Auto: oszacowanie rzeczywistej realnej władzy

[Christophe]

Oto małe obliczenia narożnika stołu do oszacowania rzeczywistą moc Twojego pojazdu (a zobaczycie, że niektórzy będą mieli niespodzianki, bo przy ustabilizowanej prędkości nie potrzeba aż takiej mocy).

To od chwilowego zużycia przez komputer pokładowy i prędkość.

Innym podejściem do pomiaru średniej jest wykorzystanie przebiegu i średniej prędkości w celu uzyskania średniej mocy (między 2 punktami pomiarowymi).

Chwilowe zużycie podawane jest w L/100 km (przynajmniej w zdecydowanej większości przypadków niektóre modele mogą podawać zużycie w L/h, co jeszcze bardziej ułatwia obliczenia).

Podaje energię zużywaną na 100 km (logiczne!), ale także pośrednio moc, w tym celu konieczne jest powiązanie zużycia energii z jednostką czasową (w dżulach na sekundę, aby uzyskać waty), a zatem znać prędkość!

Zwróć uwagę na zużycie C w l/100 km.
Zanotujmy prędkość chwilową V w km/h

Wykonując C * V, otrzymujemy zatem L/100 km * km/h lub L/h, który jest jednostką mocy.

L/h nie jest konwencjonalną jednostką, dlatego przeliczamy ją na waty.

1L oleju napędowego lub benzyny = 32 000 kJ do 36 000 kJ zaokrąglimy do 9.5 kWh (1 KWh = 36 000 kJ), aby uprościć rząd wielkości.

Przykład: 8 l/100 km przy 120 km/h daje moc 8*1.2 = 9.6 l/h. Zatem 9.6 l/h = 9.6 * 9.5 = 91 kW.

Mówimy o mocy cieplnej, a nie mechanicznej, więc nadal musimy korygować o sprawność pojazdu, czyli 25 do 30%. Weźmy 28%.

Otrzymujemy zatem: 91 * 0.28 = 25.5 kW, czyli w mocy: 25.5 / 0.74 = 34 KM.

Oto ogólna formuła:

Moc chwilowa w koniach mechanicznych = C * V/100 * 9.5 * 0.28 / 0 = C*V/74*100.

Zwiększając nieznacznie średni plon (31%), otrzymalibyśmy współczynnik 4. Łatwiejszy do zapamiętania jest CV*0.04.

Aplikacje cyfrowe:

Ustabilizowana prędkość:
7 l/100 przy 90 km/h, moc = 7 * 90 * 0.04 = 25 KM
5.5 l/100 przy 120 km/h, moc = 5.5 * 120 * 0.04 = 26.4 KM
6 l/100 przy 100 km/h, moc = 6 * 100 * 0.04 = 24 KM

Zasadniczo:
15 l/100 przy 180 km/h, moc = 15 * 180 * 0.04 = 108 KM

Jadąc z prędkością 100 km/h, wystarczy pomnożyć chwilowe zużycie paliwa przez 4, aby otrzymać szacunkową moc mechaniczną w CV...

Oczywiście daje to rząd wielkości, z marginesem błędu wynoszącym co najmniej 20% w zależności od typu silnika, a zwłaszcza paliwa, ale hej, rząd wielkości istnieje.

Kalkulacja do dopracowania po Waszych komentarzach, a zwłaszcza po osobistym zużyciu.

Metodę tę można zastosować do średniego zużycia i prędkości. Wzór pozostaje ten sam, ale komputer musi podać średnią prędkość.

Jeśli chodzi o mnie: średnio 5.4 l/100 przy 68 km/h daje średnią moc 5.4 * 68 * 0.04 = 15 KM...nigdy więcej!

Czekam na uwagi i komentarze w celu udoskonalenia metody... np. osiągnięcie wartości szczytowej, odnotowanie prędkości i zużycia paliwa umożliwiłoby łatwe uzyskanie rzeczywistych osiągów pojazdu zamiast szacunkowych (zakładając, że moc podana przez producenta silnika odpowiada do rzeczywistości)

[Raymon]

To pozwala mi myśleć, że aby stworzyć stosunkowo ekonomiczną hybrydę typu plug-in, moglibyśmy zadowolić się silnikiem cieplnym o mocy 30 kW i zasięgiem na napędzie elektrycznym wynoszącym 50 km, zachowując silnik elektryczny o mocy 80–100 kW. Mały silnik cieplny o pojemności 400 cmXNUMX mógłby wystarczyć.

OK, jestem trochę zdezorientowany.

[stef5555]

moje pytanie brzmi:

gdyby Twój pojazd miał tylko 15 KM i ważył średnio 1 tonę, czy nie zużywałby więcej lub nawet tyle samo, co Twój pojazd?

Zadaję to pytanie, ponieważ widzę zużycie paliwa w autokarze, miałem stary autokar, który generował 200 KM i zużywał więcej niż ten, który mam teraz, który generuje około 250/270 KM, ponieważ mniej wciskam biegi na płaskim, a szczególnie w szanse