Nowy 4 suwowy silnik (w języku angielskim)

[wynalazca]

dobry wieczór
Tutaj też wyeliminowali zawory, czy nie mają one innych, trudniejszych do usunięcia wad? Ciąg dalszy nastąpi
śruba

dobry wieczór
Widziałem silnik Aspina w mojej historii.Ale ten karbon....
andrew

[vttdechaine]

Aby zrozumieć zjawisko bezwładności, trzeba przeprowadzić symulacje komputerowe i zobaczyć, jak zachowuje się silnik, obserwując jego działanie na spowolnionych obrazach.
Tak, OK, ale te symulacje zaczynają się od zasady mechanicznej. Oto, co chciałbym zrozumieć: jaka zasada mechaniczna sprawia, że ​​bezwładność silnika stanowi największy problem? Silnik ciągnika ma dużą bezwładność, ale pozostaje najlepszym silnikiem użytkowym do prac rolniczych. Mój silnik wysokoprężny ma większą bezwładność niż inne silniki, ale nadal jest bardzo użyteczny (szczególnie w odniesieniu do generowanych niskich prędkości).
Z jakiego symulatora korzystasz?

Wymyśliłem wiele rzeczy, robiąc to, aw każdym razie część taka jak obracający się (ciężki) wał korbowy, który nie jest idealnie wyważony, jest naprawdę dużym problemem.
Zgadzam się, ale pomiędzy dynamiczną równowagą obracającej się części a jej bezwładnością to nie to samo. Część może mieć ogromną bezwładność (na przykład koło samochodu) i pozostać idealnie wyważona.

Ponadto jest hiperstatyczny, gdy pomnożysz liczbę tłoków.
???? Hiperstatyzm występuje wtedy, gdy te same stopnie swobody są kilkakrotnie blokowane. Jakie „pożądane” stopnie swobody dla prawidłowej pracy silnika można zablokować mnożąc cylindry i tłoki?

Zresztą nie jest i nigdy nie będzie z klasycznym wałem korbowym, że silniki będą mocne.
Na razie eksperymenty, które udało mi się przeprowadzić, dotyczą głównie tego typu silników. Inne metody są czasem tylko teoretyczne (mam na myśli np. silniki bez korbowodu).

Siłą silnika jest przede wszystkim odległość między osią wału korbowego a stopą korbowodu, a im większa odległość, tym większy wyjściowy moment obrotowy. Ramię dźwigni zwielokrotnia siłę.
Tak, ale to oznacza również niską prędkość obrotową przy nie zawsze optymalnych możliwościach napełniania butli (prędkość gazu). Tę samą zasadę znajdujemy w jeździe na rowerze, gdzie teoretycznie im dłuższe korby, tym większa siła na tylnym kole... pod warunkiem, że będziemy w stanie bardzo szybko obracać nogami, a mięśnie nie będą miały rozwijalnej prędkości w nieskończoności !

[Andre]

Cześć Mtb

Prawie wszystkie silniki o długim skoku są przeznaczone do ciągników lub łodzi lub silników wolnych, w których potrzebny jest moment obrotowy.
z wyjątkiem samolotów wolnosilnikowych preferujemy silniki superkwadratowe
mniejszy korbowód i węższe wymiary gabarytowe dla silników płaskich
Skok silnika samolotu Lycoming 95 mm tłok 132 mm 2800 obr./min maksymalny przelot 2400 obr./min
Nie wolno nam zapominać, że istnieje prędkość liniowa tłoka, której nie można przekroczyć w silniku o skoku 4 cali lub 100 mm.
maksymalna prędkość obrotowa tłoka wynosi 4500 obr./min
drugą wadą głowicy cylindrów przy tej małej średnicy jest to, że trudniej jest umieścić duże zawory dolotowe
korbowód musi mieć dużą długość, aby nie ocierać się o cylinder; gorące gazy dłużej stykają się z cylindrem.
zaletą jest to, że umożliwia większą ekspansję gazów, a zatem teoretycznie większą wydajność, ale z powodu innych wad ogólna wydajność jest gorsza.

Jeśli chodzi o moment użyteczny to wystarczy dobrać dobrą skrzynię biegów do super kwadratowego silnika i w efekcie mamy niezbędny moment obrotowy na kołach.

