Remont i ulepszenie aerodynamiczne naczepy zamkniętej BPW

[Obamot]

Pomiędzy barierą a wąwozem, przeszedł anioł stróż!

[Macro]

Znam jego imię: Recaro

Gdyby pasażer nie był mocno trzymany w ramionach… Pasażer nie miałby już głowy (dobrze dla niego, to nie jest ważny narząd)

[Christophe]

Uh, jeśli chcę holować tę przyczepę francuskim samochodem lub odsprzedać ją pewnego dnia we Francji, potrzebuję CG, ponieważ ponad 500 kg DMC...

Do tego potrzebny jest certyfikat zgodności: poza osią nową, nie posiadam żadnego oznaczenia ani numeru na przyczepie.

Więc pytanie: czy istnieją certyfikaty zgodności dla pojedynczych osi???

[Macro]

nie żyje ... to powiedziało ... Wróć, aby przeczytać pierwszą odpowiedź na ten post na stronie 1 ...

[Christophe]

Tak, makro zrozumiałem dobrze, więc spróbuję skontaktować się z producentem z oryginalną płytką… w razie nieporozumienia może się udać…

Producent nadal istnieje… inaczej szkoda, że ​​odsprzedałbym go kiedyś w Belgii lub gdzie indziej…

Aby uzyskać informacje, poszedłem zobaczyć szare karty i musiałem im wyjaśnić, jak działają przepisy dotyczące przyczep!!

[Christophe]

Skontaktowałem się z AL-KO i BPW...

Z tego, co rozumiem na temat filozofii przyczep, każdy może zbudować domową przyczepę, prawda?

Jeśli więc używamy osi 750 kg, logicznie rzecz biorąc, producent osi musi dostarczyć dokument, aby móc wyrobić szarą kartę, prawda?
(nie nie nie, nie poszedłbym z tym do kopalni!)

Ciąg dalszy nastąpi ...

[Macro]

We Francji... Pod warunkiem, że to coś poniżej 500kg.. Robisz, co chcesz, to open bar... Poza tym jest to RTI z szarą kartą i dokumentami, które do niej pasują...

Zrobić rti jako osobę fizyczną... Powodzenia

[Christophe]

Powiedziałem: nie, nie, nie!

[GuyGadeboisTheBack]

Powiedziałem: nie, nie, nie!

[Obamot]

amy-winehouse.gif (3.4 MiB) Wyświetlono 534 razy

Nieee, nieee, nieee, HIPS zajebiste!