24 Generator Volt

[nieustalona]

Dobry wieczór wszystkim,

po uruchomieniu tego tematu, oto zwroty pierwszych testów.

Przedmiot : zaprojektuj i zbuduj generator 24 V (GE) z alternatora PL i odzysku silnika pompy ciepła (GP).

Ale: naładuj baterię akumulatorów OPzS 532Ah za pomocą Victron MPPT niebieskiego słonecznego 40A (dlatego maksymalny prąd ładowania 40A) zwykle wykorzystywany w parku fotowoltaicznym i odchylany przez falownik źródłowy na korzyść GE w tym przypadku.
Nawet jeśli jednomyślność forums postulują, że nie ma możliwości wykorzystania słonecznego MPPT do regulacji ładowania parku akumulatorów przez alternator samochodowy !!!

Dane :

Alternator 1 / Paris Rhone A14R38T 24V / 70A, bez regulatora napięcia, brak specyficznej krzywej produkcji, ale µ optymalna wydajność około 2000 obr / min i szacowana produkcja 30 / 40A zgodnie z:http://tel.archives-ouvertes.fr/docs/00/04/71/71/PDF/tel-00007091.pdf

Silnik 2 / Honda G150 4T Pmax 2,6 kW przy 3600 obr./min,
maksymalny moment obrotowy przy 3000 obr./min i ciągłym maks. 2,3 kW i 1,8 kW.
zużycie jednostkowe: 421 g / kWh

1. podejście obliczeniowe :

Wiedząc, że µ alt wynosi około 50% przy 2000 obr / min, a jego produkcja I 30 / 40A przy 28 V env przy tej prędkości, jego zużywana moc meca wynosiłaby: 30A X 28 V / O, 5 = 1680 W i wydajność transmisji 90 % lub łącznie 1680 / 0,9 = około 1866 W !!!!!
co idealnie odpowiada ciągłej mocy 1,8 kW dostarczanej przez Honda GP przy 3000 obr / min (krzywa mocy)

Chodzi więc o to, aby najlepszy alternator µ (2000 obr./min.) Zbiegał się z tym z najlepszym silnikiem µ (couplemax3000 obr./min) przy minimalnym zużyciu, dlatego sprzęgło GP / alt z paskiem trapezowym przy współczynniku redukcji 3000/2000 = 1,5

Pierwszy test, przy dostępnym współczynniku redukcji 1,16 env, dał poprawne wyniki, ale nie pozwolił silnikowi „oddychać” prawidłowo.

Po odzyskaniu złomu (0 €) koła pasowego i obróbce na tokarce w celu dostosowania go do wału silnika uzyskuję końcowy współczynnik redukcji wynoszący około 1,45 ... jest gorzej biorąc pod uwagę cenę !! !

Testy i procedura:

silnik ustawia się w T ° z dolną częścią SP95E10, aż do awarii paliwa. Następnie dodaj odważoną ilość (dokładność 1 g) paliwa, uruchom ponownie silnik, uruchom prąd wzbudzenia, a następnie uruchom stoper, precyzyjnie wyreguluj prędkość obrotową silnika i regularnie mierz I, V, rpm słowo, rpm alt, T ° alt podczas testu, dopóki silnik nie zatrzyma się z powodu suchej usterki.

Wyniki:
Ess (g) czas trwania (mn) zużycie (g / h) T ° alt rpm słowo rpm alt rate czerwony I (A) V (v) P (w) µ (%)
358 32 671 60 ° 3000 2050 1,46 28,5 28,25 814 51
364 45 485 56 ° c 2700 1850 1,46 23,0 27,72 622 54
714 66 649 48 ° c 2960 1860 1,59 24,3 27,9 678 44
710 64 665 50 ° C 2980 1980 1,5 27 28,2 734 46
372 33 676 52 ° c 2420 2080 1,16 29 28,2 817 50

(wahania wskaźnika czerwonego są spowodowane wymianą paska 1,46 => 1,59, a 1,16 jest wynikiem zainstalowania pierwszego koła pasowego, µ = P elec przywrócone / zużyte P meca)

interpretacje:

1 ° / liczba testów jest niewystarczająca, aby wyciągnąć dobry wniosek, nawet jeśli wydaje się, że istnieje korelacja z podejściem teoretycznym, w szczególności w odniesieniu do wydajności alt (µ).

