzonych wąskich dyszach, aby dokonać częściowej kondensacji i pozwolić się zrelaksować w przewodzie izolacyjnym.

Jeśli chodzi o pręt z czystego niklu, jestem również sceptyczny co do znaczenia tego materiału (ponieważ mieszkam w kraju produkującym nikiel, nie będę miał trudności z posiadaniem czystego pręta niklowego 99,5% niklu 200 sprzedawane przez mierniki 2 na Drummond Mac Call)
Monety 25c są niklem, a stos byłby pięknym prętem!
Uważam, że płat i konstrukcja trzonu, a także przepływ wokół niego są ważniejsze niż zastosowany materiał.

André

[lau]

stos monet, nie myślałem o tym!

Oczywiście, gdybyśmy mieli trochę więcej informacji zwrotnych od działających montaży, uniknęlibyśmy biegania we wszystkich kierunkach, zauważamy, że gdy facetowi udaje się poprawić edycję, staje się to bardzo dyskretny

W ciągu najbliższych miesięcy będę rozwijać moją proto na poważnie i będę huśtał się w Internecie forum jeśli moje wyniki się poprawią, przynajmniej wszyscy możecie skorzystać.
Nie szukam buzii z pantone, wszyscy doit skorzystaj z ulepszeń wszystkich ... Nie jestem taki forum którzy pompują maksimum, udzielają porad, a którzy niczego nie pokazują.

Aby powrócić do ładunku elektrycznego, chłodzenie musi być wykonane przez relaksację, w przeciwnym razie nie widzę, jak, ale dlaczego izolować? ... aby uniknąć kondensacji?

[bob_isat]

Jeśli chodzi o izolację reaktora w celu poprawy ładunku pary, cytuję: Na stronie 71 dokumentu Ryzyka elektrostatyczne czytamy:

„Oczywiste jest, że jeśli uziemienie umożliwia zneutralizowanie obciążeń tarcia w liniach napełniających, nie umożliwia usunięcia wyżej wymienionych zagrożeń, w szczególności tych, które wynikają z akumulacji ładunków elektrycznych przez cieczy "

To znaczy, że izolacja reaktora nie może zmieniać dużej ilości ładunków przekazywanych do pary.

Teraz, jak utrzymać ładunek elektrostatyczny po wytworzeniu w kolektorze dolotowym oraz w aluminiowej głowicy cylindra i stalowym cylindrze, wszystkie łączą się z masą.
Nie wykluczam ładunku elektrycznego tego, co wychodzi z reaktora, ale nie jestem w stanie zasymilować ani raczej wizualizować tej masy elektryzującej materii, która wchodzi do metalowego silnika, i ta rola odgrywa ją w cyklu silnik.

A jednak ludzie nad tym pracują:

http://hal.ccsd.cnrs.fr/ccsd-00017705

Byłbym skłonny wysłać powietrze do reaktora znacznie poniżej punktu nasycenia, a nawet powietrza nasyconego, więc w trakcie przepływu pary z x powodów temperatury, prędkości przepływu ciśnienia, nie nie może mieć nasyconego powietrza.
ale wilgotne powietrze.

Całkowicie się z tobą zgadzam, dla mnie wyjaśnienie pochodzi z przewodnictwa

Im bardziej przewodząca para, tym mniej akumulacji może się gromadzić.
Musimy zatem znaleźć kompromis między wystarczającą ilością wody, aby krople, które ocierają się o rurę, a tym ładunkiem, ale nie za dużo, ponieważ jeśli para jest zbyt przewodząca, ładunki elektryczne „bar”.

Teraz, jeśli chcesz wygenerować ładunek elektryczny
Myślę, że musi to nastąpić po reaktorze, wystarczy przepuścić parę w chłodzonych wąskich dyszach, aby dokonać częściowej kondensacji i pozwolić się zrelaksować w przewodzie izolacyjnym.

Po co ochładzać dysze i relaksować się?

[Andre]

Witam Lau

Zapomniałem podać izolację elektryczną! może to prowadzić do pomyłek z izolacją termiczną.
Przynajmniej w przypadku powrotu interesująca byłaby wiedza o zużyciu wody na 100km
To powiedziałoby nam trochę więcej o teorii, że woda zamienia się w wodór! ponieważ jeśli z 100ccl woda ma taką samą wydajność jak z litrami 1,5, ta hipoteza nie podtrzymuje drogi ...
Wiemy, że silnik benzynowy maksymalny współczynnik lub nie pali się między 1 / 8 i 1 / 28
Musi być tak samo w przypadku zużycia wody, muszą istnieć więcej wartości funkcjonalnych (nie mówię o wzmacniaczu pary, ale aby pomóc w cyklu silnika) i jestem zaskoczony, że niewielu użytkowników mówi. Próbowałem we wcześniejszych postach (idealny stosunek), ale musimy wierzyć, że wszyscy są zgodni z 22, a więcej jedzenia jest lepsze!)
jak mówi przysłowie, nie wystarczy.

Cześć Bob
jest to ta sama zasada, co doświadczenia drugiego wieku
przepuszczanie pary w schłodzonej dyszy lub mokrym pociągnięciem spust z drobnymi kroplami powoduje znaczny ładunek elektryczny.
ponadto wylot powietrza z kanału robi to samo,

André

[bob_isat]

OK

Zauważam, że elektryfikacja przepływowa jest podobieństwem między procesem komorowym a procesem Pantone: jeden pociera mieszaninę na metalowej powierzchni, celem jest uzyskanie substancji czynnych (naładowanych elektrycznie), które degradują węglowodór i poprawić jego spalanie.

Jeśli chodzi o użyteczność wysokiej temperatury, wydaje się, że jest to „samo-dysocjacja” wody w H + i HO3-.

Jestem na wyłomie, a ty znowu o tym mówisz

[Christophe]

Jeśli chodzi o użyteczność wysokiej temperatury, wydaje się, że jest to „samo-dysocjacja” wody w H + i HO3-.

Jestem na wyłomie, a ty znowu o tym mówisz

Co to jest HO3-?
Znałem HO- i H3O +, ale nie znałem HO 3- (chyba 3- = elektrony 3?)

Czy miałbyś warunki tego pękania (T °, cat ...)?

[bob_isat]

skorupa mojej części:

jest to H3O + i OH- samodysocjacja: (autoprotoliza wody w języku Bigarda)

http://fr.wikipedia.org/wiki/Constante_de_dissociation