Jak radzić sobie z niedoborem: przebarwiony olej opałowy w samochodzie HDi?
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
znacznik i barwnik to jedno, poważniejsza jest siarka, która bardzo szybko psuje katalizator
istnieje radykalne rozwiązanie:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique
Podoba mi się to imię znalezione przypadkowo na wiki
istnieje radykalne rozwiązanie:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique
Podoba mi się to imię znalezione przypadkowo na wiki
0 x
Dobry wieczór,
Mam dwa krótkie pytania dotyczące FOD i innych paliw.
Jaki jest rozsądny termin przydatności do spożycia FOD w przypadku, gdy jest używany tylko jako uzupełnienie ogrzewania i może spędzić kilka lat w zbiorniku? Czy następuje utrata mocy kalorycznej, czy staje się żrąca, czy coś innego?
Dziękuję.
JLG
Mam dwa krótkie pytania dotyczące FOD i innych paliw.
Jaki jest rozsądny termin przydatności do spożycia FOD w przypadku, gdy jest używany tylko jako uzupełnienie ogrzewania i może spędzić kilka lat w zbiorniku? Czy następuje utrata mocy kalorycznej, czy staje się żrąca, czy coś innego?
Dziękuję.
JLG
0 x
-
- moderator
- Wiadomości: 79438
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11090
chatelot16 napisał:istnieje radykalne rozwiązanie:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Tube_afrique
Podoba mi się to imię znalezione przypadkowo na wiki
Ha ha ha, jak dobrze!!! Ja też nie wiem i podoba mi się ten koncept
A na motocyklach?
0 x
Halo
Ta sama obserwacja, gdy jedziesz na czerwonym mniej niż litr na 100 km dystansu, który można przejechać ze zbiornikiem, a także większa przyczepność na silniku, więcej epuanteur z tyłu, nawet jeśli nie ma dymu.
Najprostszym sposobem na kolor jest wypełnienie cukierkami lub stare akwarium, pozostawianie go codziennie na słońcu, zobaczysz, jak blaknie po 15 dniach do 3 tygodni, staje się żółty i prawie przezroczysty z zapachem nafty.
Dla tych, którym się spieszy, stare duże okno termosu może opłynąć 200 litrów czerwieni .
No to sporo trudu jak na tak mały wynik...
Jeśli zabraknie ci oleju napędowego na pompie, idź do lokalnego dystrybutora na lotnisku i weź jet A, po prostu dodaj trochę oleju, działa bez zapachu na dieslach, nawet nowych.
Ciągnik na lotnisku jest napędzany wyłącznie naftą (jet A).
Nie będziemy biegać po mieście w poszukiwaniu kanistrów z olejem napędowym
André
Niektórzy rolnicy, z którymi miałem okazję rozmawiać o mechanice, byli przeciwnego zdania: czerwony jest bardziej energetyczny niż droga ze względu na dodatki przeciw zanieczyszczeniom dróg...
Ta sama obserwacja, gdy jedziesz na czerwonym mniej niż litr na 100 km dystansu, który można przejechać ze zbiornikiem, a także większa przyczepność na silniku, więcej epuanteur z tyłu, nawet jeśli nie ma dymu.
Najprostszym sposobem na kolor jest wypełnienie cukierkami lub stare akwarium, pozostawianie go codziennie na słońcu, zobaczysz, jak blaknie po 15 dniach do 3 tygodni, staje się żółty i prawie przezroczysty z zapachem nafty.
Dla tych, którym się spieszy, stare duże okno termosu może opłynąć 200 litrów czerwieni .
No to sporo trudu jak na tak mały wynik...
Jeśli zabraknie ci oleju napędowego na pompie, idź do lokalnego dystrybutora na lotnisku i weź jet A, po prostu dodaj trochę oleju, działa bez zapachu na dieslach, nawet nowych.
Ciągnik na lotnisku jest napędzany wyłącznie naftą (jet A).
Nie będziemy biegać po mieście w poszukiwaniu kanistrów z olejem napędowym
André
0 x
- Obamot
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 28749
- Rejestracja: 22/08/09, 22:38
- Lokalizacja: regio genevesis
- x 5549
Andre napisał:Najprostszym sposobem na kolor jest wypełnienie go cukierkami lub stare akwarium, pozostawienie go na słońcu każdego dnia.Widzisz, jak blaknie po 15 dniach do 3 tygodni, staje się żółty i prawie przezroczysty z zapachem nafty.
A co z tracerami?
Zapach nafty, który zmienił się podczas jazdy?
Ale nadal jest tak samo żrący, ponieważ zawartość siarki się nie zmieniła, czy to go zdegradowało/zmodyfikowało?
W jakiej cenie "jet A", w cenie "czerwony"? „Jet A1” musi być droższy (pozostaje płynny w znacznie niższych temperaturach niż „Jet A”). Czy nafta jest tak żrąca jak czerwień? A przede wszystkim jaką proporcję oleju dodać do "Jet A"?Andre napisał:Jeśli zabraknie Ci oleju napędowego na dystrybutorze, udaj się do lokalnego dystrybutora na lotnisku i weź odrzutowiec A, po prostu dodaj trochę oleju
W mojej okolicy olej opałowy (domowy olej opałowy) ma niską zawartość siarki (0.1% wobec 0.3% we Francji i 0.3% w przypadku „Jet A”)
Istnieje również olej opałowy „ECO” przeznaczony do nowych kotłów kondensacyjnych opalanych olejem. „W porównaniu z poprzednimi gatunkami olejów opałowych zawartość siarki ponownie została znacznie zmniejszona. O zawartości siarki porównywalnej z zawartością gazu ziemnego, czyli poniżej 0,005%, emisje zanieczyszczające spowodowane tlenkami siarki zostały praktycznie wyeliminowane” ...> Ale nie znam jego ceny.
