Doping silnika spalinowego parą wodną

[Alex 56]

Mam problem, szefie!

Nie mogę przesłać swoich zdjęć.

[Flytox]

Witaj Alex56

W przypadku nazw zdjęć należy użyć formatu DOS. To znaczy XXXXXXXX.XXX lub maksymalnie od 1 do 8 „normalnych” znaków zamiast „X”, bez spacji i innych zabezpieczeń, kropka na dziewiątej pozycji i znowu 3 „normalne” znaki.
A+

[Alex 56]

Cześć Flytox i dziękuję.

Oto schemat.
Ważna jest średnica dyszy sterującej
ilość wody na wlocie GV (odzyskałem zraszacze
stare gaźniki od 0,3 dziesiątych mm do 0,6 lub więcej).

Ten strumień umieściłem w kawałku gumowego węża
sprawia, że ​​można go szybko wymienić.
Zrobiłem 4 lub 5 różnych rozmiarów (i ponumerowanych...)
Ponieważ GV jest bardzo dobry, ale nie da się go kontrolować bez zaciskania
woda przy wejściu.
Poza tym na wylocie pary (z GV) znajduje się jeszcze jeden
mocowanie o średnicy 3 mm.
W przeciwnym razie całość jest dobrze izolowana (zawsze brakuje
ciepło)
Gdybyśmy mieli stałą temperaturę od 500 do 6OO°
do reaktora, co bardzo zmieniłoby wyniki...

Tam są 2 „wkłady”, które są zespawane od końca do końca
reaktora (długość całkowita: 220 mm i średnica 43 mm).
Naboje te pochodzą z wydechu „nieokiełznanych” quadów

Poniżej moje arkusze testowe (wreszcie część).
Wkrótce.

[Flytox]

Witaj Alex56

Ważna jest średnica dyszy sterującej
ilość wody na wlocie GV (odzyskałem zraszacze
stare gaźniki od 0,3 dziesiątych mm do 0,6 lub więcej).
Ten strumień umieściłem w kawałku gumowego węża
sprawia, że ​​można go szybko wymienić.
Zrobiłem 4 lub 5 różnych rozmiarów (i ponumerowanych...)
Ponieważ GV jest bardzo dobry, ale nie da się go kontrolować bez zaciskania
woda przy wejściu.

Świetne pomysły i łatwe do wypróbowania... jeśli to może uśmierzyć dziwactwa mojego GVd...

Poza tym na wylocie pary (z GV) znajduje się jeszcze jeden
mocowanie o średnicy 3 mm.

Zatem Twój GV działa pod niewielką presją
A bez tego odrzutowca, co on robi?

Tam są 2 „wkłady”, które są zespawane od końca do końca
reaktora (długość całkowita: 220 mm i średnica 43 mm).
Naboje te pochodzą z wydechu „nieokiełznanych” quadów

Wyszedłeś całkowicie z ramy reaktora z prętem itp... i działa. Będziemy musieli przerobić teorię elektryfikacji, aby pasowała do waszych katalizatorów...

Dobra robota !!!

A+

[fc89]

Witam,

Alex 56, wykonałeś dobrą robotę.
Brak ciepła może pochodzić z katalizatora.
Twoje naboje odzyskane z quada, przywodzą mi na myśl izolator termiczny.
Biorąc pod uwagę wszystkie wewnętrzne wgłębienia, trudno mi sobie wyobrazić ciepło z rury wydechowej docierające do środka.
Ale może się mylę!
A+

[Flytox]

Witaj Alex56

Rura zaznaczona na czerwono, czy to wlot powietrza?
Nie widzę odpowiednika na schemacie.




A+

[Andre]

Witaj Alex56

W moim montażu na silniku benzynowym Chevroleta ssanie jest pod przepustnicą, więc jest duże ciśnienie, zrobiłem to samo co ty, próbując inaczej, zredukowano do wejścia do reaktora.
obecnie jest to około 4 mm wewnętrzne
Próbowałem też przepuszczać samą parę, blokować wlot powietrza do bełkotki, która nagrzewa się na wydechu. (po 20km staje się czajnikiem)
Tylko para. Zauważyłem, że temperatura na wylocie reaktora nie wzrasta do zaledwie 100°C, a zużycia nie uzyskałem dobrych wyników. Prawdą jest, że reaktor prętowy i ogniwo ceramiczne mogą się różnić.
Czy próbowałeś zamiast redukcji 3mm na wlocie reaktora pozostawić kanał w pełnym rozmiarze 8mm, zrobić wlot powietrza w tym miejscu mały otwór o średnicy 3mm (na początku założyłem zawór z regulacją, aby znaleźć odpowiedni przepływ powietrza)
Zauważysz, że po przekroczeniu określonej dawki pary i powietrza wzrasta temperatura na wylocie, a w moim przypadku efektywność zużycia ...

