Ilu pręty do obracania silnika 2 CV?
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16307
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5294
szybka (i uproszczona) formuła:
Moc (w watach) = deltaP x Q
gdzie deltaP jest różnicą ciśnień w paskalach pomiędzy wlotem i wylotem
Q to natężenie przepływu w m3/s
Moc w watach
Na przykład przy 2000 obr./min. dla pojemności skokowej 1 l przy jednym wlocie na obrót: Q = 0.033 m3/s
jeśli masz ciśnienie 10 barów, otrzymasz 33 333 W, czyli około 40 KM.
Potem teoretycznie możesz się pobawić symulacją, wszystko jest proporcjonalne do:
- przemieszczenie na obrót
- częstotliwość obrotów
- różnica ciśnień
Rzeczywiście, dużo pracy nad oddychaniem silnika, aby przekształcić 4-suwowy silnik termiczny w 2-suwowy regulator, bardzo niska autonomia w samochodach w 100% sprężonych powietrzem...
Moc (w watach) = deltaP x Q
gdzie deltaP jest różnicą ciśnień w paskalach pomiędzy wlotem i wylotem
Q to natężenie przepływu w m3/s
Moc w watach
Na przykład przy 2000 obr./min. dla pojemności skokowej 1 l przy jednym wlocie na obrót: Q = 0.033 m3/s
jeśli masz ciśnienie 10 barów, otrzymasz 33 333 W, czyli około 40 KM.
Potem teoretycznie możesz się pobawić symulacją, wszystko jest proporcjonalne do:
- przemieszczenie na obrót
- częstotliwość obrotów
- różnica ciśnień
Rzeczywiście, dużo pracy nad oddychaniem silnika, aby przekształcić 4-suwowy silnik termiczny w 2-suwowy regulator, bardzo niska autonomia w samochodach w 100% sprężonych powietrzem...
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
Tak, łatwiejszy do zapamiętania, ale który wraca do tego samego wzoru co dede z p = delta P (zobacz moją uwagę), ponieważ sxf = Q
Nie wiem, jaki błąd będzie w porównaniu z rzeczywistością (kolejne powroty, zwłaszcza relaks = kalorie do wzięcia!), ale myślę, że dobre 30%… nie?
Co do reszty, nie będziemy ponownie debatować nad fałszywym dobrym pomysłem, jakim jest magazynowanie energii za pomocą sprężonego powietrza (przynajmniej w przypadku zastosowań mobilnych...). Poszukaj, ponieważ wiele razy było to przedmiotem debat i ponownych debat: https://www.econologie.com/forums/search.php
Nie wiem, jaki błąd będzie w porównaniu z rzeczywistością (kolejne powroty, zwłaszcza relaks = kalorie do wzięcia!), ale myślę, że dobre 30%… nie?
Co do reszty, nie będziemy ponownie debatować nad fałszywym dobrym pomysłem, jakim jest magazynowanie energii za pomocą sprężonego powietrza (przynajmniej w przypadku zastosowań mobilnych...). Poszukaj, ponieważ wiele razy było to przedmiotem debat i ponownych debat: https://www.econologie.com/forums/search.php
0 x
- Remundo
- moderator
- Wiadomości: 16307
- Rejestracja: 15/10/07, 16:05
- Lokalizacja: Clermont Ferrand
- x 5294
W silnikach występuje tarcie, które wynosi od 5 do 15% w zależności od konserwacji i wieku pojazdu.
jeśli ekspansja jest adiabatyczna, może być katastrofalna (50% i mniej), ponieważ płyn traci ciśnienie podczas ochładzania. Ale hej, będzie klimatyzacja z temperaturą -30°C
Ten projekt wydaje mi się trochę dziwny...
jeśli ekspansja jest adiabatyczna, może być katastrofalna (50% i mniej), ponieważ płyn traci ciśnienie podczas ochładzania. Ale hej, będzie klimatyzacja z temperaturą -30°C
Ten projekt wydaje mi się trochę dziwny...
