Makro napisał:pierwsza 156 data z 1997 roku to 1.9 105cv SW faza 1 z 2001 roku kupiłem go w marcu 2010 po 248000km 1300 € z przodem do przerobienia, w zeszłym roku dokręciłem silnik na 340 000km po 90 000 km wykonanych z mieszanin od 30 do 65% HV, a zwłaszcza po pominięciu spuszczania go przez 45000 180 km ... Silnik, który wymieniłem na 000 2 kupiony po niskiej cenie na lbc ... Ten, który nam pokazujesz jest faza 20 ... normalnie są one nieco bardziej "wymienione" ... Ale hej, to jest pewne, że nie będziesz miał takiego spokoju ducha z HV, jak z wtryskiem pośrednim Panzer merco i pompą rzędową. .. nawet jeśli silnik jest moim zdaniem bardzo niezawodny .... Ich duża wada związana jest ze złożonością i optymalizacją układu jezdnego ... Te auta są tak, jakby jeździły po szynach ... przeciwko ruchomym częściom zawieszenia są kruche i wytrzymałe .... Powiedzieć niedopuszczalnie ograniczone ... I nie jest szczególnie łatwe do zmiany ... Ale ja ... Kochasz to bi w moim włoskim ... Dzisiaj ... Są bardzo często, w dużej części, chodzą do kruszarki po czujnik pmh ma 9 kulek lub trójkątny silenbloc za XNUMX € ...
Tak samo ... 500 € a ten jest luksusowy ... Skórzane belki dachowe ...
https://www.leboncoin.fr/voitures/1181566742.htm?ca=7_s
Ach tak, to nie jest to samo ekonomiczne topo ...
190 zakupiony za 1800 euro (w garażu, w którym zginął 240) jechał idealnie, teraz ma 480 000 km na liczniku kilometrów (zablokowany przez lata, tak, są też awarie na merkosach) i jeździ ... idealnie. Powyżej zrobiłem .... uh nic jak powiedziałem gdzie indziej nie wiem gdzie: smarowanie i cichy blok
Jutro 5h drogi do programu, aby przejść do Bol d'Or z: nawet się nie bać (ouch właśnie tak się psujemy
Cóż, nie marzę, że któregoś dnia coś się zepsuje, ale hej ... tak późno, jak to możliwe
Ach, powinienem był zrobić zdjęcia kolekcji Alfa od mojego byłego właściciela ... byłbyś szczęśliwy ...