Ile elektrowni jądrowej + jeździć elektryczne?

[Did67]

Powtarzam swoje zdanie:

...to jest powiązane do uczucia asekuracyjny...

[Nie boję się - klucz do drzwi, mam na myśli od zewnątrz, przez cały rok; Jednak te rzadkie razy, kiedy przechodziłem przez swój kawałek lasu w ciemną noc - są czarne! - cóż, to zabawne; ta, każda inna latarnia uliczna, do pewnego czasu... tak... po prostu "repozytorium" nie jest całkowicie dostępne, o to mi chodziło, wcale nie!]

[moinsdewatt]

.....
W każdym razie w tych obliczeniach brakuje reszty energii zawartej w litrze paliwa, czyli energii potrzebnej do jego wydobycia, a przede wszystkim do jego przetransportowania, rafinacji, ponownego transportu... Liczby te są różne jest ogromna między miejscem wydobycia a jakością złoża, ale ogromne odległości powodują, że niektórzy eksperci szacują, ale nie mogę znaleźć linków do publikacji, że oznaczałoby to 2 do 3 razy więcej energii zawartej w jednym litrze paliwa.... ...

Energia zawarta w transporcie i rafinacji ropy naftowej jest dość niska i wynosi około 10–15%.

Natomiast szara energia na ropę z piasków bitumicznych, czy ciężką ropę naftową z Wenezueli (pas Orinoko) tak, staje się wręcz katastrofalna.

[jonule]

Bardzo niepokojące byłoby stwierdzenie, że samochód zużywający przy pompie 5litres na 100km faktycznie zużył litry 15 ...

a szara energia potrzebna na 1 kWh energii elektrycznej?
Mówię o wydobyciu rudy uranu z Nigru, transporcie, następnie wzbogacaniu w paliwo, zastosowaniu nawet w elektrowniach, potem recyklingu (jeśli można użyć tego określenia..) i wreszcie gospodarce odpadami?!
liczba następnie eksploduje... Skończę na liczeniu?=)
każda energia i tak ma swoją szarą energię, jeśli Twój fotowoltaika produkuje na miejscu, zużyty olej, który filtruję na miejscu, ma wtedy najlepszą wydajność! =) nie oznacza to, że tutaj to popieram ...

krótko mówiąc, każda zużyta energia wymaga do jej przesłania szarej energii, jednak jest ona OPŁACANA przez konsumenta, z korzyścią dla producenta i przewoźnika...

[jonule]

dziękuję Did67 za pomoc;
"
1 EPR = moc 1 MW, a więc 600 GW.
Jeden rok = 8 godzin.
Mamy nadzieję, że ten nowy EPR będzie działał na poziomie 90% (kilka przestojów technicznych).
Wyprodukuje więc: 1,6 GW * 8 h * 760 = 0,9 12 GWh = 614 TWh
Zacząłeś obliczać zużycie floty pojazdów elektrycznych:
dla 1.000.000 1.5 1.5 pojazdów to XNUMX TWh (XNUMX miliarda kWh!)
We Francji flota liczy 38 milionów pojazdów.
Zajmie to więc około 1,5 TWh * 38 = 57 TWh
Zajmie to więc 57/12,6 EPR = 4,5 EPR, co działa w 90% przypadków.
"
dlatego na 1 elektrownię (4 do 5 reaktorów EPR) przy 12.6 TWh potrzeba 12.6/1.5 = 8.4 miliona pojazdów elektrycznych
wówczas wydajność baterii wynosi 76%: na dodanie 6.384 takiej elektrowni jądrowej potrzeba zaledwie 1 XNUMX milionów pojazdów elektrycznych:
cóż, to pozostawia pewien margines w oczekiwaniu na znalezienie rozwiązań w zakresie produkcji i oszczędzania energii...

Cóż, dopóki nie zostanie znalezione rozwiązanie, sprawy i tak zmierzają prosto w stronę ściany...
Nadal zgadzam się, że pojazd elektryczny powinien być sprzedawany wraz z fotowoltaiką lub inną dotacją produkcyjną?
co niekoniecznie zadowoli EDF/RTE i dlatego z definicji jest trudne do osiągnięcia!
koniec historii ...

Czas pokaże, ile nadwyżki energii elektrycznej będzie dostępne w nocy i przypuszczenie, że do tego czasu nie zostanie ona zmarnowana, ale odsprzedana...
wydaje mi się, że to kierownik producenta EDF/RTE przechowuje te dane, rozwiązanie techniczne jest nadal stosowane: licznik godzin poza szczytem/szczytem, ​​moim zdaniem światło dzienne powinien ujrzeć konkretny licznik „samochodu elektrycznego” w w obliczu napływu konsumpcji...

dziękuję wszystkim za oświecenie mnie!

[bambus]

Czas pokaże, ile nadwyżki energii elektrycznej będzie dostępne w nocy i przypuszczenie, że do tego czasu nie zostanie ona zmarnowana, ale odsprzedana...

Są chwile, kiedy EDF słoma sąsiednich krajów do wchłonięcia naszej nadwyżki produkcji jądrowej.
Więc równie dobrze można umieścić te kwh w akumulatorach EV...

[jonule]

z pewnością, ale jakie to są okresy? lato?
w każdym razie teraz lepiej rozumiem, dlaczego niektóre miasta są tak niepotrzebnie oświetlane (oświetlenie komercyjne)...

[bambus]

z pewnością, ale jakie to są okresy? lato?
w każdym razie teraz lepiej rozumiem, dlaczego niektóre miasta są tak niepotrzebnie oświetlane (oświetlenie komercyjne)...

Latem tak.
Myślę też, że dzieje się to w nocy, ponieważ w ciągu dnia konsumpcja jest większa.

[Did67]

Są chwile, kiedy EDF słoma sąsiednich krajów do wchłonięcia naszej nadwyżki produkcji jądrowej.
Więc równie dobrze można umieścić te kwh w akumulatorach EV...

Z pewnością!

Ale rozumiem, że jest to sprzedaż na tzw. rynku „spot” (większość handlu odbywa się na rynku zorganizowanym, na kontraktach).

Dla elektryczności jest to to, czym śmieci dla supermarketu.

Wstrząsający. Ale nieistotne w ilościach! I bardzo sporadycznie...

Nie może to więc stanowić podstawy do „ogólnego” myślenia o systemach…

[bambus]

Są chwile, kiedy EDF słoma sąsiednich krajów do wchłonięcia naszej nadwyżki produkcji jądrowej.
Więc równie dobrze można umieścić te kwh w akumulatorach EV...

Z pewnością!

Ale rozumiem, że jest to sprzedaż na tzw. rynku „spot” (większość handlu odbywa się na rynku zorganizowanym, na kontraktach).

Dla elektryczności jest to to, czym śmieci dla supermarketu.

Główny problem polega na tym, że w elektryczności nie ma kosza na śmieci: to, co jest produkowane, musi zostać zużyte w momencie wytworzenia.
W przeciwnym razie ulega awarii sieć, aw szczególności instalacje osób prywatnych i firm.

[jonule]

Są chwile, kiedy EDF słoma sąsiednich krajów do wchłonięcia naszej nadwyżki produkcji jądrowej.
Więc równie dobrze można umieścić te kwh w akumulatorach EV...

można by też powiedzieć "więc równie dobrze można wyprodukować mniej kwh w ciągu dnia" ;=)
co oznaczałoby obniżenie ogólnego zużycia energii elektrycznej, to również część dyskusji;