Christophe napisał:Rooch, nie denerwuj się...
Christophe napisał:Wiem, że 60% osób mogłoby być zadowolonych z drugiego samochodu elektrycznego, ale wyraziłem się jasno: „nie tylko samochody”…
Tylko 60%.
En
Drugi samochód. Dlaczego w 2.
Samochód na LPG, który posiadam, stał się moim drugim, przepraszam, moim
Trzeci samochód, w przejechanych kilometrach.
Według mojego arkusza kalkulacyjnego elektryczny Madam's 106 będzie pokonywał 17.000 11.000 km rocznie, a mój XNUMX XNUMX km rocznie.
nasz sedan z LPG, który w ubiegłym roku przejechał 23.000 5.000 km, od stycznia przejechał 2010 106 km... Właśnie zmieniłem ubezpieczenie na ubezpieczenie na km... Powtórzę podsumowanie w 4 r., kiedy nasze pojazdy elektryczne zostaną zamontowane po pełnych latach użytkowania (Mam 3 dopiero od XNUMX miesięcy, a moje Volvo LPG sprzedałem dopiero XNUMX miesiące temu).
Christophe napisał:Na razie nigdy nie widziałem żadnych elektrycznych ciężarówek do transportu drogowego...nawet we śnie w pipoproto producenta...
Nie marzysz wystarczająco dużo.
Jeśli niewiele zrobimy na naszym starym kontynencie, Anglicy i Amerykanie będą bardziej aktywni... Musimy przyznać, że ich piersi to otchłań... To powiedziawszy, można więcej zyskać na małych i średnich pojazdach, przewożących małych rotacji i dostaw miejskich niż na „dalekich trasach”, które są znacznie wydajniejsze.
Logiczne jest zatem, że obecne prace dotyczą autobusów typu pick-up i samochodów dostawczych.
Christophe napisał:Wystarczy kilka prototypów hybrydowych i elektrycznych śmieciarek...
Cóż, są komercyjne.
W Bordeaux nawet to mieliśmy
elektryczne śmieciarki i ciężarówki drogowe od 1985 roku. Pojazdy te właśnie zostały wycofane z eksploatacji po ponad 20 latach, czyli znacznie dłużej niż ich termiczne odpowiedniki.
Umożliwiły wówczas prowadzenie nocnej zbiórki śmieci w centrum miasta, pomimo sprzeciwu mieszkańców ze względu na hałas (wrzucanie śmieci do kosza).
Pan Juppé, „bardzo ekologiczny” burmistrz Bordeaux, uznał za stosowne zastąpić je niezwykle zanieczyszczającymi środowisko (160 l/100 km) i hałaśliwymi zbiornikami termicznymi, i żaden mieszkaniec nie znalazł powodu do sprzeciwu…
Kilka przykładów elektrycznych ciężarówek DOSTĘPNYCH we Francji:PVI (pojazdy przemysłowe Ponticelli) firma założona przez Lazare Ponticelli, ostatni z poilus 14-18.
Tryb elektrycznyTruckCityChristophe napisał:Nie brakuje jednak powierzchni, aby umieścić tam kilkadziesiąt m² fotowoltaiki.
Choćby dla takich ułatwień jak wspomaganie kierownicy, wentylacja, oświetlenie, radio itp.