2 ° / wykonaj testy zakresu prędkości obrotowej silnika + szeroki (2000/3600), aby ustalić krzywą produkcji I = f (rpm)

3 ° / jeśli weźmiemy pod uwagę, że moc energetyczna 1 litra SP95E10 = 9680 Wh, a bilans elektryczny wytworzony w badaniach wynosi 1,28 Wh / g spalonego paliwa, czyli około 936 Wh / litr,
wtedy mamy 936/9680 = 0,097 albo około 0,1, albo 10% ogólnej wydajności energetycznej !!!
(porównać z komercyjnym GE?)

4 ° / prąd, który wytworzyłem, zależy tylko od prędkości obrotowej na minutę, i to niezależnie od napięcia prądu zalewania (od 12 do 24v)

5 ° / najbardziej interesujące jest to, że zachowanie MPPT przed wyprostowanym i niefiltrowanym prądem przemiennym jest raczej zadowalające. Wydaje się, że spada powyżej 32A, być może związane z nim napięcie pozorne przekracza 50 V na wejściu MPPT, co następnie przechodzi w ochronę (jeśli ktoś ma wyjaśnienie?)

Należy jeszcze pogłębić środki, aby potwierdzić jego zdolność do właściwego zarządzania fazami objętości i absorpcji.

W każdym razie eksperyment dotyczący pary: MPPT / alternator z rekuperacją pokazuje, że jesteśmy bardzo daleko od "ich całkowitej niezgodności" tak bardzo zapowiadanej na różnych forum SPECJALISTYCZNE ........
Dziękuję za wszystkie sugestie i oczekuję na radę.
+ dla nowych pomiarów
nieustalona

[jonule]

cześć!
w skrócie, dobrze ładujesz akumulatory benzyną, nawet jeśli sprawność wynosi 10% (wyobrażam sobie, że nie odzyskujesz ciepła)? jak długo ładujesz?
używasz podwójnego wejścia MPPT lub odłączasz PV?
dziękuję

[Forhorse]

Nie przeczytałem wszystkiego, ale osobiście trudno mi dostrzec sens stosowania regulatora „słonecznego”, gdy źródłem energii jest alternator, który ma mieć własny wewnętrzny regulator ...
wydajność ołowiu może być?

[nieustalona]

bonjour,

precyzje:

celem jest naładowanie akumulatorów tylko gdy SOC spadnie poniżej progu KRYTYCZNEGO zdefiniowane (np. 60%) oraz że brak słońca lub wiatru nie pozwala na natychmiastowe podniesienie SOC.
Więc to jest system awaryjny do wyjątkowego użytku

odpowiedzieć:

Przechodzę przez falownik źródła 50 Hager za 35 €, aby nie musiałem odłączać PV za każdym razem, dlatego też korzystam z woltomierza, amperomierza i odłączenia akumulatora od linii PV. dzięki temu unika się podwójnej inwestycji tego sprzętu kontrolnego.
W związku z tym GE powinien pracować maksymalnie 3 lub 4 godz. (Benzyna od 3 do 4 litrów lub 90/120 Ah) w razie potrzeby, które okazały się konieczne tylko 5 do 6 razy w ciągu roku 2012 ..... albo w razem 20 25Lsp95 / rok.

Zaletą przejścia przez MPPT jest

1 ° - na tym alternatorze nie było regulatora.

2 ° - z MPPT zyskujesz na znacznie bardziej wydajnym i precyzyjnym i regulowanym regulatorze (3-stopniowy luz, pływające aborcje) niż podstawowy regulator alternatora, który prawdopodobnie doprowadzi do znacznie większej wydajności, jeśli nie nadużyć? Lub jeśli możesz mi wyjaśnić, dlaczego jestem chętnym.

3 ° - główny powód ....... To dlatego, że MPPT.... już to masz! skoro masz PV, to oszczędzasz na zakupie inteligentnego regulatora alternatora (300 €) przyjemnego sprzętu!

A przede wszystkim należy pamiętać, że ten GE jest częścią procesu autonomii Ekonom więc zrób maksimum z recup , całkiem nie do nitpick na qqs% wydajności ....

wykonałem dzisiaj więcej testów i rozpoczęliśmy krzywą produkcji.

