Innowacyjne akumulatory sodowo-jonowe

[izentrop]

Firma CATL zaprezentowała w swojej „Tech Zone” baterię sodowo-jonową, która ma już wiele zalet: „Oparta na szeregu innowacji za pośrednictwem systemu chemicznego, pierwsza generacja baterii sodowo-jonowych firmy CATL ma zalety, takie jak wysoka gęstość energii , możliwość szybkiego ładowania, doskonała stabilność termiczna i bardzo dobre działanie w niskich temperaturach” – czytamy w komunikacie prasowym firmy.

CATL oferuje zatem akumulator, który można naładować do 80% w zaledwie 15 minut w temperaturze pokojowej. Wydajność, która powinna powszechnie przemawiać, aby umożliwić pewną oszczędność czasu w kontekście regularnego użytkowania. Stabilność termiczna jest również zaletą tej innowacji technologicznej, ponieważ zachowuje prawie 90% swojej energii, nawet w temperaturach ujemnych około -20 stopni. Idealnie zatem spróbować uwieść kraje nordyckie...

https://www.clubic.com/technologies-d-a ... m-ion.html

Sodowo-jonowy i sodowo-manganowy byłby tą samą baterią


zobacz także elektryczność-elektronika-komputery/innowacje-baterie-sodowe-jonowe-t15766-10.html#p530844

[izentrop]

Altech Batteries, firma zajmująca się technologią akumulatorów z Australii Zachodniej, włączyła „przełomową” technologię chlorku sodu do swojego nowego 1 MWh Battery GridPack. Powiedział, że spodziewa się, że nowe systemy będą do 40% tańsze w produkcji niż główne alternatywy litowo-jonowe.

https://www.pv-magazine.com/2023/04/03/ ... ry-design/

[Remundo]

Zasada Na-Ion jest inspirowana Li-Ion

Lit i sód również należą do tej samej rodziny chemicznej, alkaliów.

Jednak sód jest cięższy, a przez to mniej mobilny. Gęstości energii są niższe niż w przypadku litu.

Zaletą sodu jonowego jest to, że jego zasoby są dostępne i niewyczerpalne (np. w wodzie morskiej).

dawno o tym nie słyszeliśmy akumulator Na-Ion, ale jak dotąd ona okazały się rozczarowujące w cyklach i / lub gęstości energii masowej.

Czy jest coś nowego ? Przyszłość pokaże.

W 2012 zrobiłem krótkie podsumowanie głównych elektrochemii baterii

kto się tak nie zestarzał!
Oto o litowo-jonowych
Oto dotyczące niklu i kadmu
Oto dotyczące ołowiu

[izentrop]

2012? za ciężki ? chiński samochód elektryczny wydany w lutym, nie tak źle, prawda?
Lepiej też wspierają przeziębienie i naprawiają je, nie dbamy o wagę.

Ten pierwszy prototyp Sehol EX10 jest wyposażony w akumulator o pojemności 25 kWh (o gęstości 120 Wh/kg) i pozwala pojazdowi cieszyć się zasięgiem około 250 km.

Wersja „standardowa” (bateria litowa) pojazdu oferowana jest w dwóch wersjach, 19,7 kWh i 31,4 kWh, na zasięg odpowiednio 200 i 300 km.

nasze obecne ogniwa produkcyjne zapewniają nominalną energię właściwą (przy 4,2 V) do 160 Wh/kg w ogniwach kieszonkowych 32 Ah. Konstrukcja ogniw sodowo-jonowych nowej generacji Faradion zapewni nominalną energię właściwą przekraczającą 190 Wh/kg - zostało to zweryfikowane w prototypowych ogniwach kieszonkowych i obecnie zwiększamy to do 32 ogniw kieszonkowych w skali produkcyjnej.

https://faradion.co.uk/technology-benef ... rformance/

[Remundo]

2012? za ciężki ? chiński samochód elektryczny wydany w lutym, nie tak źle, prawda?

Mówiłem o atomie sodu w porównaniu z litem, a nie o samochodzie.

chiński samochód elektryczny wydany w lutym, nie tak źle, prawda?
Lepiej też wspierają przeziębienie i naprawiają je, nie dbamy o wagę.

