professeur31 napisał:Targol napisał:Dziś rano JJBourdin na RMC zaprosił naszego drogiego premiera.
Nieco po godzinie 9:50 podnoszona jest kwestia biopaliw, aw szczególności powodu braku autoryzacji HVB. Nie pamiętam dokładnych terminów, ale znaczenie odpowiedzi było takie, że aby mieć konkurencyjne sektory paliwowe, potrzebne są kontrolowane procesy przemysłowe, a nie majsterkowanie na dole garażu. Krótko mówiąc, HVB nie jest na jutro: nie ma wystarczającej liczby pośredników
Widzisz Ben, nie dziwi mnie to zbytnio, ponieważ trzeba przyznać, że w tej chwili wszystko kręci się wokół hakowania i dopóki przemysłowcy naprawdę się tym nie zainteresują, będziemy tam!
Tylko że jak firmy takie jak moja trzymają się tego i oferują produkty spełniające normy, wyrzucają nas tacy drwale i kilku innych, którzy wkurzają mnie na twarzach. forums a jednak ludzie chcieliby mieć takie zestawy gotowe do złożenia.
To nie ma znaczenia, zagraniczne kraje wydają się bardziej interesujące jako rynek zbytu dla mojej firmy...
Oferuję produkty
do norm €, z atestami, do modyfikacji samochodów na olej napędowy w postaci zestawów do montażu w samochodach dwupaliwowych z silnikiem diesla.
Oferuję również zestawy do modyfikacji aut na al etanol.
i nie ma hacka, moje zestawy są bardziej udane i bardziej kosztowne niż znacznie droższe zestawy niemieckie i oferują słabą wydajność w porównaniu do moich.
Części zamienne oferuję indywidualnie do skompletowania Twojego zestawu.
Jednak popytu nie ma... we Francji.
Z drugiej strony w Niemczech lub wręcz przeciwnie, mają dość hacków, moje produkty są bardzo dobrze przyjmowane...
Czy to kwestia dojrzałości? Wierzę mu; zaczynamy od tej technologii i potrzeba czasu, aby francuskie umysły zrozumiały jej zainteresowanie i wszystkie problemy społeczne.
Tak więc producenci będą nim zainteresowani tylko wtedy, gdy normy zobowiązują zespoły do przestrzegania norm… na poziomie DRIRES i kontroli technicznych oraz gdy HVP zostanie oficjalnie uznany.
a ca oznacza dokładną i techniczną kontrolę polegającą na wykorzystaniu części zgodnie z OBOWIĄZKOWYMI normami.
Rzeczywiście, tłusty Francuz, chcąc ulepszyć tak jak dzisiaj, ryzykuje syndrom GPL początków z materiałami niezgodnymi ze standardami, niezatwierdzonymi „s; .. spowodował i pozostawił ślady do dziś.
