Informacje o powietrzu: maszyny, loty, krajobrazy, wyczyny, awarie ...

[Exnihiloest]

Zawsze maluchy atakują duże!

[Christophe]

Zawsze maluchy atakują duże!

Nie masz szacunku dla straconych żyć...

Przyzwyczailiśmy się do ciebie!

[Macro]

Nie masz szacunku dla straconych żyć...

Przyzwyczailiśmy się do ciebie!

W tym punkcie iw tym przypadku całkowicie się z nim zgadzam...

Przychodzi czas, kiedy trzeba skończyć z bzdurami… Większość z nich to byli piloci linii lotniczych lub wojskowi w poszukiwaniu adrenaliny i/lub chwały… Biorą za stery z własnej woli, wiedząc, jakie ryzyko wiąże się z lataniem takimi samolotami. maszyny...

Jak wezmę motocykl do pracy i coś schrzanię... to zrozumiem, że ludzie mówią, że to pech... Jak wezmę go na wygłupy i znajdę się w klubie... No cóż chyba bym poszukala...

[Remundo]

Myślę, że te pokazy lotnicze są dość chaotyczne.

jak to możliwe, że słoń i samolot akrobacyjny lecą w tym samym miejscu w tym samym czasie?

cóż, tak się dzieje.

A i tak często zdarzają się wypadki, bo zasadą jest robienie demonstracji na małej wysokości: ryzyko podwójnie potrójne, więc… z jednej strony samoloty niekoniecznie są gotowe, z drugiej kręcimy nimi na granicy, a na końcu nie ma czasu ich dogonić, jeśli to jest do bani...

ale tam naprawdę szukali pana, zwłaszcza małego akrobaty.

[sicetaitsimple]

Dla zainteresowanych analiza ATE CHUET, byłego pilota lotnictwa morskiego na Rafale, przerobionego na lotnictwo cywilne i komunikację (Youtube, konferencje itp.) wokół lotnictwa. Ogólnie bardzo ciekawe, oczywiście dla zainteresowanych.
Jego kanał: https://www.youtube.com/c/ATECHUETTOPGUN2SPEAKER/videos
To jest drugie najnowsze wideo.

Tak naprawdę nie podziela analiz Remundo… a przynajmniej ma jakieś wyjaśnienie.

[Remundo]

Będę musiał go wysłuchać, ale to, co powiedziałem, jest zgodne z prawdą.

inaczej te 2 samoloty nigdy by się nie zderzyły.

[Christophe]

wideo:

ATE ma rację: to problem martwych punktów, a co za tym idzie, widoczności i… różnicy prędkości (nie wiem, czy tak powiedział, ale zakładam, że tak, przyjaciel podsumował mi ten film, teraz go oglądam ) ...

Myślę, że podstawową zasadą bezpieczeństwa podczas spotkania jest nie latanie samolotem ze zbyt dużą deltą prędkości, a jeśli tak, to nie na tej samej wysokości… organizatorzy mają swoją część odpowiedzialności, ale hej, trzeba sprawić, by widzowie śnić...

Z tego powodu napędy z napędem są mile widziane i bardzo niemile widziane na lotniskach mikrolekkich....oprócz tego, że lecimy przypadkowo, że nie jesteśmy przewidywalni, bo bardzo szybko skręcamy w porównaniu z innymi, bo nie jesteśmy dobrze widoczni!

To znaczy bez planu lotu lub prawdziwego miejsca docelowego przez większość czasu!

[Obamot]

To też tutaj widziałem: bistro/pół-humor-wypadki-lotnicze-w-pdf-t2864.html#p515901 ...niełatwo wyciągnąć formalny wniosek, z drugiej strony w wypadkuologii istnieje WIELE parametrów poprzez drzewo przyczyn:

1) trajektorie tych antycznych cynków nie musiały się przecinać! Taka wystawa była zbyt ryzykowna.

2) i nawet przyznając, że zachowano wszelkie środki bezpieczeństwa i że wypadek nie miał miejsca, byłoby nie do pomyślenia, aby zawodowi piloci wybrali taki plan lotu, w którym pilot jest celowo stawiany w martwym polu sytuacji. Sam pilot powinien był zareagować i zrozumieć, co może się wtedy stać: to jest podstawa. Powtarzają balet wcześniej na ziemi, naśladując pozycje odpowiednich samolotów, nie sposób tego nie zauważyć...

3) innym punktem, który widzę i który powiedział Remundo, jest oczywiście fakt, że NIE można podejmować ryzyka latania takimi czcigodnymi samolotami”razem robiąc figury w tym samym czasie i z ryzykiem teleskopowania” ponieważ nie zdziwiłbym się, gdyby ten zestaw współistniejących faktów zdegradował tę katastrofę do rangi zaniedbania karnego (zbioru powiązanych ze sobą zdarzeń), co niestety ma miejsce w tym przypadku.

[Obamot]

(...kogo to obchodzi; ciąg dalszy) Podczas lotu próbnego:

Crash x12: kolejny piorun F-35 zniszczony
Najgorszy nowoczesny odrzutowiec w produkcji?
893 F-35 uziemiony w oczekiwaniu na zakończenie śledztwa!

Recenzje / recenzje tu i tam:
Błędy systemowe.
Problematyczna awionika.
Konserwacja czasami zawyżona...
Wielozadaniowy odrzutowiec niezdolny do wykonania żadnego z wymaganych zadań.
Przewidywalny przegrany w walce powietrznej, choć uzbrojony w skuteczną broń (jeśli działa)
Potencjalnie wykonalne przejęcie/hakowanie samolotów (LAN)
Aby zobaczyć, jak manewruje, regularnie daje poczucie niestabilności…
Naiwnie sądzić, że aktualizacje awioniki mogą zrekompensować wady konstrukcyjne.
Opracowany w 1996 r., odrzutowiec już przestarzały, który nigdy nie przestaje być „rozwijany”…

Znam takich, którzy muszą szydzić, o ile jest to „najlepszy” sprzęt oferowany wśród sił NATO…

[Remundo]

Jestem jak ten pilot, ostrożny co do przyczyn przechylania się tego samolotu do przodu.

W każdym razie widzimy, że jest bardzo niestabilny i trudny w prowadzeniu. Nie wspominając o zużyciu nafty, które musi być gigantyczne w tych fazach stacjonarnych.