tarcze hamulcowe BMW 118d ponad 100 HS po 000km!

[Did67]

Przypominam, że według sondaży UFC Que Choisir jednym z najbardziej niezawodnych samochodów jest... Dacia (znacznie wyprzedzająca BMW, Mercedesa, VW)... To się powtarzało. Desperacko chciałem znaleźć rankingi...

Jest też, o ile pamiętam, Honda...

Możemy jednak wątpić w dobór próby w tych badaniach. Zaskoczyła mnie różnica w klasyfikacji Aygo, C1 i 107, które pochodzą z tej samej fabryki i dla C1 i 107, poza logo, są dokładnie tym samym produktem!

Jak wspomniałem powyżej, miałem Citroëny, które szczęśliwie przekroczyły 300 000 km bez żadnych ingerencji poza zużyciem...

Teraz mój syn ma Golfa. Także nie jest źle!

Przede wszystkim uważam, że poza kilkoma modelami, które nadal mają „wrodzone” wady, poziom jakości znacznie się wyrównał. Nic dziwnego, są to te same programy, które służą do projektowania części niemal wszystkich marek...

Dawno minęły czasy, gdy Citroëny rdzewiały jak puszka sardynek... To już nie jest prawdą.

Pozostaje tylko to, że sprzedając VW za 2 lub 3 euro więcej niż równoważny model innej marki, faktycznie możesz zadbać o plastiki w schowku! Ale silnik, układ jezdny, hamulce są takie same w Seatach i Skodzie...

[Macro]

w mojej 94 ZX przegniły wahacze od wewnątrz bez widocznych uszkodzeń lub uszkodzeń od zewnątrz (i to nie jedyne) gdy zobaczyłem plamę korozji pod prawymi przednimi drzwiami wcisnąłem ją, przebiła ją pięść było zgniłe aż do połowy tylnych drzwi...
Dacia tylko zyskuje na niezawodności dzięki temu, że nie ma żadnych bajerów i wiemy, że ilość awarii rośnie wykładniczo wraz z liczbą części.Pewne jest, że bez klimatyzacji bez dacia nie ryzykujemy kłopotów. klimatyzacja i d..

W Passacie w Mamita (stara taksówka mojego brata) po 300 000km wymieniony był przepływomierz i zawór EGR...

Tam ma problem z hamulcem postojowym (lampka sygnalizująca usterkę, która zapala się, gdy wszystko działa normalnie, prawdopodobnie przycisk sterowania hamulcem lub regulacja czujnika sprzęgła)
A jeśli chodzi o golfa... Seria 2 mojego syna (1600TD 80 KM) jest naprawdę w całkiem dobrym stanie mechanicznym, pochodzi z pierwszej ręki i poza normalnymi rachunkami za konserwację nie było w nim nic rażącego i działa jak diabli. Z wyjątkiem drugiego, który pęka (ale hej, przy podwójnym sprzęgle nie pęka) i lekkiego zapachu LDR w środku, który mówi mi, że grzejnik (wyprodukowany we Francji przez valeo) nie zrobi starych kości... Na z drugiej strony tapicerka kierowcy (recaro) była zupełnie martwa, połamana rama.. Wymieniłem na tapicerkę G2 VR3, jest spoko, ale jak już tam jesteś, to siedzimy...zewnętrzne plastikowe części nie są zbyt ładne dobrze postarzone, ale daliśmy im odrobinę starego produktu zebranego w moim warsztacie, co dało im trochę kliknięcia...

Za hamulce karoserii do Christophe'a... Jakieś inne pomysły niż psie szczyny (łagodny nitrik od Gastona Lagaffe) lub środek do czyszczenia felg Cocacola???
Ponieważ tak naprawdę nie jest to normalne zużycie.

[Leo Maximus]

...Wracając do hamulców Christophe'a...

Hamulce tylne powinny być w takim samym stanie jak hamulce przednie. Okładziny hamulca ręcznego bębnowego znajdujące się wewnątrz tarczy ulegają fragmentacji i rozpadają się:



Jest to „normalne” zużycie.

[AXEAU]

Witam,
stan twoich dysków wynika z faktu, że znajdujesz się w bardzo utleniającym środowisku. częstotliwość i ciśnienie hamowania nie są wystarczające, aby umożliwić odtlenienie powierzchni tarczy. Rdza nadal się rozwija, a zardzewiała powierzchnia staje się twardsza niż skład klocków. Zatem zużycie klocków przed tarczami i marka tarcz niczego nie zmienią.
Rozwiązaniem jest przeprowadzenie prawdziwego remontu polegającego na dokładnym wyczyszczeniu całego układu hamulcowego.

JLG

[yannko]

Hi guys,

Ciekawy ten problem z hamulcami Christophe.

Mam to samo w moim Subaru Outbacku. Kiedy go używam (obecnie raz w miesiącu, a wcześniej znacznie częściej), nie waham się go uderzyć, gdy jest gorąco, aby usunąć rdzę i sprawić, że silnik będzie pracował z normalnym potencjałem.

Nie przeszkadza to jednak w tym, że moje dyski są w takim samym stanie jak Twoje. Cały układ hamulcowy był kompletnie zepsuty, udało mi się uratować co się dało, przed wymianą wszystkiego dokończę aktualnie zamontowane klocki.

Są to części z rynku wtórnego (Ferrodo do klocków, wcale nie świetne). W TRW ogólnie rzecz biorąc, jest to całkowicie zniszczone i bardzo szybko się rozpada.

