Możemy zbudować baterię rower turbiny wiatrowej?

[Gaston]

Nie wiem nic o elektryczności (ale rozumiem i szybko się uczę!)
Jeśli mamy akumulator, który będzie służył do zasilania silnika 24V 250W, to czy jest możliwe doładowanie tego akumulatora turbiną wiatrową, która wytwarza 5V?

Technicznie tak.
Ale niezależnie od zastosowanego rozwiązania, turbina wiatrowa zahamuje rower proporcjonalnie do dostarczonej mocy elektrycznej (dokładnie tak, jak dynamo ociera się o oponę)

Pragmatyczne pytanie brzmi: ile czasu zajmie mi jazda samochodem, aby naładować akumulator?

To jest właściwe pytanie.
Jeśli weźmiemy jako przykład zaproponowaną powyżej mini turbinę wiatrową (której moc jest porównywalna z dynamem rowerowym), skorzystanie z 63 godziny pomocy zajmuje około 1 godzin pracy.

W przypadku większej i mocniejszej turbiny wiatrowej zajmie to mniej czasu, ale spowolni znacznie większy postęp (nie wspominając o dodatkowej masie).

[Iubito]

5 V jest trochę za niskie, ale możesz ładować z dowolnego napięcia poniżej napięcia baterii, dzięki konwerterowi MPPT (Maximum Power Point Tracker), szczególnie idealnym do energii słonecznej.
Liczy się to, ile watów otrzymasz. a 24V dla silnika 250W nie podaje mi wielkości zbiornika, mam moc, napięcie ... ale jaka pojemność (w Ah czy Wh)?
Na moim starym miałem pojemność 8Ah, przy nominalnym 24V, czyli max 28.8V (NiMH), co daje napięcie użytkowe około 26V, 208Wh. Gdybym ciągnął 250 W w sposób ciągły, miałbym mniej niż 1 godzinę autonomii.
Na moim zestawie mam napięcie 48V (max 58.8V) i mam około 20Ah.

Faktycznie jeśli obciążysz pedały to bardziej skorzystasz ze wspomagania, obawiam się, że całość jest nieefektywna. Jeśli postawisz piłkę na wadze (panel), nadal będziesz utrzymywać siłę w pedałowaniu na wzgórzach i podbiciach.

Silniki bezszczotkowe mają prędkość obrotową bez obciążenia (w obrotach / min na Volt), powyżej prędkości bez obciążenia staje się oczywiście generatorem, ale z wymuszoną kontrolą na dźwigni hamulca możemy włączyć regenerację przy w dowolnym momencie. Ta sama zasada na tgv, może prius?

Następnie jest technologia baterii, która może ładować / zbierać mniej lub więcej prądu. Na przykład panel o powierzchni 1m² na małym akumulatorze ołowiowym 12V, szybko się przepalił ... potem regeneracja ...!
Uważam, że najlżejszy jest LiPo, ale niebezpieczny w przypadku przeciążenia (pożaru), LiFePo4 jest najbardziej stabilny.

[neuzy182]

Wow, dziękuję za szybką i poprawną odpowiedź!

W porządku (spróbuję)

@ Gastona:

Moim celem nie jest samodzielne przesuwanie roweru do przodu, tylko naładowanie akumulatora, który będzie wspomagał rower (www.mottrix.com)
Jestem więc zdumiony twoimi obliczeniami, skąd wiesz, ile energii będę potrzebował przez godzinę?

@iubito:
Jeśli chodzi o akumulatory, podstawowe pozwoliło to „w połączeniu ze„ standardowym ”rowerem na zasięg bez pedałowania około 20 km z parą akumulatorów kwasowo-ołowiowych”
Niezbyt wyraźne, ale baterie można łatwo wymienić, więc jeśli masz lepsze na stanie, wysadź je w powietrze

Nie rozumiałem historii balu ...

[Iubito]

Na bal ...
mechanizm korbowy wykonuje kilka obrotów w ciągu jednej minuty od 80 do 120 ... co zapewnia niewiele energii w porównaniu z dynamem po stronie opony lub dynamem w piaście (na przykład dynamo SON) lub silnikiem w piaście, który staje się generatorem na żądanie.
Problem polegałby na konieczności mocniejszego pedałowania, aby oprócz ciągnięcia łańcucha generować prąd.
Gdy generator (panel słoneczny) jest kulą „obciążającą”, hamuje on podczas ruszania na wzniesieniu, ale nie na płaskiej powierzchni po uruchomieniu lub zjeździe.

Dzięki silnikowi w piaście możesz, dzięki regeneracji podczas zjazdów, zwiększyć zasięg o 30%, jednocześnie dobrze zarządzając.

Zapomnij o akumulatorach ołowiowych! waga ++ nie obsługuje silnych doładowań (słonecznych, regenerowanych !!)

mój zestaw pochodzi stamtąd: www.declic-eco.fr
jest oparty na dziewięciu kontynentach, ale ulepszony
Wcześniej miałem BionXa ... dobrze zrobione elektronicznie, ale ślepe zaułki na rzeczy dobrze uszkodzone ... i blokowanie układu z elektroniką w silniku + akumulator + konsola = duży bałagan.
Jest tam nikiel, silnik po jednej stronie, który działa tylko, bateria, która dostarcza / pobiera tylko prąd, kontroler, który sprawia, że ​​`` małe elektrony latają '' oraz Cycle Analyst, który blokuje, monitoruje zużycie, prędkość ...

