Nowy 4 suwowy silnik (w języku angielskim)

[Obamot]

Mówiąc najprościej, Obamot, pomieszałeś wszystkie koncepcje, silnik, słońce, łódź, lód itp.
Zapomniałeś, że druga zasada termodynamiki nie obowiązuje już w całości..

Ponieważ w tym silniku nie ma strat czynnika roboczego, możemy stosować różne, nawet droższe płyny. Może to być metanol o temperaturze wrzenia 60 stopni Celsjusza lub nawet eter dietylowy o temperaturze wrzenia 36 stopni Celsjusza.. te temperatury są dla normalnego ciśnienia, czyli 1 atmosfery. Gdy ciśnienie spada, spada też jego temperatura. Dla eteru możemy osiągnąć nawet 10 stopni, ale mamy problem ze schłodzeniem destylatu powinno być co najmniej 0 stopni, co możemy osiągnąć tylko zimą, ochładzając go temperaturą lodu lub ujemną temperaturą powietrza.



Masz 100,000 120,000 MW elektrowni cieplnych we Francji.. Gdyby moja metoda, niezbyt droga, na wytwarzanie energii elektrycznej z ciepła odpadowego, to byłoby XNUMX XNUMX MW ekstra..
Cóż, myślę, że byłoby sprawiedliwie, żebym dostał nagrodę, roczna ilość zużytego w nich paliwa... Nie sądzisz?

Andrew

O tak, zapomniałem o Andrzeju, dzięki. Jestem teraz leniwy

[wynalazca]

Mówiąc najprościej, Obamot, pomieszałeś wszystkie koncepcje, silnik, słońce, łódź, lód itp.
Zapomniałeś, że druga zasada termodynamiki nie obowiązuje już w całości..

Ponieważ w tym silniku nie ma strat czynnika roboczego, możemy stosować różne, nawet droższe płyny. Może to być metanol o temperaturze wrzenia 60 stopni Celsjusza lub nawet eter dietylowy o temperaturze wrzenia 36 stopni Celsjusza.. te temperatury są dla normalnego ciśnienia, czyli 1 atmosfery. Gdy ciśnienie spada, spada też jego temperatura. Dla eteru możemy osiągnąć nawet 10 stopni, ale mamy problem ze schłodzeniem destylatu powinno być co najmniej 0 stopni, co możemy osiągnąć tylko zimą, ochładzając go temperaturą lodu lub ujemną temperaturą powietrza.



Masz 100,000 120,000 MW elektrowni cieplnych we Francji.. Gdyby moja metoda, niezbyt droga, na wytwarzanie energii elektrycznej z ciepła odpadowego, to byłoby XNUMX XNUMX MW ekstra..
Cóż, myślę, że byłoby sprawiedliwie, żebym dostał nagrodę, roczna ilość zużytego w nich paliwa... Nie sądzisz?

Andrew

O tak, zapomniałem o Andrzeju, dzięki. Jestem teraz leniwy

Tak, to wyjaśni, dlaczego naśmiewam się z tej Yamahy i jak stosują peltiery. (nie tylko ona robi to samo) No przede wszystkim element Peltiera, to jest PÓŁPRZEWODNIK.. i powszechnie wiadomo, że półprzewodniki, ale powyżej temperatury 150 stopni Celsjusza, ulegają uszkodzeniu. Ale podobno na specjalne i bardzo drogie zamówienie wyprodukowano takie Peltiery, które wytrzymują temperaturę 400 stopni Celsjusza… dodatkowo mierzą ich 5% spawalność, ale nie wiadomo do czego. Cóż, niech tak będzie. Te wysokotemperaturowe Peltiery zostały wykonane tak, aby miały dużą różnicę temperatur, dzięki czemu będzie to bardzo wykonalne. No i gruszki na wierzbie, bo to nie jest silnik cieplny.. wyjaśnię - myśli, że jak ogrzeje ogniwa do 400 stopni to dadzą więcej prądu.. Oczywiście nieprawda, bo w fotowoltaice powstaje prąd mamy inną zasadę i zasadniczo jest ona niezależna od temperatury ogniwa. Możesz je zepsuć tylko przez podgrzanie. Podobnie jest z Peltierami. Zamiast chłodzić rurę wydechową wodą i stawiać Peltiera na wodzie, takie niesamowite rzeczy są robione i reklamowane z ich „mądrością”. Prąd na peltierze nie powstaje tylko dlatego, że jest różnica temperatur, zjawisko bardziej podobne do fotowoltaiki.. Oczywiście różnica temperatur jest potrzebna ale w rozsądnym zakresie dla Peltiera czyli 70 stopni Celsjusza..

Tyle o zasłużonej firmie Yamaha i innych mądrych...

No i skoro mam tyle kasy to schematycznie narysowałem sobie Half Rotate dla Newcomen, przerobiłem dwa "cylindry" tak aby ciśnienie atmosferyczne miało swobodny dostęp do "tłoków"




Andrew

[wynalazca]

Tak więc poza pudełkiem, tylko woda, która ma być schłodzona, jest przesyłana do chłodnicy iz powrotem, a wynikający z tego prąd elektryczny. Ciepło może być dostarczane na zewnątrz skrzynki przy normalnym ciśnieniu atmosferycznym. Wydajność urządzenia wzrasta 10 razy (lub 100).
Para nigdzie nie wychodzi, bo jest w obiegu zamkniętym, a woda jest podobna, nie trzeba jej dolewać, a jedynie schładzać..
Takie „skrzynki” można montować na dole w kopalniach do produkcji energii elektrycznej.. z dużą wydajnością.. Ale w zasadzie można wykorzystać każde źródło ciepła..
Druga zasada termodynamiki zapomniała powiedzieć, że sprawność silnika cieplnego zależy nie tylko od różnicy temperatur, ale także w dużej mierze od ciśnienia, przy którym pracuje system.
Formuła Feliksa-Newcomena.

