Recykling CO2 w paliwie syntetycznym?

[sicetaitsimple]

nie martw się NCSH, we Francji nie zabraknie nam materiałów organicznych, ani naturalnych, ani sztucznych.

Nie wiem, czy dostępny potencjał jest naprawdę bardzo duży, wykraczający poza obecne zastosowania (kłody drewna, zrębki, pelety, produkcja biopaliw), czy też jest w trakcie zwiększania (szczególnie metanizacji).
Jeśli ktoś zna poważne badania na ten temat... to mile widziane.

[NCSH]

nie martw się NCSH, we Francji nie zabraknie nam materiałów organicznych, ani naturalnych, ani sztucznych.

Nie wiem, czy dostępny potencjał jest naprawdę bardzo duży, wykraczający poza obecne zastosowania (kłody drewna, zrębki, pellet, produkcja biopaliw) lub w procesie rozbijania (szczególnie metanizacji).
Jeśli ktoś zna poważne badania na ten temat... to mile widziane.

Przepraszam, ale przez ostatnie dziesięć lat byłem przekonany, że energia z biomasy nie umożliwi osiągnięcia pożądanych poziomów zużycia.

Tym bardziej teraz, gdy skutki zmian klimatycznych są coraz bardziej widoczne, a zapotrzebowanie na biomasę: materiały budowlane, wyposażenie wnętrz, „biotworzywa” itp. jest coraz większe.
Zaprzestałem więc szukania raportów na ten temat.

Jednak większość prognoz różnych ośrodków doradczych lub Komisji Brukselskiej przestała na to stawiać.
W latach 90. i 2000. pojawiła się fala raportów, które chciały uzupełnić swoje perspektywiczne scenariusze energetyczne za pomocą Biomasy-Energy. Jej kulminacją było otwarcie w 2008 roku perspektywy 3^it pokolenie (glony), ale miech również spadł.

Pozostaje wychwytywanie CO₂ atmosferyczne, aby masowo dostarczyć niezbędny węgiel.

Badania jednak nadal trwają, ale nie ma konsensusu co do możliwości produkcji na zadowalającym poziomie cenowym, na przykład nie większym niż 1 euro za litr nafty.

Być może powinniśmy odkryć coś w rodzaju „kropli”, cudu natury lub inżynierii genetycznej, który przekroczyłby wszystkie te ograniczenia!

[Ahmed]

Być może powinniśmy odkryć coś w rodzaju „kropli”, cudu natury lub inżynierii genetycznej, który przekroczyłby wszystkie te ograniczenia!

Módlmy się, moi drodzy bracia!
To prawda, że ​​biomasa przez pewien czas wydawała się nieoczekiwaną ucieczką, dopóki nieco realistyczne szacunki nie uspokoiły sytuacji…

[sicetaitsimple]

Przepraszam, ale przez ostatnie dziesięć lat byłem przekonany, że energia z biomasy nie umożliwi osiągnięcia pożądanych poziomów zużycia.

Ja też tak myślę.
Jednakże w przypadku niektórych zastosowań, zwłaszcza ogrzewania, wydaje mi się, że lepsze będzie wykorzystanie zasobów „lokalnych” niż instalowanie megaelektrowni słonecznych, zakładów elektrolizy i wychwytywania CO2 oraz procesów produkcji e-paliw na obszarach pustynnych lub półpustynnych.
W Twoim podejściu trochę niepokoi mnie ta „srebrna kula” w przypadku e-paliw.

[NCSH]

Przepraszam, ale przez ostatnie dziesięć lat byłem przekonany, że energia z biomasy nie umożliwi osiągnięcia pożądanych poziomów zużycia.

Ja też tak myślę.
Jednakże w przypadku niektórych zastosowań, zwłaszcza ogrzewania, wydaje mi się, że lepsze będzie wykorzystanie zasobów „lokalnych” niż instalowanie megaelektrowni słonecznych, zakładów elektrolizy i wychwytywania CO2 oraz procesów produkcji e-paliw na obszarach pustynnych lub półpustynnych.
W Twoim podejściu trochę niepokoi mnie ta „srebrna kula” w przypadku e-paliw.

