Jednakże zasoby gazu pozostawiają nieco większy margines niż zapasy ropy naftowej, a koszty operacyjne tych gazów są znacznie tańsze niż ropy, gaz jest sztucznie indeksowany do ceny ropy pod względem wartości energetycznej.
Ale konkretnie dzisiaj wszyscy prowadzicie vélolub z pojazd z silnikiem Diesla regularnie konserwowany wyposażony w Filtr cząstek Oczywiście? No dalej, bądź szczery!
Nie strzelajcie zbyt mocno w te paliwa przejściowe, które już mogłyby ułatwić oddychanie w mieście.
Jeżdżę na rowerze i powiem Ci, że NIE MOŻNA chodzić po mieście (w tym przypadku wycieczek) bez wdychania gówna: głównie diesle i majstrowane przy skuterach, które wypluwają spalony olej (poza tym, że silniki dwusuwowe powinny być po prostu zakazane do użytku w miastach).
Zaskakujące jest to, że nawet najnowsze pojazdy (które mimo to są sprzedawane z dużą ilością reklam „czystego oleju napędowego”) wydzielają nieprzejrzyste opary, które zaczerniają ich zderzaki: najnowszy Scénic/Espaces dci/Audis TDI/itp. .
To jest smutne
Jeździłem kilka razy samochodem na LPG (w tym moim) i mogę powiedzieć, że dość przyjemnie jest zauważyć brak zapachu i dymu, nawet podczas przyspieszania, co najwyżej śmierdzi trochę jak na wózkach widłowych, słodkawy zapach (ze względu na do merkaptanta użytego, aby, jak sądzę, gaz był wykrywalny na podstawie zapachu w przypadku wycieku).
Chyba wiem co mówię, byłem użytkownikiem diesla (i żałuję!):
- R19 1.9, który dymił podczas przyspieszania i który nie pachniał wcale dobrze, nawet przy braku widocznego dymu. Jednak kontrole techniczne po stronie zanieczyszczeń były bezwartościowe!
- scenic 1.9 dci, który dymił przy każdym przyspieszeniu pomimo moich licznych podróży do Renault, aby mogli rozwiązać problem, który moim zdaniem był problemem. Tak samo, bardzo dobry przegląd techniczny po stronie zanieczyszczeń!
- Teraz mały sedan na LPG do codziennych dojazdów do pracy i mały MPV na LPG na dłuższe wycieczki.
W pojazdach zasilanych LPG czułem zapach wydobywający się z rury wydechowej: żadnego zapachu (oczywiście gorący silnik)! Zasadniczo uwalnia ciepło (wyobrażam sobie CO2) i parę wodną.
W każdym razie wystarczy spojrzeć na kolor wnętrza rury wydechowej opuszczającej pojazd, mówi ona wiele o zużytym paliwie i kondycji silnika.
Jeśli chodzi o HVB, to też nie są one rozwiązaniem dla całego kraju, trzeba je stosować tam, gdzie są dostępne, a większość tych, którzy dziś jeżdżą na ropie, robi to przede wszystkim ze względu na oszczędności finansowe, planeta jest na drugim miejscu, ma oczyścić twoje sumienie
Śmieszy mnie jeszcze jedna rzecz, gdzieś to usłyszałem: „benzyna to produkt luksusowy” podczas reklamy pojazdu z silnikiem Diesla. Niezła obsługa, gdy wiemy, że produkcja oleju napędowego jest droższa niż benzyny…
Co więcej, gdyby paliwa były opodatkowane w ten sam sposób (biorąc pod uwagę TIPP z SP95), dałoby to:
To by zmieniło zasady gry!
...). I myślę, że gdybym jechał na LPG to pewnie nie żałowałbym w porównaniu z dieslem.
Czasem robi się ciężko...