Historia silników tłokowych jest pełna sprzecznych ograniczeń, czy to od wzniosu zaworów, przez wał korbowy, przez tłok, po grubość segmentów itp.

W przypadku wibracji jest to bardzo złożone, nie jest to proste wyważenie, które rozwiązuje problem, do którego potrzebne są amortyzatory (drgania wtórne)
Kiedy ponownie zmontowałem silnik Lycoming, zważyłem wszystko i obrobiłem części na segmencie tłoczyska wyważonego w laboratorium, zleciłem wyważenie wału korbowego w fabryce itp. i mimo to nadal występują wibracje, z którymi musimy żyć. Sprzedawany jest rodzaj aluminium kierownica (tłumik) z dźwigniami zamontowanymi na sprężynach, które są umieszczone za śmigłem w celu pochłaniania określonej częstotliwości tych małych wibracji, wibracje w samolocie niszczą wszystkie nity i ogniwo w samolocie (Kiedy pada deszcz i widzisz ślad aluminium pod łbami nitów, uszkodzenie zostało wyrządzone)

André

[paotop]

dobry wieczór
Tutaj też wyeliminowali zawory, czy nie mają innych trudniejszych wad do rozwiązania? ciąg dalszy nastąpi

http://www.rcvengines.com/pdf_files/pr/technologypack-feb06.pdf

śruba

W tym samym gatunku: http://www.rotonusa.com/

[wynalazca]

Projektowanie komputerowe dla najlepszej ekologii, Produkcja komputerów dla najlepszej ekologii, Sterowanie komputerowe dla najlepszej ekologii, - efekt widoczny na zdjęciu (Natura wie lepiej )


Pozdrawiam Andrzej

[Vvm]

śruba napisała:
dobry wieczór
Tutaj też wyeliminowali zawory, czy nie mają innych trudniejszych wad do rozwiązania? ciąg dalszy nastąpi

Bonjour a tous
Wydaje mi się, że silniki bezzaworowe istnieją już od jakiegoś czasu (co dla Ciebie oznacza 2-suw?). Na pewno nie mają jakiś strasznych osiągów. Istnieją jednak układy diesla, które istnieją i są wprowadzane na rynek od 1947 roku i bez rewolucji (brak środków i badań (brak symulacji cyfrowej)). Więcej informacji można znaleźć na stronie: www.tract-old -engines.com/map.htm
i wszystkie inne, których nie wymieniłem.
a+
Hervé[/b]

[wynalazca]

Natura wie lepiej




Pozdrawiam Andrzej

Mam nadzieję, że ludzie mieli rację w następnym silniku total block

[Philippe Schutt]

co z dużą objętością martwą w momencie przejścia od końca wydechu do początku wlotu?
W rzeczywistości 2 małe tłoki są przesunięte do tyłu o ponad połowę skoku, co oznacza, że ​​cylinder nie jest całkowicie opróżniony. zasadniczo musi to wynosić około 30% przemieszczenia!

następnie, ale nie nierozpuszczalnie, nasmarowanie i uszczelnienie górnych tłoków, patrz położenie pierścienia olejowego na animacji. zużycie oleju?

i wreszcie zużycie na poziomie świateł, niska żywotność silnika, jak w 2T.

Lubię zdjęcia tłoków, ale czy ktoś widział kiedyś tak krótki tłok?

[wynalazca]

http://www.new4stroke.com/volume.xls
NOWA pozycja stołu i silnik tłokowy o objętości 3 (160 KB)
Pozdrawiam Andrzej

[Néant]

co z dużą objętością martwą w momencie przejścia od końca wydechu do początku wlotu?
W rzeczywistości 2 małe tłoki są przesunięte do tyłu o ponad połowę skoku, co oznacza, że ​​cylinder nie jest całkowicie opróżniony. zasadniczo musi to wynosić około 30% przemieszczenia!

następnie, ale nie nierozpuszczalnie, nasmarowanie i uszczelnienie górnych tłoków, patrz położenie pierścienia olejowego na animacji. zużycie oleju?

i wreszcie zużycie na poziomie świateł, niska żywotność silnika, jak w 2T.

Lubię zdjęcia tłoków, ale czy ktoś widział kiedyś tak krótki tłok?

Tak, w silnikach Formuły 1 są one jeszcze krótsze.