0 x
- chatelot16
- Econologue ekspertem
- Wiadomości: 6960
- Rejestracja: 11/11/07, 17:33
- Lokalizacja: angouleme
- x 264
To pewne: nafta lub jet A1 to wielki luksus pod względem czystości: jest nawet trochę za płynny, więc może za mało smaru… 5% więcej oleju silnikowego i będzie dobrze
Potwierdzam, na lotnisku często zamiast diesla wlewamy naftę, żeby nie szukać dalej...
nawet samoloty z silnikami wysokoprężnymi są przystosowane do napędzania nafty, ponieważ na lotnisku nie ma dystrybutora paliwa ani oleju napędowego
rozwiązanie awaryjne bez lotniska: używaj oleju do kuchenki olejowej: też jest to zabronione, ale nie zawiera siarki, więc nie psuje kotła kakalitycznego: dodaj też trochę oleju silnikowego dla lepszego smarowania
Potwierdzam, na lotnisku często zamiast diesla wlewamy naftę, żeby nie szukać dalej...
nawet samoloty z silnikami wysokoprężnymi są przystosowane do napędzania nafty, ponieważ na lotnisku nie ma dystrybutora paliwa ani oleju napędowego
rozwiązanie awaryjne bez lotniska: używaj oleju do kuchenki olejowej: też jest to zabronione, ale nie zawiera siarki, więc nie psuje kotła kakalitycznego: dodaj też trochę oleju silnikowego dla lepszego smarowania
Ostatnio edytowane przez chatelot16 24 / 10 / 10, 15: 32, 1 edytowany raz.
0 x
Dwie trzy małe precyzje.
Odnośnie Francji.
Specjalny „brzoskwiniowy” niebieski olej napędowy jest śledzony za pomocą Yelow 124, podobnie jak paliwo domowe i nafta, a nawet tani „benzyna lakowa”.
Brzoskwiniowy olej napędowy to specjalna produkcja o temperaturze zapłonu powyżej 60°C (56 dla paliwa drogowego i domowego)
Paliwo krajowe w 90% przypadków służy do ułatwienia transportu i przechowywania kolorowego i śledzonego letniego oleju napędowego oraz kolorowego zimowego oleju napędowego śledzonego jako prawdziwe zimowe paliwo
Destylacja faktycznie usuwa barwniki, ale nie znaczniki (aw przypadku kontroli obecność znacznika jest wykrywana przez odczynnik celników) i rzeczywiście parafiny przechodzą do najwyższej części destylacji;
Obojętność znaczników kwasu azotowego jest dobrze znana, ale również budzi wiele obaw
Nowoczesne ciągniki posiadają silniki typu IDHP (DCI jednostkowy wtrysk HP) i bardzo dobrze pracują na oleju opałowym. Olej opałowy można przechowywać bardzo długo (kiedy kupowałem dom zbiornik był pełny przez 30 lat, a kocioł nawet nie kaszlał przy uruchamianiu)
Kero można stosować w niektórych dieslach, ale niektóre rotacyjne pompy wtryskowe (lucas roto chyba) nie regulują nim odpowiednio i samochód pali jak stara cysterna.
Odnośnie Francji.
Specjalny „brzoskwiniowy” niebieski olej napędowy jest śledzony za pomocą Yelow 124, podobnie jak paliwo domowe i nafta, a nawet tani „benzyna lakowa”.
Brzoskwiniowy olej napędowy to specjalna produkcja o temperaturze zapłonu powyżej 60°C (56 dla paliwa drogowego i domowego)
Paliwo krajowe w 90% przypadków służy do ułatwienia transportu i przechowywania kolorowego i śledzonego letniego oleju napędowego oraz kolorowego zimowego oleju napędowego śledzonego jako prawdziwe zimowe paliwo
Destylacja faktycznie usuwa barwniki, ale nie znaczniki (aw przypadku kontroli obecność znacznika jest wykrywana przez odczynnik celników) i rzeczywiście parafiny przechodzą do najwyższej części destylacji;
Obojętność znaczników kwasu azotowego jest dobrze znana, ale również budzi wiele obaw
Nowoczesne ciągniki posiadają silniki typu IDHP (DCI jednostkowy wtrysk HP) i bardzo dobrze pracują na oleju opałowym. Olej opałowy można przechowywać bardzo długo (kiedy kupowałem dom zbiornik był pełny przez 30 lat, a kocioł nawet nie kaszlał przy uruchamianiu)
Kero można stosować w niektórych dieslach, ale niektóre rotacyjne pompy wtryskowe (lucas roto chyba) nie regulują nim odpowiednio i samochód pali jak stara cysterna.
0 x
Wróć do „Energie kopalne: ropa, gaz, węgiel i energia jądrowa (rozszczepienie i synteza jądrowa)”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 87