Remont i ulepszenie aerodynamiczne naczepy zamkniętej BPW

[Christophe]

Jak myślisz, jaki jest ładunek bezpieczeństwa, który włożyłem? 38 kg baterii!

[Gildas]

Napęd dobrze ułożony na płasko + akcesoria, które będą dobrze zabezpieczone...

Są parasy elektryczne, więc planowane są baterie.

[Christophe]

Tak, są napędy elektryczne, rzeczywiście: https://dragonfly-paramotor.fr/article- ... nouvelles/

Tutaj zwiastun tej strony przypomina mi coś...

[Gildas]

Niezła inicjatywa tej Dragonfly! Jeśli chodzi o motoryzację, to musi być dzień i noc!
Bez hałasu i bez śmierdzącego dymu z silnika 2-suwowego...

Śmigło mocujące (na łodzi), jeśli to może cię zainspirować...

[Christophe]

Jako, że mam mały margines w wadze i dzięki aerodynamicznemu momentowi przechylania, postanowiłem w końcu utwardzić tylną podłogę...

10 mm sklejki ze starych drzwi / przedniej przegrody + 3.6 mm z resztek 2 przegród... po prostu nie będziesz musiał wszędzie chodzić

[Remundo]

znalazłem zabawny artykuł


Ale wbrew temu, co myślałem... nie chodzi o ulepszenie Cx, ale o „podniesienie” ciężarówki!

. Polega na zamontowaniu na dachu ciężarówki turbiny wiatrowej, która działa na masę powietrza wypartego przez ciężarówkę w celu zmniejszenia jej wagi.

W dowolnym momencie podróży oprogramowanie analizuje w czasie rzeczywistym modyfikacje aerodynamiczne pojazdu w ruchu, aby zoptymalizować jego masę. Według wstępnych szacunków firmy, zużycie paliwa przez ciężarówkę można by zmniejszyć o 25%, jeśli porusza się ona z prędkością od 80 do 100 km/h. Podczas pierwszych testów system nie miałby negatywnego wpływu na zwrotność ciężarówek.

Ci odważni ludzie są bardzo optymistyczni!
Jeśli to prawda, że ​​waga generuje konsumpcję przez opon, siła oporu pneumatycznego jest szybko pomijalna przed opór aerodynamiczny, w szczególności przy 90 km/h

Na przykład dla 20 ton o współczynniku oporu pneumatycznego 0,005 i Scx 10m² przy 25 m/s
* Crrxmxg=981N
* 1/2 ro SCx v² = 3750 N

Ponadto proponowany system precyzyjnie obniża opór aerodynamiczny.

Wreszcie pogorszeniu ulegnie również prowadzenie w zakrętach.

W rzeczywistości pierwszą rzeczą do zrobienia jest usprawnienie ciężarówki poprzez zamknięcie Q w celu sklejenia linii przepływu i z przodu z bardzo zaokrąglonym nosem.

Dlaczego nie stworzyć windy, ale to nie ingeruje mocno, a przede wszystkim ta winda nie może generować dodatkowego oporu aerodynamicznego.

[Remundo]

po refleksji...

dobrym kompromisem między produkcją a aerodynamiką byłoby zrobienie tylnego trójkąta.

Czytałem artykuł wiki i na koniec wymowne doświadczenie:

i nigdy nie możemy wystarczająco dużo rozmawiać...

[Obamot]

Ale wbrew temu, co myślałem... nie chodzi o ulepszenie Cx, ale o „podniesienie” ciężarówki!

A ten wzrost wysokościomierza, żeby przejść pod mostami? Muarfa......

[Christophe]

Ten startup powinien mnie zatrudnić...

[Christophe]

W przeciwnym razie przesunąłem tylną podłogę... 100% odzysku lub upadki i jak najlżejszy: sklejka 10 mm + 3.6 lub 3 * 3.6 mm... nie jest zbyt ładna (zwłaszcza dół korpusu... który jest bardzo brzydki! Zamierzam włożyć trochę więcej PVC, aby zatkać 2 otwory w drzwiach), ale hej, to działa... z moim 85 kg na stopę!

Projekt La Fontaine: trzcina wygina się, ale nie pęka!

Założyłem też uszczelki krawędziowe na przegrody, ponieważ przy każdym zamknięciu trochę uszkadzało krawędzie...

20221108_105500.jpg (170.63 KB) Oglądane razy 1000

20221108_105511.jpg (396.29 KB) Oglądane razy 1000

Z drugiej strony farba (lateks na bazie wody) tylnych ścianek już zaczyna się formować, ale jest sprzedawana jako lateks zewnętrzny lub do pomieszczeń wilgotnych. ...

Krótko mówiąc, przed zimą będę musiał przejść przez multi-materiał...

Reszta i koniec: zatkaj ostatnie otwory, załóż zamki, pomaluj podłogę (mam jeszcze bardzo starą specjalną doniczkę podłogową) i ogólną farbę... Będę musiała nie kręcić się, bo zimno nadchodzą temperatury i zła pogoda!