Motoryzacja: dlaczego silniki dwusuwowe 2 nie były wykorzystywane, nawet w konkursie?
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Pamiętam litry zwykłej benzyny Suzuki Gt 750, 8,5. Granie na siatce gazowej po kolei bez ryzyka gwałtownego hamowania silnikiem może całkowicie zatrzeć garnki.
Później Kawa zzr 750 zużyła tyle samo, przy tych samych prędkościach (+ - 150), ale super.
Argument dotyczący hamulca silnikowego jest moim zdaniem wielką rurą. Ci, którzy są do tego przyzwyczajeni, mogą się tym chwalić, ale kiedy zdecydujesz się go puścić, jazda będzie płynniejsza i bardziej ekonomiczna, nie tylko pod względem paliwa, ale także opon i zestawów łańcuchowych.
Odzyskałem 3 gt750 z dna stodół, mam nadzieję, że zrobię kroczący.
Zawsze zastanawiałem się, czy połączenie gaźnika i systemów bezpośredniego wtrysku nie byłoby idealne. Wstępnie napełnij powietrze wlotowe niewystarczającą ilością paliwa, aby rozpocząć spalanie, a następnie wstrzyknij tylko tyle i tylko w obszar iskry, aby rozpocząć czoło płomienia. Wtedy wzrost ciśnienia i ciepła zapewniłby spalanie całości. Mielibyśmy zalety bezpośredniego wtrysku bez cząstek ...
Później Kawa zzr 750 zużyła tyle samo, przy tych samych prędkościach (+ - 150), ale super.
Argument dotyczący hamulca silnikowego jest moim zdaniem wielką rurą. Ci, którzy są do tego przyzwyczajeni, mogą się tym chwalić, ale kiedy zdecydujesz się go puścić, jazda będzie płynniejsza i bardziej ekonomiczna, nie tylko pod względem paliwa, ale także opon i zestawów łańcuchowych.
Odzyskałem 3 gt750 z dna stodół, mam nadzieję, że zrobię kroczący.
Zawsze zastanawiałem się, czy połączenie gaźnika i systemów bezpośredniego wtrysku nie byłoby idealne. Wstępnie napełnij powietrze wlotowe niewystarczającą ilością paliwa, aby rozpocząć spalanie, a następnie wstrzyknij tylko tyle i tylko w obszar iskry, aby rozpocząć czoło płomienia. Wtedy wzrost ciśnienia i ciepła zapewniłby spalanie całości. Mielibyśmy zalety bezpośredniego wtrysku bez cząstek ...
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Philippe Schutt napisał:Argument dotyczący hamulca silnikowego jest moim zdaniem wielką rurą. Ci, którzy są do tego przyzwyczajeni, mogą się tym chwalić, ale kiedy zdecydujesz się go puścić, jazda będzie płynniejsza i bardziej ekonomiczna, nie tylko pod względem paliwa, ale także opon i zestawów łańcuchowych.
istnieje duża różnica w hamowaniu silnikiem między czasem 4 a czasem 2 ... Doświadczenie 2: francuski ciągnik 2 temperuje olej napędowy ... z góry z przyczepą na dole silnik hamuje znacznie mniej niż z czasem 4 moc
kolejne doświadczenie lub wspomnienie ... podróż w Alpach w berlińskim samochodzie wycieczkowym ... Słyszałem, że silnik zjeżdża z dużej prędkości na zjeździe, jak gdyby miał bardzo mało hamulca silnikowego ... Nie wiedziałem „Era, w której to był czas 2… ale dopiero później zrozumiałem, że to ten sam hałas, co autobusy w amerykańskich filmach… a dzisiaj Internet potwierdza mi, że berliet ma zastosowałem detroitowy silnik wysokoprężny w tym modelu
w samochodach unikamy niechcianego hamowania, gdy chcemy pozwolić, aby toczyło się z długimi skrzyniami biegów ... 5th prędkość ... na motocyklu Rozumiem zaletę: gdy przestajesz przyspieszać, nagle nie hamuje
inna uwaga na temat czasu 4: zawory wydechowe są zbyt małe ... wolimy rozmiar zaworu wlotowego, aby zwiększyć moc, ale zbyt mocno hamuje wydech i jest szkodliwy dla utraty energia ... dzięki mniejszemu zaworowi dolotowemu i większemu wydechowi optymalizujemy wydajność i zmniejszamy hamowanie
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79460
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Istnieje również duża różnica w hamowaniu silnikiem podczas przechodzenia z silnika benzynowego na olej napędowy ... te z silnikiem wysokoprężnym mają znacznie mniej (ponieważ większość z nich nie ma przepustnicy ... dlatego nie ma hamulca przez „pompowanie” "), który nie zapobiega zdeklasowaniu benzyny przez olej napędowy ...
Myślę też, że argument hamulca silnikowego nie ma zastosowania ...
Flytox według ciebie, jaki jest zawór na diagramie, który opublikowałeś?
Skoro wciąż są zawory dolotowe?
Zassać więcej powietrza, gdy tłok opadnie?
Jeśli jest to zawór wydechowy, nie możemy już mówić o cyklu czasowym 2 ... prawda?
Myślę też, że argument hamulca silnikowego nie ma zastosowania ...
Flytox według ciebie, jaki jest zawór na diagramie, który opublikowałeś?