[chatelot16]

aby zrobić to samo, użyłbym alternatora z prostym reostatem wzbudzenia, aby uzyskać optymalną wydajność alternatora i silnika cieplnego ... możemy zachować oryginalny regulator, aby ograniczyć napięcie i unikaj gotowania baterii, jeśli pozwolisz, aby działał zbyt długo, ale biorąc pod uwagę cenę benzyny, myślę, że nigdy nie naładujesz baterii benzyną w pełni: lepiej pozwolić słońcu


Myślę, że silnik cieplny będzie raczej używany, aby uniknąć zbyt głębokiego rozładowania: więc sprawisz, że będzie działał, gdy akumulatory będą gotowe na przyjęcie maksymalnego prądu

jeśli konieczne jest zaangażowanie regulatora MPPT, konieczne byłoby poznanie jego dokładnego zachowania ... istnieje ryzyko, że nie będzie on kompatybilny z alternatorem ... należy zachować ostrożność w przypadku tych bazardów pełnych oprogramowania

na przykład jeśli obniżysz wzbudzenie przez reostat, aby zmniejszyć prąd i moc i pozwolisz silnikowi pracować bez przeciążenia, MPPT jest w stanie obniżyć napięcie wejściowe, aby dostosować się do zmniejszenia pobudzenia i kontynuować wyciągnij maksymalną moc: MPPT przerwie twoją próbę zmniejszenia mocy!

[stefano]

Dobrze widoczny Swallowtail !! Mam nadzieję, że jesteś zadowolony z siebie?!? ;-)
Jak mówisz, nawet jeśli nadal można znaleźć dodatkowy zwrot qq%, ogólnie uważam, że to podejście jest jednym z najlepszych…

Z praktycznego doświadczenia mogę potwierdzić, że alternator wyposażony w oryginalny regulator NIE MOŻE ładować akumulatorów prawie poprawnie! (ouhla! Już odczuwam silne reakcje…)

Wyjaśnienia… Nie jest to zaskakujące, ponieważ akumulator pojazdu - wbrew przekonaniom - prawie nie ma funkcji ładowania akumulatora, który powinien być zawsze pełny, ale dostarczania zużycia krawędzi (wycieranie - okna, wentylacja, wszelkiego rodzaju pożary itp.)

Dowodem na to jest szczególny przypadek żaglówki, która z definicji nie potrzebuje swojego osła, ale jedynie wiatru. Jednak konsumenci na pokładzie nie przestają korzystać z rezerw !! A na pokładzie jachtu jedynym sposobem na zadowalające naładowanie alternatora do akumulatora przeznaczonego dla służebności jest przeniesienie oryginalnego regulatora i zastąpienie go zaawansowanym regulatorem, zdolnym do zoptymalizowania maszyny krótkoterminowej w drodze ”.

Dlatego uważam, że twoje podejście jest jednym z najbardziej pragmatycznych, a jeśli nie jest dostępny MPPT, to rozwiązanie inteligentnego regulatora (typu Balmar lub Xantrex) jest niezbędne…

[nieustalona]

dobry wieczór

aby zrobić to samo, użyłbym alternatora z prostym reostatem wzbudzenia, aby uzyskać optymalną wydajność alternatora i silnika cieplnego ... możemy zachować oryginalny regulator, aby ograniczyć napięcie i unikaj gotowania baterii, jeśli pozwolisz, aby działała zbyt długo, ale biorąc pod uwagę cenę benzyny, myślę, że nigdy nie naładujesz baterii benzyną w pełni: lepiej pozwolić słońcu


Myślę, że silnik cieplny będzie raczej używany, aby uniknąć zbyt głębokiego rozładowania: więc sprawisz, że będzie działał, gdy akumulatory będą gotowe na przyjęcie maksymalnego prądu

tak chatelot, doskonale zrozumiałeś ducha tego procesu, z tym że jeśli masz park akumulatorów, dzieje się tak dlatego, że masz PV lub turbinę wiatrową, a zatem przynajmniej PWM lub MPPT i dlatego możesz użyć do regulacji swojego GE ..... nie trzeba nosić innego regulatora ... i reostatu, który mógłby być zdenerwowany przez algorytmy MPPT?

Z drugiej strony zauważyłem nieprawidłowe nagrzewanie się połączenia amperomierza analogowego pod rektyfikacją 27A AC ~ wytwarzaną przez GE, podczas gdy zjawisko to nie występuje pod 27A - ciągłe PV i obecność nieznacznego słyszalnego trzaskania o wysokiej częstotliwości ???
Pytanie do eksperta na czacie: co amperomierz igłowy (analogowy) mierzy w ramach trójfazowego prądu przemiennego prostowanego, ale nie filtrowanego? Kreta, średni, zintegrowałem?