André

[Alex 56]

Cześć Flytox i André

Jeśli chodzi o Flytox, tak, jesteś bardzo spostrzegawczy! Rzeczywiście na zdjęciu
istnieje możliwość dodania powietrza do pary,
i od czasu do czasu eksperymentuję z wpisem
powietrza.
André tak, próbowałem ze średnicą. o średnicy 7 mm.
Wreszcie znalazłem lepszą stabilność wyników
bez dodawania powietrza.
Ze średnicy dyszy 7 mm zeszedłem do 4/10 cala
przeglądając wszystkie pola: 1, 1,5, 2 ...
Ale za każdym razem nie mogłem znaleźć nic lepszego... niż „czysta para”.
Dodatkowo wpisuję ustawienie dyszy wlotowej
wody do GV ​​za każdym razem.

Dodając powietrze, prędkość przejścia przez
reaktorze (czas przebywania pary ulega skróceniu...
i ochłodzić)

fc89 tak, możesz mieć rację. Mam jeszcze jeden komplet
katalizatory o średnicy 37 na drugim reaktorze i
wyniki byłyby nieco słabsze.
Aby zatrzymać parę, konieczne byłoby wydłużenie katalizatora
dłużej w pomieszczeniu.
Nie wszystko zostało wygrane... ale myślę, że w końcu posuwamy się do przodu.

A+

[Flytox]

Cześć Alex 56 i André

Biorąc pod uwagę Państwa wyniki, możemy ogłosić następujące propozycje:

- Powietrze nie jest obowiązkowe, aby uzyskać 30% poprawę zużycia. (czysta para w reaktorze GV+).

- Reaktor funkcjonalny może mieć inną postać układu z trzonem centralnym. (gniazdo ogniw pokryte katalizatorami podgrzewanymi z zewnątrz)

- Czas przebywania pary w reaktorze jest prawdopodobnie bardzo wpływającym parametrem.

- Stosunkowo niska temperatura wylotu pary (96°) również może być użyteczna.

Do Twoich komentarzy...

[Andre]

Halo

Tak naprawdę stawia to pod znakiem zapytania wiele rzeczy.
wytwarzamy parę o temperaturze 95°C, przepuszczamy ją przez nagrzany katalizator, wychodzi o temperaturze 96°C i wysyłamy ją na wlot.
Co przeszedł w swojej podróży, relaks na wejściu do reaktora, potem tarcie w ogniwach, ładunek elektryczny..

W montażu VIX w jednym z tych wariantów pobierał część pary z chłodnicy a (wodę) i wysyłał ją bezpośrednio do rurek, zapowiadając niezłe oszczędności.

Próbowałem pobrać parę bezpośrednio z bełkotki i wysłać ją do silnika (dla każdego, kto ma podzespoły jest to dość łatwe do przetestowania, wystarczy ominąć reaktor. (wydaje mi się, że Camel też próbował?)
Nie nalegałem (tylko jeden wynik testu jest niemierzalny)
Czy zostało ogniwo reaktora?

Zwykle, jeśli chcesz zelektryzować parę, musisz wypuścić ją w stanie relaksacji przez małą dyszę, aby zwiększyć jej prędkość (w kolektorze w zagłębieniu, jeśli to możliwe, izolując)
W tym montażu musimy zrozumieć, że w GV jest pewne ciśnienie i że na wylocie 3mm redukcji tuż przed wejściem do katalizatora następuje (mała relaksacja)
Jeśli w GV jest ciśnienie, musi to powodować problem z zasilaniem i poziomem wody, chyba że nad zbiornikiem pływakowym znajduje się rura równoważąca komory GV.

Ten zespół uczy nas, że może pracować tylko z zimną parą o temperaturze poniżej 100 stopni Celsjusza


André