Aby poznać czas ładowania, musisz:
- pojemność akumulatora (w Wh lub Ah, w tym przypadku Ah * V, aby uzyskać Wh)
- moc generatora (panel szczytowy 100W, dobre warunki 75W, dynamo?)
a jeśli weźmiemy pod uwagę, że pobór energii jest regularny, 75 W w 1h = 75Wh
pojemność baterii dzielimy przez ilość energii pobranej w ciągu 1 godziny ... = czas ładowania.
Na mój akumulator 1000 Wh potrzebuję około 13 godzin.
Dzień jazdy w letnim słońcu = 500 do 600Wh
Zimą znacznie mniej! (mniejszy kąt, krótsze dni): 50Wh w jeden dzień?

W pomocy są tacy, którzy przetestowali żagiel ... ale potrzebne są odpowiednie warunki, kąt, siła wiatru, niezbyt duży ruch (robimy luki), prosta droga. Gdy są odpowiednie warunki to działa, ale w 95% przypadków przewozimy sprzęt za darmo (doświadczony przez 2 Tourdumondists)

[neuzy182]

Świetny! Dziękuję Ci!

Silnik bezszczotkowy, silnik piasty ... BionX (najwyraźniej nieważne)
Niełatwo naśladować bez wiedzy!

Więc zapomnijmy o żeglarstwie system Mottrix jest przyjemny ze względu na łatwość adaptacji do dowolnego typu cyklu, ale staram się uwolnić go od poczucia winy w zakresie „odnawialności” elektronów, które go obracają.

Zrozumiałem historię piłki i dlatego szukam systemu typu wiatrowego lub słonecznego, aby uniknąć okropnego tarcia dynamo.
Ogniwa pv twojego panelu są naprawdę bardziej wydajne niż te, które można umieścić na plecakach lub innych? (duża różnica w wadze !!)

Nie nadążałem za dobrze, jeśli odpowiedziałeś za odzyskanie energii hamowania, wiem, że istnieje, ale nie mam pojęcia, jak to działa, ale uważam, że istnieje dla modeli rowerów elektrycznych ...

Doskonale zdaję sobie sprawę, że system, który działa sam, prawdopodobnie nie istnieje, ale mówię o wspomaganiu akcji pedałowania, więc główna energia to działanie człowieka na pedałach ...

Turbina wiatrowa na modelu chusty na wietrze, która sama porusza się nie tracąc ergodynamiki, nie istnieje, ale głupia czy nie?

[Iubito]

bezszczotkowy = silnik bez przekładni, tarcie ... z magnesami i przepływającym przez niego prądem. Nine Continent, BionX ... to silniki bezszczotkowe. Znajdują się w piaście tylnego koła dla wózka trójkołowego, przednie koło dla drugiego koła (= 2 koła napędowe)
są silniki zredukowane (ale nie mam szczegółów) i silniki na korbie / łańcuchu.
Silniki korbowe / łańcuchowe (takie jak „cyklon”) nie mogą odzyskać energii.
Silniki z piastą mogą w naturalny sposób (fizyczna właściwość tego systemu) odzyskiwać energię (regenerację) powyżej określonej prędkości, która zależy od charakterystyki (uzwojenia) silnika.

W niektórych rowerach, a tak jest w moim zestawie, możemy wymusić regenerację, a tym samym odzyskać energię, mając na żądanie bezpieczny hamulec silnikowy. Na stromym zboczu szczyt odzyskanej energii może być potworny: akumulator ołowiowy nie wytrzyma, gotówka NiMH, śmiech LiFePo4.

Niestety wiele komercyjnych rowerów elektrycznych nie posiada tej funkcji, a szkoda !!
Na płaskim terenie niezbyt przydatne.
W mieście / dojazdach niewiele regenerujemy (celem jest dotarcie do pracy na czas i jak najszybszy powrót do domu wieczorem): odzyskujemy mało energii i / lub prosimy o większą pomoc przy ponownym uruchamianiu na światłach.
Podczas wędrówek i na pagórkowatym terenie istnieje możliwość regeneracji podczas zjazdów, a gdy jesteś obciążony, hamulec silnikowy jest naprawdę uspokajający.

[Dirk Pitt]

bezszczotkowy = silnik bez przekładni,

posiadanie lub brak przekładni nie ma NIC wspólnego z technologią silnika: szczotkową czy bezszczotkową.
silnik bezszczotkowy jak sama nazwa wskazuje nie posiada szczotek (ani szczotek węglowych)

[Gaston]

Jestem więc zdumiony twoimi obliczeniami, skąd wiesz, ile energii będę potrzebował przez godzinę?

Zakładałem oczywiście, że wspomaganie działało z maksymalną mocą (250W) przez godzinę.
Tak jak założyłem, że mini-turbina wiatrowa nieustannie dostarczała swoją maksymalną moc.

W przypadku braku innych informacji daje to pierwszy rząd wielkości.

Turbina wiatrowa na modelu chusty na wietrze, która sama porusza się nie tracąc ergodynamiki, nie istnieje, ale głupia czy nie?

Urządzenie, które odzyskuje energię z wiatru, nieuchronnie powoduje spowolnienie wiatru. Jeśli to urządzenie jest przymocowane do poruszającego się obiektu, powoduje siłę hamowania na tym obiekcie (podobnie jak „straszne tarcie” dynamo).

[Iubito]

aerodynamika, niewiele o niej wiem, ale ci, którzy jeżdżą szybko, noszą wyprofilowany kask (skierowany do tyłu), a na rowerze poziomym zamiast bagażnika są tylne punkty.
na welomobilach pełna owiewka, skierowana w tył.
unika pozostawiania za sobą zakłócenia powietrza, a tym samym „zassania” roweru do tyłu (spowalniając go)