Andrew

Cóż, nie martw się Wszystkich, opublikuję kolejne kroki...
żeby nie było terapii szokowej, z moimi wynalazkami też zacząłem publikować, żeby każdy mógł łatwo zrozumieć, co to jest, bo trochę znają Boyle'a i wiedzą, co to jest ciśnienie P. wtedy silnik będzie miał 5 razy większy moment obrotowy.. podnosząc temperaturę przemiany pary tylko o 30 stopni Celsjusza.. I to jest zrozumiałe, chociaż proporcje są już fundamentalnie inne niż w drugiej zasadzie termodynamiki.. Ale teraz jak już jest całkiem zrozumiałe, nie będziemy kojarzyć tej skuteczności z ciśnieniem,
waga która bez problemu zastąpi to ciśnienie.. a być może jest mniej kłopotliwa technicznie..
Cóż, teraz obliczenie jednego z moich cylindrów Half Rotate, 400 x 1000 = 400,000 2,000,000 cm kwadratowych, da nam 5 2000 2 KG przy 4,000,000 atm (30 ton), czyli średni moment obrotowy x 123 metry = XNUMX XNUMX XNUMX kgm i przy prędkości XNUMX min = XNUMX MW mocy elektrycznej z jednego pomieszczenia..
I to tyle, z dziecięcą temperaturą zaledwie 130 stopni Celsjusza, ciśnieniem 5 atmosfer… i całkowicie zamkniętym obiegiem medium.
No cóż, każdy może zobaczyć, że w takim silniku tak naprawdę nie zależy to od ciepła, które wzrosło o 30 stopni.. moment obrotowy silnika wzrósł pięciokrotnie!
w przypadku elektrowni jądrowych taki system produkcji energii z reaktora może być również stosowany.
Napisz, czy łatwo zrozumiałeś pojawienie się energii z ... wagi ...




Andrew

To jest mój sposób na "pomóc" atmosferze...

[GuyGadeboisTheBack]

To jest mój sposób na "pomóc" atmosferze...

Z maszynami do spalania/pary? Dziękuję!

[wynalazca]

To jest mój sposób na "pomóc" atmosferze...

Z maszynami do spalania/pary? Dziękuję!

Nie, przy wciskaniu tłoka...

poza tym, jako że ta sama ilość paliwa spalonego w elektrowni to wciąż dwa razy więcej energii elektrycznej z „odpadowego” ciepła, myślę, że należy jeszcze raz podziękować.

Andrew

[GuyGadeboisTheBack]

Jeszcze raz dziękuję, więc.

[wynalazca]

Na innym morzu forum:
Cóż, Merlyn, widzę, że Half Rotate jest przystosowany do użytku morskiego. długie wały ze śmigłami na końcu muszą być przymocowane do każdego koła z obciążnikiem.
Ten typ silnika nie staje się szybko popularny, bo nikt nie pokazał swojej dobrej technologii.. Pokazuję możliwą technologię, bo jest to możliwe, bo „cylinder” i tłok są stosunkowo odsunięte od siebie, i to w małym dźwięku może mieć 1 mm, ale nawet większy, nawet 5 milimetrów. a taki rządek mogą być niedoskonałościami „cylindra”.. Poza tym „cylinder” się nie zużyje, więc nic nie grozi złączu śrubowemu z podwójną główką, podobnie jak w klasycznych rozwiązaniach.. Pewnie teraz spojrzysz na to z bardziej życzliwe oko.. Oczywiście, że mogą. Mogą to być wersje parowe lub wysokoprężne, a także odzysk ciepła odpadowego Newcomen, który również odzyska całe ciepło z chłodzenia spalin z silnika konwencjonalnego.
Myślę, że to kolejny mały krok w rozwoju tej struktury..



Andrew

[wynalazca]

Cóż, tak wychodzisz poza swoją wyobraźnię... to są prawdziwe nowe wynalazki...
Będzie miał tę moc z kilku powodów. Mianowicie na rysunku widać, że nowy silnik o tej samej pojemności skokowej co 109,000 70 shp ma znacznie mniejsze wymiary i wagę.. jego waga to około 20 ton, czyli prawie XNUMX razy mniej niż ten wyprodukowany silnik..
A w wyniku tego wielokrotnie mniejsza masa, wielokrotnie mniejsze są również jego masy bezwładności (druga potęga). A skoro są mniejsze to ich prędkość obrotowa może być wyższa no cóż te 4 razy były gdzieś do 400 obr/min, a jeśli tak jest to uzyskana moc wyniesie 109,000 4 X 436,000 = XNUMX XNUMX koni mechanicznych.
gdy weźmiemy pod uwagę, że nie ma 15% straty, ze względu na brak poprzeczki dostaniemy 500,000 XNUMX SHP…..
Statek będzie taki sam, tylko popłynie... dwa razy szybciej do portu...
Wszystko na samym wale tylko 4 razy szybciej tj 400 obr/min.
Silnik yen ma wymiary 2 x 2 metry, więc w większym garażu mogę go zbudować płynnie i na statku połączyć go z przyczepnym korbowodem już na wale napędowym.
Nie wiem, czy zauważyłeś, że brakuje tutaj tradycyjnego bloku silnika.
A wszystko działa jak najlepszy szwajcarski zegar..





Andrew

[wynalazca]

Tak, po drodze.. Jestem członkiem Organizacji, której Mąż Królowej do śmierci był Patronem.

https://rsgb.org/main/blog/news/gb2rs/h ... patron-sk/






Andrew