Silnik Stirlinga Plany słoneczne

[dedeleco]

Artykuł dotyczący podstawowych podstaw termoakustyki stacki z dobrą wydajnością na Stirlingu, w języku francuskim który podejmuje, symuluje i wykorzystuje pracę opublikowaną ponad 20 lat temu w języku angielskim:
http://hal.archives-ouvertes.fr/docs/00 ... 000235.pdf

Ponieważ nie ma ruchomych części, jeśli dobrze zaprojektowane z prostotą, to proste, prosta rura i pory, o odpowiednich wymiarach, magnes ze sprężyną oscylującą w cewce lub piezo, może być niedrogi i bardzo niezawodny, produkowany masowo iz dobrą sprawnością, lepszą niż 1 elektryczna na 10, osiągając 49% sprawności cyklu Carnota.

Ale trudność polega na pełnym zrozumieniu fizycznego funkcjonowania dość ostry, co wyjaśnia, dlaczego to zjawisko fizyczne znane od 150 lat jest używane dopiero od mniej niż 20 lat!!

Wydajność, jeśli jest dobrze zaprojektowana, może osiągnąć 49% maksymalnej wydajności cyklu Carnota bez części ruchomych iz częściami prostymi !
Wysoko wydajny silnik termoakustyczny
http://jap.aip.org/resource/1/japiau/v1 ... horized=no

W systemach termoakustycznych ciepło zamieniane jest na energię akustyczną i odwrotnie. Systemy te wykorzystują gazy obojętne jako czynnik roboczy i mają brak ruchomych części co sprawia, że ​​technologia termoakustyczna stanowi poważną alternatywę dla produkcji energii mechanicznej lub elektrycznej, energii chłodniczej i grzewczej w sposób zrównoważony i przyjazny dla środowiska. Zaprojektowano i zbudowano termoakustyczny silnik cieplny Stirlinga, który osiąga rekordową wydajność 49% sprawności Carnota. Przedstawiono budowę i osiągi silnika. Silnik ma żadnych ruchomych części i składa się z kilku prostych elementów

Wreszcie a wideo przedstawiające bardzo prostą demonstrację, która wytwarza elektryczność i pokazuje podstawowe elementy , proste dla kawałków rur i złączek hydraulicznych oraz alarmu piezoelektrycznego za mniej niż 1 €.
http://www.youtube.com/watch?v=SoKpkTRa ... creen&NR=1
ze szczegółami:
http://www.youtube.com/watch?v=7BfQVYQgJgk

Nieco ulepszona, fizycznie zrozumiała, z rurką bez miedzianych części izolujących, zgoda co do rezonansu piezo, wydajność może być interesująca za tę cenę.

[dedeleco]

Szczegóły wydajnego i lekkiego termoakustycznego generatora Stirlinga dla NASA w kosmosie podane szczegółowo 24% wydajności, z uszczelnionymi tłokami i alternatorem: .
http://www.lanl.gov/projects/thermoacou ... DraftU.pdf

[bleusideral]

cześć
Poszukuję schematu generatora lub alternatora liniowy skojarzyć ze strilingiem, bo nie mogę znaleźć, a może robię to źle!

kto mógłby mi pomóc? Z góry dziękuję

[dedeleco]

Chatelot16 lubi korbę, która kręci alternatorem, kopią parowozów.
Poza tym w źródłach .pdf w termoakustyce są takie z konwersją typu magnes poruszający się w cewce lub odwrotnie jak głośnik.

Jest to dość podobne do alternatorów do turbin wiatrowych z magnesem NdFe oscylującym w cewce, należy dobrać optymalnie średnicę drutu i liczbę zwojów. Możesz umieścić kilka magnesów i cewek na tym samym tłoczysku.

[chatelot16]

nieważne co lubię...

w silniku elektrycznym lub alternatorze cała powierzchnia wirnika jest zawsze skierowana w stronę stojana: cały materiał jest wykorzystany do maksimum

w alternatorze liniowym, ponieważ występuje przesunięcie, często powierzchnia jednej z części nie znajduje się przed niczym: dlatego dla równej mocy potrzeba więcej żelaza i miedzi dla alternatora liniowego niż dla maszyny wirującej

jest jeszcze jedna funkcja, której nie wykonuje alternator liniowy: odzysk energii na końcu wyścigu i wznowienie ruchu w innym kierunku: układ korbowodu robi to prawie za darmo, poproś o to alternator liniowy aby go przewymiarować: dlatego oprócz alternatora liniowego konieczne jest zastosowanie układu rezonansowego, pneumatycznego lub sprężynowego

w termoakustyce widzimy dużo ruchomej cewki, dokładnie jak głośnik: może mieć wysokie częstotliwości, ale wydajność jest kiepska… dokładnie tak, jak silnik elektryczny z wirnikiem bez żelaza, zdolny do dużego przyspieszenia, ale niezbyt dobry pod względem wydajności