Całkowicie się zgadzam.

Lokalne zasoby mają jeszcze dużą przyszłość, ale nie są w stanie zaspokoić skali potrzeb, nawet na ciepło: nie pamiętam dokładnej kwoty, obecnie stanowi to około jednej czwartej lub jednej trzeciej zapotrzebowania Francji na ciepło.

Potencjał tropikalnych, niekopalnych paliw syntetycznych umożliwi przede wszystkim zajęcie się obszarem, którego sama energia z biomasy nie jest w stanie zaspokoić: transportem pozamiejskim i niezelektryfikowanym.

[Remundo]

Dacia przygotowuje buggy na Dakar „SandRider”



sam buggy nie zachwyca, ale dowiadujemy się, że będzie napędzany silnik zasilany benzyną syntetyczną.

ARAMCO majstruje przy „zielonym” wodorze i łączy go z CO2 wydobywanym z atmosfery. Według Motor Nature:

Benzyna syntetyczna Aramco jest wytwarzana poprzez zmieszanie certyfikowanego, odnawialnego wodoru z CO2 ekstrahowanym z otaczającego powietrza.

Jest to niewątpliwie tej eksperymentalnej fabryki

Technologia e-paliwa, oparta na podejściu opartym na gospodarce węglowej o obiegu zamkniętym, może zmniejszyć emisję CO2 o ponad 70 procent w całym cyklu życia w porównaniu z paliwami konwencjonalnymi. Po zakończeniu zintegrowany zakład będzie wytwarzał 12 ton syntetycznego metanolu dziennie z ekologicznego wodoru i CO2, wykorzystując autorskie technologie opracowane przez ThyssenKrupp Uhde. Syntetyczny metanol zostanie następnie przekształcony w niskoemisyjną benzynę przy użyciu technologii przetwarzania metanolu w benzynę (MtG) firmy ExxonMobil.

HIDC będzie również produkować ekologiczny wodór poprzez wykorzystanie znajdującego się na miejscu elektrolizera o mocy 20 megawatów, zasilanych odnawialnymi źródłami energii.

[NCSH]

Dacia przygotowuje buggy na Dakar „SandRider”

W nadchodzących latach tego typu zapowiedzi będą się mnożyć, przy czym co najmniej 2 emitentów jest już co najmniej: konglomerat HIF założony pod koniec 2022 r. przez Porsche i Exxon-Mobil wraz ze wzrostem produkcji projektowej w południowym Chile i Teksasie, a także przez Aramko...
Wykorzystają klasyczne wektory komunikacji sportów motorowych: rajdy, Formułę 1 itp.

Uwaga: Porsche wykonało samochód ze zmodyfikowanym silnikiem cieplnym wspiął się na wysokość 5700 m w Chile.

Tak wiele dziedzin rywalizacji, w których trwałość i niezawodność mają pierwszeństwo i gdzie duet silnika cieplnego i paliwa płynnego jest nieporównywalny: wkrótce nie zobaczymy akumulatora, który wytrzymuje cały dzień!

To samo dotyczy samolotów, ciężarówek, rybaków, maszyn budowlanych, ciągników rolniczych, kombajnów w świecie rolnictwa, które mogą pracować 15 godzin dziennie, ale dla których konieczne będzie osiągnięcie możliwie najniższej ceny sprzedaży płynu. , blisko do 1€/litr.
Będzie później...

A także znacznie bardziej kontrowersyjny obszar pojedynczego pojazdu...

[Remundo]

O zainteresowaniu ciągnikami hybrydowymi wspominałem kilka lat temu:
http://sycomoreen.free.fr/syco_annonces ... l#12122016

Był to John Deere „SESAM”, który miał być w pełni elektryczny, jednak ciągnik całkowicie elektryczny nie nadaje się do niektórych prac, w szczególności orki.