Rysunek dla płuczki wodnej dopingu?

[Flytox]

Twoje rozwiązanie w zakresie powietrza powinno działać dobrze.

Ze względu na wymiary bełkotki, aby spróbować uczynić ją „zwartą”, z możliwie najmniejszą bezwładnością (objętością wody), dla szybszego startu, powinna być raczej wyższa (lub równie wysoka) niż szeroka (nie tak jak pokazano). Konieczna jest (10 cm?) wysokość bulgotania, po czym średnica bełkotki musi wystarczyć, by bąbelki „odpowiednio” urosły i zmieściły się w regulacji temperatury itp. Jeżeli bełkotka musi podgrzać kilka litrów wody, to na to zginie szybkie nagrzewanie.

[RV-P]

— Oto pomysł na budowę bełkotki:

— Do montażu krawędzi blachy plisowanej do ścian, jeżeli zgrzew jest delikatny, można rozważyć sklejenie pastowatym klejem odpornym na ciepło.
— Pod środkiem żeberek, prostopadle do nich, można umieścić przeszkodę, aby zmusić spaliny do „lizania” żeber.
— To pomysł na montaż. Jeśli masz lepsze, nie wahaj się!

[Flytox]

Projekt nabiera kształtu

— Do montażu krawędzi blachy plisowanej do ścian, jeżeli zgrzew jest delikatny, można rozważyć sklejenie pastowatym klejem odpornym na ciepło.

Lutowanie bez problemów bardziej niż spawanie...., do klejenia biorąc pod uwagę różnice temperatur/indukowane odkształcenia, AMHA to nie zadziała.

Uważaj, stały poziom jest bardzo zły i łatwo robi wszystko, gdy tylko ciśnienie przed, za, wlotem wody, odpowietrznikiem za bardzo się zmieni / odwróci się i / lub zostanie wstrząśnięty. Jest wielu, którym nigdy nie udało się zmusić go do poprawnego działania na bełkotce... Jest wiele innych systemów, które działają lepiej, nie pozbawiaj się go.

Jeśli wykonasz małe otwory do przepuszczania powietrza na dole środkowej laski, musisz zapobiec ucieczce dużych pęcherzyków po bokach, w przeciwnym razie powietrze nie przejdzie przez małe otwory.

Macie pomysł jaki termostat zastosować? Modele, które znam, wydają się trudne do wykonania jako narysowane.

[RV-P]

Macie pomysł jaki termostat zastosować? Modele, które znam, wydają się trudne do wykonania jako narysowane.

— Tak: calorstat odzyskany w tej skrzynce (lub podobnej skrzynce), która jest zamontowana na końcu głowicy cylindrów Mégane 1,9D, na przykład:

— Calorstat jest wymienny, więc można go odzyskać! Możesz nawet przetestować go, podgrzewając go suszarką do włosów, a zobaczysz rozmiar pręta, który wychodzi, aby dostosować zawór!

Istnieje wiele innych systemów, które działają lepiej, nie pozbawiaj się tego.

- Och: to tylko przelotny pomysł! Przy okazji: czy zauważyłeś pionowe wycięcie w pływaku? Dzieje się tak, aby woda mogła przepływać, przestrzegając prowadzenia pływaka z delikatnym tarciem w jego kabinie!

Jeśli wykonasz małe otwory do przepuszczania powietrza na dole środkowej laski, musisz zapobiec ucieczce dużych pęcherzyków po bokach, w przeciwnym razie powietrze nie przejdzie przez małe otwory.

— Eee… chodzi tylko o to, żeby woda przepływała przez bełkotkę, a jednocześnie była zasysana przez unoszące się bąbelki (szybsze nagrzewanie)! Ponieważ bubbler jest perforowany powyżej i poniżej (dodatkowy pomysł)!

[Flytox]

— Calorstat jest wymienny, więc można go odzyskać! Możesz nawet przetestować, podgrzewając go suszarką do włosów, a zobaczysz rozmiar pręta, który wychodzi, aby dostosować zawór

Jest to jedna z trudności, jak go za mocno podgrzejesz... to nie jest pewne czy mu się to spodoba przez długi czas... Kalorstat musi zarówno kąpać się w wodzie z bełkotki ale wcisnąć zawór po stronie gorącego gazu . Jeśli to on robi przegrodę/uszczelnienie między wodą a gazem, to jak zapewnić, że nigdy nie przegrzeje się częścią, która rośnie w gorących gazach, np. przy niskim poziomie wody. Albo część, która popycha, musi gdzieś przejść przez przegrodę bełkotki, aby aktywować twój zawór ...... nie straszne

Calorstat i zawór byłyby prawdopodobnie lepsze poza bełkotką. Kalorstat z głową w wodzie i częścią popychającą, która atakuje bezpośrednio zawór, a całość ma bardziej „znośną” temperaturę… Do regulacji i konserwacji jest również korzystniejszy na zewnątrz.