Ten pierwszy prototyp Sehol EX10 jest wyposażony w akumulator o pojemności 25 kWh (o gęstości 120 Wh/kg) i pozwala pojazdowi cieszyć się zasięgiem około 250 km.

Wiesz Izy, to jak na COVID, nie wierz w górnolotne komunikaty prasowe...

A 120 Wh/kg to naprawdę miernota, cofa nas do generacji NiMH sprzed 20 lat...

Może w stacjonarnym akumulatorze, jeśli jest tani i wysoce cykliczny. Ale w przypadku samochodów Li-Ion pozostanie konkurencyjny, być może z wyjątkiem niższej półki.

[izentrop]

Obecne dane wskazują, że ta technologia ma przyszłość, ale dobrze, jeśli wystarczy Ci wiedza z 2012 roku.

[Remundo]

jak z COVIDem, mówisz o tym, czego nie wiesz.

Wyrzucasz rzeczy, które lubisz, biorąc to za pewnik.

nawet nie widziałeś, że przy 120 Wh/kg jesteśmy mniej niż połową Li-Ion

i pozwalasz sobie na protekcjonalność wobec mnie...

naprawdę jesteś tu kretynem.

Dla mnie Na-Ion ma szansę się przebić, jeśli nie będzie zbyt drogi w produkcji w porównaniu do litu i jeśli potwierdzi wysoką cykliczność. To wszystko, co mówię na podstawie kilku danych, które pojawią się w 2023 roku i które należy traktować ostrożnie.

[GuyGadeboisTheBack]

https://www.mdpi.com/1420-3049/28/7/3134

[Obamot]

https://www.mdpi.com/1420-3049/28/7/3134

heh, to nie jest nowy karbon, używany już przez Sony w 1991 roku

Screenshot_2023-04-16-16-08-40-75_e2d5b3f32b79de1d45acd1fad96fbb0f.jpg (166.96 Kio) Consulté 1110 fois

Do zasilania pojazdów elektrycznych o wysokich osiągach? jakie jest napięcie przebicia?
Jesteś pewien, że mówimy o tym samym? Nie boisz się, że jest jonizacja Penninga z wysokim napięciem i anodą węglową? Mówię to...

[Christophe]

Chociaż Tiamat, spółka wydzielona z CNRS, wprowadza na rynek pierwszy produkt konsumencki zasilany technologią akumulatorów sodowo-jonowych, ma inne ważne projekty. Więcej mówi nam jej prezes Hervé Beuffe.

Sprzedajesz wkrętarkę akumulatorową w Leroy Merlin. Dlaczego jest to kluczowy kamień milowy dla Twojej firmy Tiamat?
Hervé Beuffe: To nasz pierwszy marketing, a przede wszystkim pierwszy na świecie, z którego jesteśmy bardzo dumni: żadna inna firma na świecie nie wprowadziła dotychczas na rynek produktu konsumenckiego zasilanego technologią akumulatorów sodowo-jonowych, kimkolwiek jest. Ta bezprzewodowa wkrętarka będzie dostępna na półkach niektórych sklepów Leroy Merlin od października.

Oznacza to także nowy etap strukturyzacji naszego start-upu Tiamat, utworzonego w 2017 roku z siedzibą w Amiens: od przyszłego roku będziemy musieli dostarczać od kilkudziesięciu do kilkuset tysięcy ogniw rocznie, aby wesprzeć przyjęcie technologii jonów sodowych przez tego klienta.

(...)

Co daje opracowana przez Państwa technologia akumulatorów sodowo-jonowych?
HB: Baterie, które Tiamat projektuje, rozwija i produkuje, oparte są na jonach sodu. Uwalniają się od zwykle używanego litu i kobaltu – zasobów znajdujących się w napięciu, których geostrategiczna zależność osłabia suwerenność – i pokonują pewne ograniczenia. Dzięki temu nasze akumulatory są trwalsze – ich żywotność wynosi 10 lat w porównaniu do 3-4 lat w przypadku akumulatorów litowych w warunkach ciągłego użytkowania – i 10 razy szybsze ładowanie (w zaledwie 5 minut). I to przy kosztach porównywalnych z technologiami opartymi na litie. Jest to zatem alternatywa ekologiczna, ekonomiczna i niezawodna.



https://www.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/batteri ... tres-fiers