Nigdy nie widziałem w sieci planu silnika liniowego… ale obrotowego silnika elektrycznego też nie.

co do obracającego się silnika i alternatora, nawet jeśli nie ma planu w sieci, jest co najmniej wiele modeli do odzyskania ze złomowiska i rozebrania, aby zobaczyć, jak są wykonane

silniki elektryczne i alternatory są dostępne na rynku, ponieważ są niezależnymi urządzeniami z obracającym się wałem wyjściowym, dobrze prowadzonym przez łożyska

alternator liniowy jest bardziej skomplikowany: składa się z części stałej i ruchomej, którą należy precyzyjnie poprowadzić, aby mogła działać

[bleusideral]

Dziękuję za odpowiedzi, dlatego utrzymuję zbyt niską wydajność liniową
Na szczęście istnieją plany modyfikacji alternatorów obrotowych w celu uzyskania lepszych osiągów, a nawet silników asynchronicznych.
Jakiej prędkości obrotowej możemy się spodziewać po Strilingu z korbowodem?

[chatelot16]

całkowicie zależy od jego struktury

z prostym cylindrem, którego powierzchnia służy jako wymiennik, im większy, tym wolniejszy: modele w zmniejszonej skali obracają się z prędkością ponad 1000 obr./min...

mnożąc liczbę małych cylindrów możemy zwiększyć moc przy zachowaniu tej samej prędkości

inne rozwiązanie wywodzące się z termoakustyki: duży cylinder zasilający wiązkę cienkich rurek obsługujących jeden koniec wymiennika ciepła, środek regeneratora (lub komina) i drugi koniec wymiennika zimna

ten sposób łączenia dużego cylindra i cienkiej rurki musi być bardzo wydajny, ale wydaje mi się skomplikowany do osiągnięcia w wysokiej temperaturze: spawanie wielu cienkich rur na cylindrze po gorącej stronie

Nadal wolę moje liczne małe cylindry, każdy z własnym elementem wypierającym: zespoły są wykonywane tylko po zimnej stronie: prosty O-ring: gorąca strona może się swobodnie rozszerzać bez problemu

[bleusideral]

Nadal wolę moje liczne małe cylindry, każdy z własnym elementem wypierającym: zespoły są wykonywane tylko po zimnej stronie: prosty O-ring: gorąca strona może się swobodnie rozszerzać bez problemu

Masz plany lub/i zdjęcia, wydaje mi się bardzo ciekawy wielocylindrowy!

[dedeleco]

Liniowy może mieć dobre osiągi, jeśli jest dobrze zaprojektowany, jak silnik.

Ale wszystko zależy od tego, czy chcesz robić dużo staromodnej mechaniki z XIX wieku (nie zawsze łatwej do zrozumienia, ale czasami w przypadku lokomotyw parowych), czy też robić prostą, nowoczesną, ale wymagającą pracy ze zrozumieniem i nowoczesnego projektu, bardzo inny, mniej mechaniczny, a dużo bardziej intelektualny, wykorzystujący wiedzę z zakresu termoakustyki i elektromagnetyzmu, dostępną w internecie, z którego zamieściłem niewielką część linków.

Nawet z tłokami i korbowodami nie będzie łatwo uzyskać dobrą wydajność, również do zmierzenia, ponieważ termoakustyka wymiany ciepła pozostaje niezbędna w Stirlingu, nawet małym.

Wiele tłoków pozostanie kosztownych ze względu na powtarzalną pracę mechaniczną.

[chatelot16]

precyzyjne wykonanie dużej ilości identycznych małych części pozwala uzyskać ceny części obrabianych seryjnie nawet dla niewielkiej ilości produkowanych silników

a przede wszystkim stworzyć całą gamę silników z tymi samymi głównymi częściami, zmieniając tylko liczbę cylindrów

zawsze możesz pomyśleć, że w obracającej się maszynie całe żelazo i miedź są wykorzystywane do maksimum ... w silniku liniowym części nigdy nie są używane w 100% podczas całego wyścigu

aby zrobić maszynę elektryczną o dobrej mocy konieczne jest umieszczenie tam ciężaru: ciężar wirnika nie stanowi problemu wspieranego przez łożyska: ciężar części ruchomej alternatora liniowego jest kosztowny w systemie odzyskiwania energii kinetycznej przy koniec wyścigu: aby uniknąć ogromnego rezonatora, który traci energię, należy ograniczyć masę ruchomą, a więc zadowolić się ograniczoną wydajnością

nie tylko waga wirnika alternatora nie jest problemem, a wręcz zaletą, gdyż efekt koła zamachowego ułatwia regulację prędkości