Jest jeszcze jeden problem, termostaty samochodowe są zwykle całkowicie zamknięte, jak poniżej 85° i całkowicie otwarte przy 90°… i nie można ich regulować. Jeśli zauważysz różnicę w stosunku do temperatury, którą chcesz uzyskać, musisz zmienić calorstat.... Według André 90° i więcej to za gorąco i nie wytwarzamy już „dobrej” pary. Na łamach Pana Dawida jest opis gdzie calorstat to nie motoryzacja tylko centralne ogrzewanie.... (większy zakres nastaw i niższy zakres temperatur?)

Na twoim miejscu założyłbym zawór z regulacją górnego i dolnego ogranicznika i układem do łagodnego przejścia z jednego na drugi z kabiny pasażerskiej. Gdy już oswoisz swój montaż za pomocą termometru, będziesz wiedział, do jakiej temperatury się udać. Wystarczą obie 2 pozycje (na zimno i na regulowanym ograniczniku przez resztę czasu).

[RV-P]

— Myślę, że mógłbym czerpać inspirację z tego diagramu, który pojawił się na stronie 9 Michela Davida:

, do wykonania zaworu termostatycznego! Ustawia drugi kalorstat na „bulgotanie” tylko w żądanej temperaturze.
— Więc musimy znaleźć regulowane termostaty. Ale myślę, że przy pomocy „małej” sztuczki moglibyśmy dostosować się do wąskiego zakresu temperatur (80-95°)… W takim razie do zobaczenia!
- Zaraz biorę się „do roboty” za kolejny schemat! Chyba też zmienię bąbelki...

[RV-P]

— Voili voilou ! Rzecz obiecana, rzecz należna:

— Szczegół: oś wahacza między kalorstatem a trzpieniem zaworu jest regulowana w celu dostosowania amplitudy ruchu zaworu.
- Uwagi ? Powitanie!

[Andre]

Halo

Dla prostoty? Twój bełkot wymaga dużo pracy, aby uzyskać niepewny wynik. (chyba że jesteś dobrze wyposażony w czas przed sobą)

Simplicity to bełkot ogrzewany stabilną i regularną wodą silnikową, jeśli wymiennik jest na tyle duży, że bełkot nie jest zbyt duży w wodzie, to działa i jest prosty..
Trzeba też pomyśleć o możliwości jej wyczyszczenia, z czasem na dnie zbiera się coś w rodzaju błota i przed szukaniem pełnej automityczności, poziomu, temperatury wody lepiej przetestować montaż na aucie, aby dowiedzieć się jaka wartość temperatura jest.woda, poziom, depresja, aby działała, następuje drobna poprawa..
Także nie miejmy złudzeń co do krótkich tras i wielu zimnych odlotów to nie tylko bubbler nie chce pracować, jest jeszcze reaktor.

W silniku benzynowym Chevroleta Luminy mam bełkotkę
podgrzewany wydech Mam taki od wielu lat zaprojektowany do pracy nawet gdy woda jest lodowata.
Aby obejść się bez systemu regulacji, który jest skomplikowany do wdrożenia i trudny do utrzymania. Woda pozostawia wiele pozostałości, a nawet zakłóca systemy ze stali nierdzewnej lub mosiądzu. wydech w dieslu jest brudny i zatyka mechanizmy
Upraszczając wziąłem 5-litrowy zbiornik ze stali nierdzewnej, jak dość wysoka butelka, wydech przepuściłem przez dwa zwoje miedzianej rurki na dole. Na krótkich trasach mało wody, na długą podróż wyższy poziom, ogrzewanie nie jest w stanie zagotować wody, zimne powietrze z bulgotania i zewnętrzne chłodzenie bełkotki zapobiega jej zagotowaniu.

W dieslu 300D woda jest wtryskiwana pneumatycznie wraz z powietrzem z turbosprężarki
Aby poznać wpływ na temperaturę wody zrobiłem mini podgrzewacz 0,5 litra wody z regulacją stałego poziomu epa run pompa elektryczna i czujnik poziomu, ogrzewanie elektryczne na 12 V z akumulatora lub 14 amperów, z termometrem wewnętrznym i włącznikiem dla WYŁ. WŁ (oczywiście jest to eksperymentalne, to po prostu sposób na podgrzanie wody do innej temperatury i upewnienie się, że ma to wpływ.
Ponieważ pobieranie 14 amperów z alternatora do podgrzewania wody, gdy masz dostępne ciepło, jest absurdem.

Jestem jeszcze na testach i mroźna jesień nie pozwala mi na osiąganie wyników porównywalnych z letnimi a poza tym za 15 dni odłożyłem diesla do kwietnia.
Nie zauważyłem wyraźnej różnicy pomiędzy wodą w temperaturze pokojowej 35C pod maską a w temperaturze 90C (testy są bardzo długie i powtarzane kilka razy)

Przede wszystkim zrób prosty montaż, który działa bez perfekcji, a następnie zaplanuj szybką modyfikację, wejście do reaktora, bełkotkę łatwo wymienialną i modyfikowalną w poziomie wody, a także podciśnienie, które decyduje o bąbelkowaniu.

