ABN 11/12/2007 12:45
Skupiać : Diesel – koń trojański inflacji?
L'on parle beaucoup des fluctuations du prix de l'essence mais assez rarement de celles du diesel. Et ceci est paradoxal dans la mesure où l'impact macroéconomique de ces dernières est sans doute nettement plus déterminant.En effet, une hausse du prix de l'essence ne se diffuse pas nécessairement dans l'ensemble du tissu économique ; car, de deux choses l'une : soit les consommateurs peuvent répondre à une augmentation du prix de l'essence par une diminution de leur consommation (d'où un impact économique marginal), soit ils ne peuvent pas ajuster leur consommation ; mais, dans un environnement où le pouvoir d'achat stagne (dans le meilleur des cas...), ils n'ont alors d'autre alternative que de moins consommer d'autres biens et services ; en d'autres termes, le choc inflationniste de la hausse du prix de l'essence est largement compensé par l'atonie frappant en retour d'autres secteurs...
La problématique du diesel est très différente : en effet, elle impacte directement le prix de quasiment tous les produits que nous consommons, puisqu'il faut bien acheminer ces derniers des producteurs vers les consommateurs. Or, aux États-Unis, le diesel alimente 95% du fret intérieur... L'actuelle envolée du prix du diesel peut donc avoir des effets économiques dévastateurs : en effet, soit les producteurs ne peuvent pas répercuter sur leurs prix de vente la hausse du diesel et c'est alors l'existence même de filières entières qui est remise en cause ; soit ils sont à même de le faire (avec, soulignons le bien, un délai de plusieurs mois en général) et c'est alors une lancinante inflation qui se diffuse dans l'ensemble du tissu économique...
Et l'on ne parle même pas des sempiternelles exportations asiatiques, qu'il faut bien transporter par cargos, lesquels ne fonctionnent pas vraiment à l'énergie solaire ou à la rame, jusqu'à nouvel ordre tout du moins...
Au final, ce n'est pas que la stagflation paraisse inéluctable pour les économies occidentales, mais un peu quand même...
Si seulement ça pouvait ralentir l'explosion des délocalisations vers l'Asie, ça serait bénéfique pour la planète......mais faut pas rêver, ils ont construit de gigantesques porte-conteneurs qui permettent d'abaisser l'impact des coûts de transport.
Par contre l'impact des transports routiers pourraient être plus rapide (d'ailleurs les routiers Italiens sont en grève car leur gas-oil est plus cher que le français +6% et que l'Espagnol +20% !!).
Il va bientôt y avoir la "guerre" du transport routier en Europe avec une baisse des salaires des chauffeurs. en effet, en 2009 tous les Européens pourront offrir leur service dans tous les pays; donc les chauffeurs de pays de l'Est très mal payés vont envahir l'Europe de l'Ouest.
