dziękuję Boubka za twój schemat.
A priori, żeby było prosto i szybko, przewiduję na ten moment tylko jedną prędkość. To powinno wystarczyć i zobaczę, kiedy go użyję, czy potrzebny jest drugi bieg. W najgorszym przypadku dodanie drugiego przekaźnika lub reostatu nie powinno być zbyt trudne.
W przeciwnym razie, o ile przekładnia odbywa się za pomocą łańcucha, jak ma to obecnie miejsce w przypadku wózka golfowego, pomyślałem również, że mogę założyć łańcuch rowerowy z przerzutką. Przy większej prędkości montaż byłby jeszcze prostszy.
Są też inne rzeczy, o których nie pomyślałem:
1.) Wspomaganie silnika nie będzie konieczne przez cały czas i dlatego musi istnieć możliwość jego wyłączenia, aby nie blokowało się po zatrzymaniu. System kół pasowych z paskiem luzującym się dźwignią (jak w niektórych kosiarkach) to chyba najprostsze rozwiązanie,
lub umieścić zespół zębnika tylnego koła roweru, który obraca się pusty w przeciwnym kierunku (gdy silnik jest wyłączony). Zębatki do paska lub roweru... Co myślicie?
2.) I odwrotnie, bezwładność silnika może być interesująca podczas zjeżdżania ze wzniesienia jako hamulec silnikowy. Czy w takim przypadku silnik doładuje akumulator, czy wymagana jest dodatkowa część elektroniczna?
3.) Ostatni szczegół: standardowo wózek współpracuje z 2 dużymi akumulatorami 6 V - 220 Ah połączonymi szeregowo.
Aby przetestować silnik, użyłem małego akumulatora samochodowego (12 V, 50 Ah) i wydawało się, że działa dobrze, ale może bardziej odpowiedni jest inny rodzaj akumulatora (waga, objętość, autonomia, zużycie).
Co polecacie i gdzie znaleźć (dostawców) akumulator odpowiednik oryginalnych akumulatorów?
Jeśli włożę akumulator do roweru elektrycznego, czy będę potrzebował specjalnej ładowarki i jaka jest cena tych materiałów?
