Podróże: podróże z domu do pracy (statystyki INSEE)

[Gaston]

Z twoich liczb otrzymujemy:


Wpływ „powyżej 80 km” jest jeszcze większy: obejmują one więcej km niż wszystkie „poniżej 35 km” razem wzięte (które jednak stanowią ponad 65% osób).

[bambus]

Tak, mam wykres (przypomnienie: zajmuje środek każdego przedziału odległości, w tym ponad 80 km):

[bambus]

Przepraszam Gaston, idę po ciebie. W każdym razie pocieszające jest to, że mamy ten sam wykres

[Christophe]

Twój nowy dom znajduje się teraz 20 km od miejsca pracy, do celów podatkowych musisz nadal deklarować 24 km dziennie, a nie 40, ponieważ odległość ta jest ustalana dla osobistej wygody...

Ach, tego nie wiedziałem (podejrzewałem, że to coś takiego...)!

Ale w jaki sposób „pokazuje” osobistą przydatność?

Facet, który jedzie dalej za mniej (bo może zapłacić więcej: separacja za przykładem...): jak mu idzie?

Czy ta zasada obowiązuje „na całe życie”?

[Forhorse]

Ale w jaki sposób „pokazuje” osobistą przydatność?

nie pojawia się, jest automatycznie traktowany w ten sposób, kiedy się przeprowadzasz. Chyba że dokładnie udowodnisz, że nie jest to dla osobistej wygody (jak wyjaśniłem, że byłeś zobowiązany do opuszczenia miejsca zakwaterowania i że nic nie było dostępne w mniejszej lub równej odległości od miejsca pracy)

Facet, który jedzie dalej za mniej (bo może zapłacić więcej: separacja za przykładem...): jak mu idzie?

Cóż, ma to w dupie. Do niego należy zorganizowanie, aby zysk z przeprowadzki pokrył różnicę pod względem zadeklarowanych rzeczywistych kosztów między jego nowym a starym adresem.

Czy ta zasada obowiązuje „na całe życie”?

Tak, lub do czasu zmiany pracy, przeniesienia lub przeniesienia firmy.
Z drugiej strony, jeśli zdecydujesz się na zmianę pracy, nawet jeśli jest to rezygnacja, a twoja nowa praca jest dalej niż stara, możesz zadeklarować całą nową odległość (dlaczego możemy w tym kierunku, a nie w innym, to tajemnica podatkowa)

[Christophe]

Ach tak ok Forhorse!

Ponieważ jesteśmy w transporcie do pracy i snu, oto badanie, które powinno zainteresować sporo osób:

Rower, płaci społeczeństwu ... samochód kosztuje!

https://www.econologie.com/forums/le-velo-ce ... 11684.html

[Forhorse]

Cóż, przecież każdy robi, co chce, ale korekta podatkowa nie jest naprawdę fajna… musisz koniecznie uzasadnić wszystko to, co zadeklarowałeś w ciągu ostatnich 3 lat, nawet to, co nie ma nic wspólnego z przedmiotem „sporu”, a czasami trudno jest znaleźć lub uzyskać dokumenty potwierdzające. (moi rodzice wiedzieli o tym z powodu kotła, który dawał podobno prawo do ulgi podatkowej)
Osobiście unikam zabaw z fiskusem...

[Christophe]

W przypadku ulgi podatkowej „sprzętowej” uczyniliśmy z niej przedmiot, ponieważ tak często występował „na początku” jej realizacji: https://www.econologie.com/forums/france-sub ... t5516.html

W końcu to, jak sądzę, zwłaszcza zawodowcy „sprzedali” ulgę podatkową tam, gdzie nie miała ona zastosowania (tylko na sprzęcie HT, a nie na MO… wydaje mi się)… Myślę, że większość z nich przez niekompetencję…

[Christophe]

Wciąż mamy rzeczy do nauczenia się za Atlantykiem!!

http://www.terraeco.net/Je-vais-au-boul ... 42954.html

Jadę do pracy… samolotem

Metro-praca-sen już było. Oto aero-praca-sen. Według badania przeprowadzonego przez New York University na temat ewolucji dojazdów między Manhattanem a jego przedmieściami, coraz więcej osób dojeżdżających do pracy przyjeżdża z bardzo daleka. Nie mniej niż 3,3% to osoby dojeżdżające do pracy, które mieszkają poza regionem. Ich liczba wzrosła o 60% w latach 2002-2009. Jeden na ośmiu pracowników spędza ponad 8 minut w transporcie publicznym, aby dotrzeć na Manhattan. W końcu 90 z nich nawet przylatuje samolotem do ich biura, co tydzień dodaje tony CO4000 do śladu węglowego miasta.

http://wagner.nyu.edu/faculty/publicati ... ub_id=1970

http://www.wnyc.org/articles/wnyc-news/ ... ttan-rise/