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
Zabawne: w przypadku konwersji żebra „chłodzące” miałyby dostarczać kalorie, a nie je rozpraszać
Stałoby się to zatem „żebrami grzewczymi”
Problem: delta nie będzie już tak istotna jak w trybie spalania, dlatego jest za mała... Poza tym olej, tłok i segmentacje też mogą nie do końca lubić to "zimno"...
FBI FBI!
Stałoby się to zatem „żebrami grzewczymi”
Problem: delta nie będzie już tak istotna jak w trybie spalania, dlatego jest za mała... Poza tym olej, tłok i segmentacje też mogą nie do końca lubić to "zimno"...
FBI FBI!
0 x
Remundo napisał:Ten projekt wydaje mi się trochę dziwny...
Może to być projekt dotyczący gazu Browna, wydajność silnika
90%%!
Młodej dziennikarce (z publikacji poświęconej ekologii i środowisku), która powiedziała mu, że nie udało jej się zrozumieć tego, co nazwał implozją, Brown wyjaśnił dalej, że „Eksplozja to zewnętrzny ruch ciśnienia odśrodkowego, taki jaki występuje w przypadku tłoki wciskane w cylindry silników benzynowych. Implozja to ruch ciśnienia dośrodkowego, tego samego rodzaju, który prowadzi do wytworzenia próżni, jak w tym cylindrze. Możemy porównać wyzwolenie energii zmagazynowanej gazu do gazu pochodzącego ze sprężyny spiralnej zgniecionej pod bardzo wysokim ciśnieniem.Im bardziej jest on ściśnięty, tym szybciej powraca do normalnego stanu po uwolnieniu z ciśnienia.Ta sama zasada dotyczy również zamknięcia mojego gazu i jego uwolnienie w wyniku zapłonu”.
Brown dodał: „To wszystko wyjaśnia, dlaczego samochód taki jak mój, przy sprawności silnika wynoszącej 90% zamiast 5% w przypadku samochodów napędzanych benzyną, emituje tylko parę wodną”. A to tylko jedna zaleta Brown's Gas.
http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm
Może wystarczy, żeby poradzić sobie z elektrolizą?
0 x
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
- antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
-
- moderator
- Wiadomości: 79462
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11097
Absolutnie, bo myślałem o 2-suwie, nie wiedząc w ogóle, jak łatwo go skonfigurować, aby...
Trzeba by wtryskiwać sekwencyjnie przez otwór świecy i blokować dolot...
Otwarcie otworu wylotowego umożliwiłoby ucieczkę rozluźnionego powietrza, a otwór wlotowy zachęciłoby tłok do uniesienia.
Jeśli będziesz wstrzykiwać ciągle, nie ma szans, żeby to zadziałało, więc potrzebujesz gdzieś „zaworu”…
Trzeba by wtryskiwać sekwencyjnie przez otwór świecy i blokować dolot...
Otwarcie otworu wylotowego umożliwiłoby ucieczkę rozluźnionego powietrza, a otwór wlotowy zachęciłoby tłok do uniesienia.
Jeśli będziesz wstrzykiwać ciągle, nie ma szans, żeby to zadziałało, więc potrzebujesz gdzieś „zaworu”…
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 11 odpowiedzi
- 9359 widoki
-
Ostatni post przez dani38
Zobacz ostatni post
27/11/18, 21:48Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 54 odpowiedzi
- 36114 widoki
-
Ostatni post przez Remundo
Zobacz ostatni post
26/03/14, 14:29Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 14 odpowiedzi
- 48818 widoki
-
Ostatni post przez plasmanu
Zobacz ostatni post
27/03/12, 06:27Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
-
- 67 odpowiedzi
- 39883 widoki
-
Ostatni post przez clasou
Zobacz ostatni post
13/11/11, 12:07Temat opublikowany w forum : Hydrauliczny, wiatr, energia geotermalna, energia morska, biogaz ...
Powrót do "hydraulicznej, wiatrowej, geotermalnej, energii morskiej, biogaz ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 109