Jazda na LPG
Kalkulacja jest niezwykle prosta: trzysta tysięcy kilometrów przy dziesięciu litrach na sto, a nie sześć czy siedem, gdy wiemy, że w ciągu czterech kilometrów ogrzewania zużywamy podwójnie. To trzydzieści tysięcy litrów paliwa w ciągu całego życia samochodu, nie licząc przeglądów. Przy cenie dwudziestu euro za litr benzyny bezołowiowej koszt wynosi trzydzieści sześć tysięcy euro… W przypadku oleju napędowego trzydzieści tysięcy euro. Przy maksymalnie sześćdziesięciu centach na litrze LPG oszczędzamy co najmniej osiemnaście tysięcy euro w porównaniu z benzyną i dwanaście tysięcy w porównaniu z olejem napędowym, nie zanieczyszczając środowiska. Cena nowego samochodu...
Eksploatacja silnika zasilanego LPG wymaga, dla uzyskania jednakowych osiągów, zwiększenia zużycia paliwa o piętnaście procent. Z drugiej strony w zanieczyszczeniu jest pięciokrotnie mniej CO2 odpowiedzialnego za efekt cieplarniany i o połowę mniej cząstek niespalonych. LPG nie zawiera ołowiu ani siarki, powodujących kwaśne deszcze.
Jedną z głównych zalet LPG jest elastyczność: płynniejsze przyspieszanie, lepsze zbieranie i brak przerw zapłonu przy niskich obrotach. Silnik pracuje ciszej, a właściwości spalania LPG pozwalają wydłużyć żywotność silnika o co najmniej trzydzieści procent kilometrów. Bez problemu rozdzielamy wymiany oleju w odstępach: jedna na trzy wystarczy, dzięki czemu ilość odrzucanego oleju jest mniejsza. Wreszcie pojazdy zasilane LPG zachowują możliwość jazdy na benzynie, a autonomia samochodu jest podwojona. Przejście z gazu na benzynę odbywa się w trakcie jazdy, poprzez przekręcenie pokrętła o pół obrotu i to wszystko. Kiedy mówimy Ci, że dokonywanie ekologicznych wyborów to plus dla natury, ale także najczęściej poprawa jakości życia i redukcja wydatków!
To powiedziawszy, jeśli chcemy walczyć z uszkodzeniami samochodów, najlepszą metodą w dalszym ciągu jest zezwolenie nikomu na korzystanie z nich, a obecnie nowe trendy w planowaniu miast mają na celu uczynienie samochodu mniej niezbędnym. Kiedy wiemy, że dwadzieścia sześć procent podróży to mniej niż jeden kilometr, a połowa to mniej niż trzy kilometry, widzimy, że reorganizacja przestrzeni miejskiej może odegrać rolę w ruchu samochodowym. Oficjalne badanie wykazało, że głównym powodem, dla którego rodzice przywożą swoje dzieci do szkoły, jest ochrona ich przed ryzykiem wypadku drogowego. Kolejny wąż gryzie swój ogon!
nie ma to tu nic wspólnego, ale jest tak OGROMNYM apelem o GPL, że nie mogę w to uwierzyć.
Ze wszystkim się oczywiście zgadzam, bo jeżdżę na LPG, ale cena za litr to już nie 60 eurocentów, a obecnie 75-80.
zanieczyszczenie jest pięciokrotnie mniejsze w postaci CO2
Skąd bierzesz te informacje? to nieprawda: według ADEME emisja CO2 z silnika zasilanego LPG jest wyższa niż z silnika Diesla. Cóż, wydawało mi się, że to zrozumiałem; odbyliśmy wiele dyskusji na ten temat.
Chciałbym, żeby emisja CO2 była tak niska, że miałbym czyste sumienie, jeżdżąc R25 z 1989 r. z przebiegiem 310000 XNUMX km!!
Potwierdzają to składki za nowe pojazdy, które praktycznie zniknęły w przypadku LPG ze względu na emisję CO2, która stała się kryterium odniesienia (bez uwzględnienia innych szkodliwych emisji na ziemi). Mogą to osiągnąć tylko małe pojazdy (uważam, że limit powinien wynosić 120 g CO2/km).