Dziękuję Stephano, podejście do regulatorów stosowanych w żeglarstwie bardzo dobrze wyjaśnia słabe możliwości podstawowych zintegrowanych regulatorów alternatorów.

Pozostań, aby dokładniej przestudiować reakcję MPPT na prąd wyprostowany, ale niefiltrowany.
Jeśli eksperci mogą pomóc, dziękuję

nieustalona

[chatelot16]

amperemetre aiguille nie mówi, jaki typ amperomierza!

rodzaj amperomierza prądu, ferromagnetyczny mierzy prąd skuteczny (wyraźniej RMS w języku angielskim) słowo skuteczne wprowadza w błąd, ponieważ oznacza skuteczne ogrzewanie oporności, ale nieefektywne ładowanie akumulatorów, jest to średni prąd liczy się ładowanie akumulatorów

mobilny galwanometr ramowy mierzy prąd stały i dobrze wskazuje średni prąd, gdy istnieje mała alternatywa

napięcie alternatora jest z rektyfikowanego trójfazowego: 6 uderzeń na okres: może powodować hałas w systemie audio, ale nie ma wielkiego znaczenia dla obwodów mocy: nie rozumiem, dlaczego 27A grupy nagrzewa się bardziej niż 27A od słońca

czy nie byłoby raczej tak, że odkąd spróbowałeś grupy, którą przesuwałeś i straciłeś połączenie?

są też amperomierze z ruchomym magnesem ... takie jak te, które były na desce rozdzielczej starego samochodu i które są nadal dostępne dla łodzi lub stałej baterii: również, która dobrze wskazuje średni prąd

należy uważać na woltomierzu: wielu jest wprowadzanych w błąd przez tętnienie: podnosi wskazanie napięcia i sprawia, że ​​przedtem bateria jest pełna to naprawdę jest

[jonule]

cześć swallowtail,
jak zrobić, aby zniewolić GE do głębokiego rozładowania akumulatorów?
operujesz wskaźnikiem głębokiego rozładowania?
twój GE ma funkcję automatycznego uruchamiania, czy to ty ją uruchamiasz?

dla amperomierza, spójrz, ile daje na wsparcie pomiaru amperów w prądzie przemiennym, nigdy nie wiadomo, najbardziej zerowa branża sprawia, że ​​10 A w pomiarze amperów prądy przemiennego i nie robisz prądu stałego, masz coś takiego jak matos ?

[nieustalona]

dobry wieczór Chatelot, jonule

od strony amperomierza muszę znaleźć ref, ale jest to amperomierz „low end”, chociaż dość wierny, ponieważ porównałem je do trzech różnych multimetrów, generalnie dając dodatni błąd około + 5% (akceptowalny, po prostu skalibruj).

Myślałem o „poluzowaniu” połączenia z powodu mikrowibracji generowanych przez mini-tętnienia wyprostowanego prądu (częsty przypadek z alternatywnym T na listwach zaciskowych), ale miałem okazję zobaczyć, jak „zatrzaskuje się” na żywo , Od razu sprawdziłem dokręcenie śrub łączących, co było poprawne, ale zaciski były bardzo gorące (> 70 ° C roztopiony plastik) tak samo jak listwa łączeniowa.

Nigdy nie miałem takiego ogrzewania z 27A z PV?
Zmierzę porównawczy T ° poniżej 27A za pomocą sondy kty10.
Moja intuicja pozwala mi myśleć, że falowanie heksadecymalne nie jest po nic? (Rozumowanie, harmoniczne?)

Hola! hola! jonule !!!!!! delikatnie .... Właśnie testuję produkcję alternatywną i zachowanie MPPT.

W przypadku kontroli GE zobaczymy później ... jeśli to konieczne?

Nie jestem zwolennikiem wszystkich automatycznych donffów i czasami oszczędzam (i adamo) sprawdzanie poziomów GE przed uruchomieniem go z launcherem, prawda !!!

Na razie i przez ostatnie 2 lata dwa razy dziennie badanie BMV 600 ostrzegało mnie przed krytycznym SOC.
Ponadto BMV 600 victron ma programowalny alarm dźwiękowy i wyjście, które może aktywować przekaźnik (np. Uruchomienie GE).