Samochód nowej generacji - NexGeC

[minguinhirigue]

Bardzo ciekawy pomysł, wspólny projekt tego typu może doprowadzić do wielu rzeczy ...

Ktoś jakie są granice legalnej jazdy na
maszyna wykonana ręcznie przez osoby bez certyfikatu? Blokowanie ubezpieczenia, blokowanie min, walidacja kontroli technicznych?
Ponieważ jeśli mają być przestrzegane zasady maksymalnego rozmiaru lub maksymalnej prędkości, warto wiedzieć o tym wystarczająco szybko.

Jeśli chodzi o konstrukcje, może być fajna praca nad wykorzystaniem materiałów o niskiej energii cielesnej (tak, jeśli celujesz w elektryczność w ekologię, chociaż to długa debata ...), wtedy może być konieczne pomyśl o okładzinach nawet prostszych niż kompozyty: panele drewno-polimer można składać, malować i mają mniejszą równowagę ekologiczną niż panele wyłącznie polimerowe lub metalowe ...

W przeciwnym razie, NexGeC, silnik, o którym możesz pomyśleć, mówiąc o cieple zewnętrznym, może być silnikiem Stirlinga, jest jednym z nich, myślę, że istnieje kilka innych cykli spalania zewnętrznego ... Rémundo ma Musiał przestudiować kilka dla swojego projektu wysokotemperaturowego koncentratora słonecznego, ale moim zdaniem w ogóle nie ma to zastosowania do pojazdu silnikowego. Naprawdę wymagałoby to bardzo wydajnego dynamicznego monitorowania słońca ... Ciepło słoneczne jest zatem wykluczone, jeśli chcesz korzystać z ciągłego ładowania, możliwość paneli fotowoltaicznych!? Patrzę na stronę ogniw elastycznych i farbę fotowoltaiczną i daję małą ocenę momentu w czasie qq ...

[NexGeC]

To wszystko, silnik Stirlinga ... no cóż, rzeczywiście, w frameworku NexGeC nie stosuje się zbytnio, zgadzam się.
+1


Czy możesz nas oświecić na temat paneli drewniano-polimerowych? Link do informacji, strony, liczb?

[NexGeC]

: arrow: Dobrze i kto czuje się gotowy, aby narysować ten cud.

Mam kilka pomysłów, ale czy już tam jesteśmy?

Chętnie spawam (choć nie jestem bestią).

Czy wiesz, jak spawać dwa panele kompozytowe drewno-polimer?

[NexGeC]

: arrow: Badając wykonalność mojego roweru kompozytowego odkryłem, że kompozyty użyte w konstrukcji nośnej są podatne na pękanie i że pęknięcie następuje bez ostrzeżenia ...

Czy mógłbyś nas oświecić w tej kwestii, Citro?

[I Citro]

: arrow: Dobrze i kto czuje się gotowy, aby narysować ten cud.

Mam kilka pomysłów, ale czy już tam jesteśmy?

Wow, jeśli każdego dnia będziesz rekrutować współpracownika, Twój projekt nabierze kształtu.

Chętnie spawam (choć nie jestem bestią).

Czy wiesz, jak spawać dwa panele kompozytowe drewno-polimer?

Tam raczej zobaczę technikę klejenia jak do muszelek LOTUSA ...
Ale musiałbym wiedzieć, czym naprawdę jest panel kompozytowy drewno-polimer (wyobrażam sobie, że to sklejka z krzeseł szkolnych).

[Były Oceano]

W pewnym momencie przeglądałem strony lotnicze, w szczególności te z wszami, które są mikrolotami wykonanymi przez światłych i pełnych pasji amatorów. Znalazłem tam wiele informacji, w tym tę dotyczącą klejenia 2 arkuszy sklejki:

Aby przykleić 2 panele drewniane od końca do końca, 2 łączone części należy przyciąć pod kątem 10% (na 1 cm grubości faza musi mieć szerokość 10 cm). Następnie wystarczy przykleić 2 panele. Wynik będzie miał taki sam opór jak jednoczęściowa płyta.

[I Citro]

Aby przykleić 2 panele drewniane od końca do końca, 2 łączone części należy przyciąć pod kątem 10% (na 1 cm grubości faza musi mieć szerokość 10 cm). Następnie wystarczy przykleić 2 panele. Wynik będzie miał taki sam opór jak jednoczęściowa płyta.

O 10% lub o 10 °
Masz na myśli cięcie ukośne pod kątem 10 ° zamiast prostego cięcia pod kątem 90 °, prawda?