Skoro wciąż są zawory dolotowe?
Zassać więcej powietrza, gdy tłok opadnie?
Jeśli jest to zawór wydechowy, nie możemy już mówić o cyklu czasowym 2 ... prawda?
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
to nie zawór zmienia liczbę razy
problemem w prostym czasie 2 jest skanowanie: światło wlotowe zbyt blisko światła wylotowego!
Jednym z rozwiązań jest wykonanie zasysania przez światło, a wydechu przez zawór: rozwiązanie detroit z silnikiem wysokoprężnym i ogromnego silnika łodzi
inne rozwiązanie: tłok 2 naprzeciwko głowicy cylindrów ... światło wlotowe do jednego tłoka światło wylotowe do drugiego: silnik junker i silnik wysokoprężny CLM
Mam ciągnik tego typu: silnik CLM 1 cylinder 2 tłok 3bielle
inny czas 2 z silnikiem wysokoprężnym: czas pracy silnika samolotu śmieciowego 2: wał korbowy 2
problemem w prostym czasie 2 jest skanowanie: światło wlotowe zbyt blisko światła wylotowego!
Jednym z rozwiązań jest wykonanie zasysania przez światło, a wydechu przez zawór: rozwiązanie detroit z silnikiem wysokoprężnym i ogromnego silnika łodzi
inne rozwiązanie: tłok 2 naprzeciwko głowicy cylindrów ... światło wlotowe do jednego tłoka światło wylotowe do drugiego: silnik junker i silnik wysokoprężny CLM
Mam ciągnik tego typu: silnik CLM 1 cylinder 2 tłok 3bielle
inny czas 2 z silnikiem wysokoprężnym: czas pracy silnika samolotu śmieciowego 2: wał korbowy 2
0 x
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Cylinder Diesla 1 / tłoki przeciwstawne 2 odniosły pewien sukces w maszynach rolniczych; Nie pamiętam marki, istniał potężny ciągnik leśny znany na Wschodzie (może szwajcarskiego pochodzenia ???) ....
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Zapomniałem podać markę ciągnika z silnikiem CLM: robotnik (konstruktor w Mouchard Jura)
te silniki Clm zostały zamontowane na kilku znakach maszyn rolniczych w czasie, gdy producent nie miał oleju napędowego do ich produkcji
te silniki Clm zostały zamontowane na kilku znakach maszyn rolniczych w czasie, gdy producent nie miał oleju napędowego do ich produkcji
0 x
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Może to jest to!
Zawsze uważałem, że projekt jest „genialny”.
Trochę jak płaski 2CV z platynowymi śrubami, dynamo na końcu wału ...
Zawsze uważałem, że projekt jest „genialny”.
Trochę jak płaski 2CV z platynowymi śrubami, dynamo na końcu wału ...
0 x
- Philippe Schutt
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 1611
- Rejestracja: 25/12/05, 18:03
- Lokalizacja: Alzacja
- x 33
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Silniki z turbodoładowaniem również mają niewielki hamulec silnikowy, ponieważ są mniejsze. Poza tym z góry chciałbym mieć więcej na moim C5.
Jeśli podzielimy problemy 2T, mamy:
1. zanieczyszczenie ze spalonego oleju
2. niekorzystny schemat, ponieważ symetryczny
3. zużycie cylindrów i tłoków z powodu świateł
Dlatego Honda miała dobrą grę lobbingową
Jeśli podzielimy problemy 2T, mamy:
1. zanieczyszczenie ze spalonego oleju
2. niekorzystny schemat, ponieważ symetryczny
3. zużycie cylindrów i tłoków z powodu świateł
Dlatego Honda miała dobrą grę lobbingową
0 x
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Philippe Schutt napisał:Zawsze zastanawiałem się, czy połączenie gaźnika i systemów bezpośredniego wtrysku nie byłoby idealne. Wstępnie napełnij powietrze wlotowe niewystarczającą ilością paliwa, aby rozpocząć spalanie, a następnie wstrzyknij tylko tyle i tylko w obszar iskry, aby rozpocząć czoło płomienia. Wtedy wzrost ciśnienia i ciepła zapewniłby spalanie całości. Mielibyśmy zalety bezpośredniego wtrysku bez cząstek ...
Niezły pomysł , Zbliżamy się do warunków silnika HCCI z jego jednorodną mieszanką.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Moteur_HCCI
Przy bardzo niskich obrotach może być trudność z wtryskiem naprawdę małej dawki paliwa.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
Re: Automobile: dlaczego silniki czasowe 2 nie były używane, nawet w konkurencji?
Christophe napisał:Flytox według ciebie, jaki jest zawór na diagramie, który opublikowałeś?
Skoro wciąż są zawory dolotowe?
Zassać więcej powietrza, gdy tłok opadnie?
Jeśli jest to zawór wydechowy, nie możemy już mówić o cyklu czasowym 2 ... prawda?
+ 1 z Chatelot16. Jest to ta sama operacja, co w przypadku oleju napędowego 2.
Zawory poprawiają napełnianie w szerokim zakresie prędkości.
0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 8 odpowiedzi
- 6479 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
25/09/10, 10:55Temat opublikowany w forum : Nowy transport: innowacje, silniki, zanieczyszczenie środowiska, technologie, polityka, organizacja ...
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 132