Moje dyski mają zaawansowane ślady korozji. Czy masz pojęcie o marce swoich dzieł, jeśli udało Ci się gdzieś znaleźć napis?

Trochę denerwujące jak na model z wyższej półki ponieważ w moim przypadku jest to H6 (używam go do ciągnięcia ciężkich ładunków, przyczepy z koniem). Myślę, że wszystkie marki „premium” są teraz takie same (no cóż, mój jest z 2001 roku).

W poprzedniej Skodzie Superb (pierwsza wersja) nigdy nie miałem problemu.

Samochody japońskie i amerykańskie również mają ten układ hamulca ręcznego z wewnętrzną powierzchnią tarczy, która służy jako bęben.
Z drugiej strony nie do końca się z Tobą zgodzę, nie uważam, że jest to złe, bo to prawdziwy system hamowania awaryjnego na wypadek awarii głównego obwodu, a montaż wydał mi się pomysłowy. Dlaczego uważasz to za złe?

Z drugiej strony to prawda, że ​​muszę się przyjrzeć tym szczękom, bo wydają mnóstwo dziwnych dźwięków i sprawiają wrażenie zatartych. .

Wreszcie z mojej strony, jeśli zablokuje się zacisk lub wystąpi awaria hydrauliki, bardzo chętnie zaopatrzę się w ten system awaryjny (jeśli hamulec ręczny uruchomi dany system, który jest uszkodzony, to niewiele nam to pomoże. ..).

[chatelot16]

Uważam, że mały hamulec bębnowy na środku tarczy jest uszkodzony, ponieważ jest mały

zwiększenie tego bębna byłoby trudne: zbyt ciężkie i zmniejszyłoby pozostałą przestrzeń dla głównego dysku

najlepszym sposobem jest użycie tej samej tarczy do hamulca głównego i ręcznego, ale oczywiście z różnymi obwodami

najprościej jest założyć różne klocki do hamulca ręcznego ze sterowaniem linkowym: wina polega na tym, że na tym hamulcu ręcznym zakłada się dość małe klocki, które szybko się zużywają, ale jest to mniej groźne niż bęben pośrodku, ponieważ klocki te można łatwo zdemontować zmienić i nie drogo

najlepszy system to układ mechaniczny, który może naciskać te same klocki, co hamulec główny: niezależny od hydrauliki i wykorzystujący całą skuteczność hamulca głównego... to jest system, który występuje w Citroenie BX i na przednim kole, które jest jeszcze bardziej wydajne niż tylne koło

[yannko]

OK, rozumiem Twój punkt widzenia.

Z drugiej strony nie jestem zwolennikiem stosowania klocków także do hamulca ręcznego, bo przy podobnej wielkości układzie bęben ma większy potencjał hamowania, a w przypadku hamowania awaryjnego to właśnie się liczy (wada wytrzymałości przy w tym przypadku nie występuje odporność na temperaturę).

Pamiętam, że w Citroenie na pompie hydraulicznej nie działa po wyłączeniu silnika!), a przednie koła się blokują, bo hamulec ręczny uruchamia system z przodu tak jak mówiłeś, i do widzenia zwrotność w jeździe ORAZ kierownice .

Nie mamy zupełnie niczego, a na dodatek mamy system zapasowy, który pogarsza sytuację. To jest zabawne. Tego dnia prawie osiągnęliśmy hit, więc nie będę już więcej komponował takich rzeczy.

Dla własnego bezpieczeństwa wolę ten stary system mini-perkusyjny.

[Flytox]

najprościej jest założyć różne klocki hamulca ręcznego ze sterowaniem linkowym: zazwyczaj zakłada się je domyślnie ten hamulec ręczny ma dość małe klocki, które szybko się zużywają , ale jest to mniej poważne niż bęben pośrodku bo te podkładki można łatwo wymienić i nie są drogie

Problemem nie jest tyle zużycie klocków czy konstrukcja samego hamulca, co raczej to, że można z nim jechać nie widząc go (gaśnie światło przy lekko zaciągniętym hamulcu, to właśnie powoduje jego zużycie). Klocki hamulca ręcznego nie mogą się zużywać! ale blokuj koła przez większość czasu ich użytkowania.

[chatelot16]

prawdą jest, że gdy wszystko jest w porządku, hamulec ręczny nigdy nie powinien się zużywać: zatrzymujemy pojazd hamulcem nożnym, a blokujemy go hamulcem ręcznym

tak długo jak hamulec ręczny działa dobrze, nie powinno być możliwe rozpoczęcie od zapomnienia o nim... ponieważ jestem trochę niezdarny w dokręcaniu, kiedy hamulec ręczny jest zaciągnięty, nikt nie ryzykuje, że zacznie się od zapomnienia... problem zaczyna się po zaciągnięciu hamulca hamulec ręczny za słaby, można odpalić bez zapomnienia i zużywa się połowa klocków... wystarczy kilka razy uruchomić, żeby wszystko się zużyło

Trochę smutno jest widzieć mnogość gadżetów dodawanych do obecnych samochodów, które nie rozwiązują naprawdę ważnych problemów!

Lubię ciągniki rolnicze z hamulcem ręcznym sprzężonym z hamulcem nożnym: hamulec zaciąga się naciskając na pedał: dźwignia hamulca ręcznego służy do blokowania hamulca mocno zaciśniętego nogą

[Macro]

Jest jeszcze skuteczniejszy i o tym nikt nie zapomina
http://caravaning-univers.com/cale-roue ... tAodeHMAVQ