[minguinhirigue]

Tak, w przypadku paneli drewniano-polimerowych jest to mniej więcej jak sklejka. Z wyjątkiem tego, że mogą być wytłaczane lub formowane zgodnie z życzeniem.

Właściwie kusi mnie, żeby sprawdzić, czy można po prostu przykleić i przykręcić panele ze sklejki do metalowej konstrukcji, ale uważam, że starzenie się nie jest wspaniałe (patrz krzesła szkolne, o ile `` spędzili kilka dni w deszczu ...). Stąd pomysł na zastosowanie paneli polimerowych wzmocnionych włóknami drzewnymi lub innymi włóknami roślinnymi ... A priori bardziej odpornymi na wodę i ścieranie. Dodatkowo możliwość ich wytłaczania lub formowania jest bardzo interesująca w przypadku wyprofilowanych części karoserii.

Procesy, które zauważyłem to:

Arboform®: http://www.tecnaro.de/english/arboform.htm
Materiał polimerowy „płynnego drewna”, nadający się do wtryskiwania i formowania jak tworzywa sztuczne. Lignina, substancja polimerowa w drewnie, jest mieszana z naturalnymi włóknami.

S2-wood®: http://www.werzalit.de
Polimer drzewny złożony z cząstek drewna i polipropylenu, w 100% podlega recyklingowi. Możliwości realizacji są ogromne (wtrysk, wytłaczanie, termokompresja). Posiada ciekawe właściwości konstrukcyjne i estetyczne.

Reholz® 3D verner: http://www.reholz.de
Cienka sklejka, której proces produkcyjny pozwala na formowanie jej w trzech wymiarach z silną krzywizną (fale, półkule itp.) Bez pękania lub łamania drewna. Powstałe w ten sposób kształty uzyskują imponujące właściwości mechaniczne, zachowując przy tym finezję i lekkość, do zastosowań w meblach i dodatkach.

Wood.e®: http://www.transalpin.net et http://www.becker-plyforms.de
Zakrzywiona sklejka zawierająca dwie przewodzące płyty aluminiowe do zastosowań elektrycznych (na przykład: reflektor, wentylator, diody itp.) Przy niskim napięciu bez kabli.

Maplex:
Plecione włókna drzewne, w wyniku tego procesu uzyskuje się bardzo mocną, długą płytę pilśniową, którą można kształtować termicznie z lokalnym minimalnym promieniem gięcia 16 razy grubszym. Wrażliwy na zmiany higrometryczne, należy go pielęgnować po ukształtowaniu.

W razie potrzeby cztery interesujące biblioteki materiałów:
http://www.goodfellow.com/csp/active/gfHome.csp
http://www.materialworks.com/srv.mw
http://www.innovathequectba.com/
http://www.materio.com/

Na wiki powinna zostać utworzona mini biblioteka materiałów: moduły yong, maksymalne i dopuszczalne naprężenia niszczące, dostępne standardowe wymiary i tak dalej. Trochę zajęty w tej chwili, nie mogę sobie z tym poradzić od razu. Ale to mnie kręci. może być używany do poruszania się, jeśli mówimy o polimerach lub nietypowych kompozytach ...

Przy klejeniu na klasycznych panelach drewnianych (sklejka, płyta wiórowa, ...) najskuteczniejsze jest rzeczywiście klejenie fazowanych krawędzi, na niektórych płytach polimerowych możemy pomarzyć o ich zgrzaniu! Jest to rzadkie, ale jest możliwe.

[NLC]

Najlepiej by było móc skorzystać z istniejącego już podwozia / nadwozia bo już widziałem jak sram żeby elektryzować mojego dotychczasowego suzuki 500GS, nie widzę jak zwykli ludzie mogliby spokojnie zrobić podwozie czy karoserię Mapa !

[I Citro]

oula NLC przybywasz po bitwie!

Projekt NexGec wymaga rozpoczęcia od czystego arkusza, aby zoptymalizować wydajność.

Nawet jeśli oszczędza się czas, startując z istniejącego pojazdu, ostateczna wydajność z pewnością będzie znacznie niższa.

Na dwukołowcu problem jest zupełnie inny, chociaż można samemu ocenić wagę części motocyklowej ...

Największy wzrost wydajności, na jaki można liczyć, dotyczy podwozia.
To powiedziawszy, możemy również wyobrazić sobie pojazd termiczny, z którego wycinamy całą podstawę, aby zastąpić ją podstawą. NexGec następnie używamy oszklenia, otworów i dużej części kadłuba ... Korzystamy również z istniejącej inżynierii (aerodynamika, RDM ...) ... aby zobaczyć.