W twoim zakątku kraju był na tym facet o pseudonimie ZAC forum który pracował nad dopingiem wodą i jeździ na oleju napędowym. (Muszę mieć jego nazwisko gdzieś w naszej korespondencji) był fanem mini gaźnika wodnego i ja też, chociaż ewoluowałem wraz z rozpylaniem wody pod ciśnieniem powietrza z turbosprężarki.

André

[RV-P]

wydech w dieslu jest brudny i zatyka mechanizmy

— Tak, ale zapomniałeś o czymś: wł strona cette, dobrze jest napisane:

W ten sposób empirycznie udaje mu się przepuszczać tylko 1/3 otaczającego powietrza. Stopniowo wyniki się poprawiają i wielki żarłok, który zużywał 21 litrów/godzinę drogocennego GO, zadowala się 10 litrami i regulacją po regulacji, silnik pracuje coraz lepiej, pozbywa się swojego starego galmanu, spalanie spada do 5 litrów plus kilka litrów wody.

Et garnek pluje jednym przezroczysta para praktycznie bezwonny et biała chusteczka pozostaje biała : zakład wygrany!

To wtedyAntoine mierzy się z MF 60 CV odłożony na półkę, ponieważ jest plującym na czarno trucicielem środowiska, który potrzebuje długiej rury wydechowej, aby uniknąć zatrucia, mówi żona Antoine'a.

Kiedy nam go przedstawia, jest z niego szczególnie dumny: pojedynczy silnik, montowany z boku, wyjęty podnośnik i minutę po rozpoczęciu, test chusteczką jest rozstrzygający.

- WIĘC system OCZYSZCZA spalinyi tkanka blanc przedstawiony jako filtr na końcu rury wydechowej ZOSTAŃ BIAŁY ! następnie, za zabrudzenie, „będziesz prasować”!
— Dzięki temu trzpień zaworu pozostanie czysty i będzie się normalnie przesuwał! „Domieszkowanie wodą” w G-Pantone odbywa się właśnie po to, by SPRZĄTAĆ (i jednocześnie zużywać mniej!)! Nawet nowoczesny samochód z katalizatorem najnowszej generacji „nie może się do niego zbliżyć”, ponieważ katalizatory „rozbijają” cząsteczki, które wnikają głębiej do płuc niż cząstki, które wydostają się z garnka „normalnie” (a te cząstki są rakotwórcze!)! System G-Pantone przekształca GO w GAS, dzięki czemuNIE MA WIĘCEJ cząstek opuszczających rurę wydechową. I działa lepiej na Dieslu niż na benzynie!
- Czy przeczytałeś CAŁĄ stronę "Quant'home". przed podjęciem decyzji? Ja, zrobiłem to. I właśnie stamtąd zaprojektowałem „mój” model bełkotki z szybkim nagrzewaniem! Co do reaktora, ponieważ nie zawiera wody, nagrzewa się jeszcze szybciej...
- @ +!

[Andre]

Halo
Nie złość się, próbuję cię tylko ostrzec, abyś nie wdał się w skomplikowane zadanie, które jest trudne do wykonania przy mizernych wynikach. Narysowanie czegoś, znalezienie metody wykonania, urzeczywistnienie tego to czynniki, które wymagają czasu i inwestycji.
projektowanie czegoś eksperymentalnego i projektowanie czegoś paratycznego, funkcjonalnego i prostego to coś innego.

— Czy przed podjęciem decyzji przeczytałeś uważnie CAŁĄ stronę „Quant'home”? Ja, zrobiłem to. I właśnie stamtąd zaprojektowałem „mój” model bełkotki z szybkim nagrzewaniem! Co do reaktora, ponieważ nie zawiera wody, nagrzewa się jeszcze szybciej...

Tak, pamiętam na początku lat 2000
Oczywiście czytałem, a potem dużo więcej, a także próbowałem... i próbowałem... wiele rzeczy czytałem, szukałem prętów inconelowych, czystego niklu, kulek niklowych wszystko w wysokich cenach, próbowałem zamgławiaczy i wielu rzeczy, aby zobaczyć, że wszystko to jest napisane w sieci? jeśli zespoły nie są testowane i testowane i mierzone w precyzyjny sposób, zawsze jest to czysta prawda.
Zaufaj tym, którzy wykonali testy pomiarowe, na Quant'home masz tych, którzy podróżowali do Maroka, masz wiarygodne dane, które przypominają te, które otrzymuję, a po kilku montażach zauważysz, że konstrukcja ich bubblera jest bardzo prosta i operacyjna.
Są pewne rzeczy, które zrozumiesz po złożeniu montażu w swoim aucie, aby złożyć jest to stosunkowo proste i szybkie kilka dni pracy na porządny montaż ze stali nierdzewnej, zrobić testy i ulepszenia, uzbroić się z cierpliwością, jeśli chcesz zaoszczędzić więcej niż 30% i wydostać się z wydechu bez pierdzenia dymu. (Nigdy nie miałem mlecznobiałej rury wydechowej w moim dieslu, jest ona sadza i wydaje mi się, że nawet po przejechaniu 2 litrów wody na 100 km pozostaje ona czarna.)

André