silnik Stirlinga

[Kaess]

W rzeczywistości wypornik jest obrotowy i pokrojony.
Musimy więc myśleć kółkami.

Średnica = 3 m.



daje nam to 200 sekcji wymienników na metr silnika

gaz roboczy zajmuje nieco mniej niż jedną czwartą całkowitej objętości.

tłok roboczy jest klasyczny.

[toto65]

Dobry występ!
Mam nadzieję, że Twój projekt zajdzie daleko.
W każdym razie mam szczerą nadzieję, że znajdziesz partnera przemysłowego i zespół.

Z Twojego specjalistycznego punktu widzenia. Temat tego forum połączone ze sobą dwa silniki samochodowe, czy mogłyby wytworzyć silnik Stirlinga?

[I Citro]

Dobry występ!
Mam nadzieję, że Twój projekt zajdzie daleko.
W każdym razie mam szczerą nadzieję, że znajdziesz partnera przemysłowego i zespół.

Z Twojego specjalistycznego punktu widzenia. Temat tego forum połączone ze sobą dwa silniki samochodowe, czy mogłyby wytworzyć silnik Stirlinga?

Te same komplementy co toto65 i dodam do jego pytania; jaki typ wymiennika polecacie?

Nadzieję usłyszeć od ciebie.

[Bougonnator]

Witam,
Sugeruję użycie prostego silnika motocykla. Muszą istnieć, myślę o Hondzie, silniki motocyklowe o architekturze w kształcie litery V z korbowodem ustawionym pod kątem 90 stopni i których obwody chłodzenia cylindrów są zasilane różnymi wężami. Gorące źródło zasila obieg wodny jednego cylindra, źródło zimnego zasila drugi cylinder.
Złomowiska motocykli muszą mieć to na stanie, oprócz chłodnic.
Płytka z materiałów syntetycznych zastosowana jako uszczelka podstawy powinna pomóc w ograniczeniu wymiany ciepła pomiędzy blokiem a cylindrami.
Usuwając rozdzielacz i zawory, uzyskujemy głowice cylindrów bardzo przepuszczalne dla powietrza, w każdym razie znacznie lepsze niż w samochodach. Ponieważ silniki motocykli są zaprojektowane tak, aby zapewniać lepszą moc przy tej samej pojemności skokowej. Mocowania rurek wymiany powietrza już są: łatwiej je podłączyć.
Tarcie jest zmniejszone dzięki zastosowaniu łożysk, a przede wszystkim rozmiar i waga są nieproporcjonalne w przypadku silników 2 samochodów.
Jeśli dobrze zrozumiałem początek postu, to najpierw chodzi o walidację pomysłu, a potem np. o produkcję energii elektrycznej. Będziesz wtedy mógł zobaczyć, jak wyprodukować kilka GWh.
Dobre myśli.

[Eloi]

Ale to jest świetne:
Mam zamiar kupić motocykl Stirlinguiser, postawić kociołek na półce bagażowej i jedziemy!

Myślę o czymś:
Tłoki silnika cieplnego mają pewną uszczelkę, jednak nie jest ona idealna i powinno być to odczuwalne szczególnie przy niskich obrotach. Poza tym tarcie tłoków w cylindrach wydaje mi się dość spore.

Eloi

[I Citro]

Nie trzeba demontować żadnego silnika...

Jeśli zdemontujecie zawory (usunięcie kompresji) a zwłaszcza bardzo energochłonny rozdział, dobrze nasmarowany silnik kręci się opuszkami palców... i to bez szarpnięć i twardych miejsc.

[toto65]

Bougonnator pomysł silnika motocykla wydaje mi się interesujący. Wszystko jest możliwe, ale świadomość trochę spowalnia wszystko. Słusznie mówisz:

waga jest niewspółmierna

Jasne jest, że umieszczenie go w mojej małej przyczepce Glups... waży bardzo dużo
W przeciwnym razie tak, to kwestia sprawdzenia, czy to działa. To świetne wyzwanie, prawda?

Jeśli o mnie chodzi, to mam problem ze zrozumieniem.
WYDAJNOŚĆ:
Jestem trochę utknięty. Na poniższym schemacie mamy:
5X 1.80 m, czyli 9 m² panelu, czyli 9 kW mocy? czy jestem dobry?
minus straty mamy 7Kw.
Spleśniały silnik Stirlinga, który chcielibyśmy zbudować, dałby nam wydajność 20% (czysta hipoteza).
Przez zespół tłoka (gorący-zimny)? Przy montażu silnika wszystkie tłoki?

Pojedynczy zestaw nie przepompuje całego ciepła z panelu.Ile możemy włożyć?

[I Citro]

Wspaniały diagram!

Podłączyłeś każdy cylinder pierwszego bloku do odpowiedniego cylindra w drugim bloku, OK.

Nie rozumiem, jak zasilasz pierwszy blok?
Trzeba cyrkulacji (termosyfon) i chyba też dystrybucji (np. obrotowej), żeby sukcesywnie zasilać cylindry, prawda?

Dlatego brakuje części obwodu.

[toto65]

Przesunąłem silniki bliżej siebie, aby zminimalizować martwe objętości rur.

Zimna woda dociera grawitacyjnie z małego strumienia. Około 12°C.

Ciepła woda o obiegu zamkniętym, panel słoneczny, blok silnika.
Przechodzę przez obwód chłodzenia

Myślę też o rozdzielaczu (np. obrotowym) żeby sukcesywnie zasilać cylindry, prawda?

To wykracza poza moją wiedzę.
Myślałem, że obwód chłodzenia otacza wszystkie cylindry.
Nie rozumiem.

[I Citro]

Myślę też o rozdzielaczu (np. obrotowym) żeby sukcesywnie zasilać cylindry, prawda?

To wykracza poza moją wiedzę.
Myślałem, że obwód chłodzenia otacza wszystkie cylindry.
Nie rozumiem.[/cytat]

Nie, to ja nie wszystko zrozumiałem.
Myślałem, że gorący obwód dostał się przez rury wydechowe bloku cylindrów pierwszego bloku... OOP!