Uniwersalny silnik w generatorze wiatrowym

[NLC]

Jeśli Twoja turbina wiatrowa dostarcza napięcie 24V, a akumulator 12V ładujesz poprzez regulator napięcia (coś z radiatorem!!), to znaczy, że 50% energii, którą pobierzesz z turbiny wiatrowej idzie w dym i nie trafia do akumulatora !

Musiałbyś znaleźć mały konwerter mppt, który nie jest zbyt drogi, zaoszczędziłby ci czas… a tym samym pieniądze (tak jak zrobiłeś to w przypadku generatora)!!

[darwenn]

Tak, ale hej, już przy zakupie generatora... jeśli w międzyczasie mogę zrobić inaczej, chciałbym go tak samo.

W drugim przypadku ładowania równoległego uważamy, że pomimo strat może to zadziałać (przypuszczam, że z diodami antypowrotnymi, aby jeden akumulator równolegle nie rozładowywał się do drugiego)

W pierwszym przypadku, który przedstawiłem, co się stanie, jeśli naładuję szeregowo dwa akumulatory 12 V z turbiny wiatrowej 24, ale użyję tylko jednego na raz do falownika. Czy ładowanie szeregowe będzie działać w przypadku dwóch akumulatorów, jednego bardziej rozładowanego od drugiego? czy to zadziała czy nie? Bo albo kupuję mppt, albo falownik 24 V, ale w obu przypadkach i tak sporo za to płacę, a chciałbym tego na razie uniknąć.

[darwenn]

Cóż, znalazłem odpowiedź na pierwszy przypadek i jest ona nie, oznacza to, że przy ładowaniu szeregowym dwa akumulatory 12 V mają ten sam indywidualny poziom naładowania.

Nieszczęście, nawet teraz nadal utknąłem, ostatecznie powinienem wybrać generator 12 V, byłoby to prostsze i będzie mnie to kosztować mniej. Nadal mam możliwość ładowania równoległego za pomocą dwóch regulatorów 12 V lub korzystania z falownika 24 V -> 12 V, ale wyobrażam sobie utratę mocy.

[NLC]

Twój falownik nie mógł pracować z wejściem 24V?

[darwenn]

I nie, niestety, właśnie spojrzałem na dokument.

[darwenn]

Lub tak jak mówiłem, ładuję akumulatory szeregowo, czyli 24 V i podłączam przetwornicę DC/DC 24>12 V, do której podłączam falownik. Obniżenie napięcia 24 V 12 V 20 A kosztuje 40 euro w pobliskim sklepie. Czy byłoby to dobre rozwiązanie bez zbyt dużej utraty mocy w międzyczasie?

[pętla]

dobry wieczór

Aby odpowiedzieć nlc:

tak, regulator mppt to model Buck

Dla Darwenna

Nie ma problemu z używaniem alternatora na akumulatorach 12 V
W rzeczywistości napięcie wskazane dla alternatora z magnesami trwałymi oznacza jedynie, że zakres prędkości obrotowej i krzywa mocy są optymalne dla wyjścia 24 V.
Natomiast maksymalna moc w 24V wynosząca 1000W oznacza, że ​​maksymalne natężenie wyjściowe wyniesie 50A.
Te 50 A są również limitem przy napięciu 12 V, a stojan nawinięty cieńszym drutem zaczyna produkować wcześniej, ale rezystancja uzwojenia jest większa, w efekcie wydajność jest gorsza.
Najpierw wykonaj kilka takich testów.
W dniu, w którym wypuścisz 50A, zadzwonisz do mnie, a ja przyjadę zrobić zdjęcia lub przyjadę ze swoim regulatorem (jeśli do tego czasu będzie działać poprawnie)

A+

[darwenn]

Czy masz na myśli, że mogę naładować akumulator 12 V za pomocą turbiny wiatrowej 24 V?

[pętla]

Halo

naładuj akumulator 12 V za pomocą turbiny wiatrowej 24 V

Oczywiście, że jest to możliwe.
To nie turbina wiatrowa ma napięcie 24 V, tylko alternator.
Dodatkowo nie stosuje się regulatora napięcia 24V.
Jeśli alternator podaje wyprostowane napięcie 28 V przy 240 obr./min, będzie generował napięcie 14 V przy 120 obr./min, co może być przydatne do odpowiednio wczesnego rozpoczęcia ładowania akumulatorów.
Wadą jest to, że rezystancja uzwojenia jest większa niż w przypadku alternatora 12V, więc wzór U = E-RI jest niekorzystny dla sprawności.
Jest prawdopodobne, że alternator nagrzewa się bardziej i wymaga większej mocy ze śmigła, aby zapewnić ampery, gdy tylko zwiększysz obroty.
Bateria zawsze ustabilizuje napięcie wyjściowe mostka prostowniczego na poziomie około 14 V. Limitem jest maksymalna intensywność, jaką może wchłonąć bateria.
Akumulator samochodowy może się sprawdzić w testach, ponieważ dobrze radzi sobie z dużymi obciążeniami (duża powierzchnia wymiany płyt, aby móc dostarczyć ampery niezbędne do rozrusznika)

A+

[darwenn]

OK, ale jeśli przy silniejszym wietrze napięcie alternatora nagle wzrośnie do 24 V... Mam regulator, ale jeśli ustawię go na napięcie alternatora o słabym wietrze (120 obr./min), aby uzyskać 14 V na wyjściu, napięcie wyjściowe nie jest idealnie stabilne, Ryzykuję, że będę miał +16 lub 17 woltów, jeśli alternator dostarczy 24 wolty. To jest problem z moim regulatorem, cóż, nie przeprowadziłem zbyt wielu testów, aby się upewnić, i jeszcze nie przy napięciu 24 V. Cóż, w każdym razie zobaczę, kiedy będę miał alternator, wykonując kilka testów treningowych przy obciążeniu i pustym.