W odpowiedzi na twoją zniewagę „neuneusa”, odsyłam ci ją z powrotem jako „kretyn”.
pffffff. wszystko to naprawdę bof, zero, bez konsekwencji, sterylne, jak cała dyskusja, ponieważ wiesz, jak publikować w forum.
który powiedział, że pozostajesz bardzo zabawnym „palantem”. przypomina mi, że z ~ 2000 osób (jak sądzę) zarejestrowanych w ekonologii, ma to wszystko w najlepszych forums.
szczęśliwego nowego roku.
HVP-C: czyste paliwo olej roślinny i prawo
-
antoinet111
- Wielki Econologue
- Wiadomości: 874
- Rejestracja: 19/02/06, 18:17
- Lokalizacja: 29 - Landivisiau
- x 1
Ostatnio edytowane przez antoinet111 01 / 01 / 07, 18: 25, 1 edytowany raz.
0 x
Zagłosuję na piśmie o betonowym słupkiem i praktyczność.
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Dół talkers i wentylator pod sufitem!
Halo
Moim zainteresowaniem nie jest chodzenie w oleju, to tylko ciekawość
i stosunkowo łatwo jest mi zacząć od oleju napędowego i chodzić w 100% olejem, moim zainteresowaniem jest doskonalenie spodni,
Nie jestem tak szlachetny jak ty w obliczu zanieczyszczenia, jestem dużym konsumentem, chcę przejechać 1400 km z 80-litrowym czołgiem na starym Mercedesie.
Inne wiadomości, które pozwolą ci się ochłodzić, to nie z przepływem powietrza na oleju napędowym, że zużycie zmniejsza się w każdym razie nie z pantonem, ograniczam prawie o 50% wstęp za pomocą zwężki Venturiego i to tam zużycie spada, co mnie karuje za prędkość maksymalną, która wynosiła 180 km / h, a która spadła do 165 km / h
ale jazda z prędkością 120 km / hz pantonem i bez pantonu jest różnica.
Od dawna wiadomo, że zimny rozruch przy dowolnym silniku rozcieńcza olej w cylindrach i że silniki należy rozgrzać.
Podczas pracy na oleju HV jest to główny problem, jeśli wtryskiwacze nie rozpylają się dobrze, ten olej spadnie w segmentach, a gdy temperatura wzrośnie, stanie się gumowy jak stare silniki, które działały olej rycynowy,
teraz, jeśli wtryskiwacze nie są w dobrym stanie (wyższe ciśnienie i dobra temperatura oleju), olej ten zamarza na cylindrach.
Problem jest identyczny z gasiolem, jeśli wtryskiwacze nie rozpylają się dobrze, z tym wyjątkiem, że jest mniej szkodliwy dla rozcieńczenia oleju napędowego parującego, gdy olej ze skrzyni korbowej staje się gorący i opuszcza się przez odpowietrznik, dotyczy to tego, który używa silnik pracuje dobrze (podnieść olej do temperatury)
to podobna odpowiedź, ale bardziej złożona niż się spodziewałbym po facecie, który analizuje silniki!
500 godzin na ławce jest dalekie od prawdziwego życia
jest daleki od tego, który zabiera swój pojazd na zakupy na 5 km lub zabiera dzieci do szkoły, robi wiele start-upów w -20 ect .. tylko niewielka okazjonalna podróż o długości 250 km w sposób ciągły, to nie to samo w tych silnikach, co 500 godzin na stanowisku przy maksymalnej prędkości obrotowej.
Aby wysłać zdjęcie, kliknij je i powiększ
Mogę powiedzieć, że jest to silnik, który pracuje ze stałą prędkością. Miał około 550 godzin pracy, kiedy wystąpił ten problem, zawsze był starannie rozgrzewany co najmniej 10 do 15 minut w zależności od sezonu, zanim został poproszony jego maksymalna moc i jest smarowany najlepszymi olejami .. temperatura oleju nigdy nie przekroczyła 110 ° C i najczęściej utrzymuję go w 90 ° C
Ten problem przytrafił mi się 3 razy. Mam dobry pomysł, ale szukam potwierdzenia od eksperta.
Jest to jednak dobrze znana choroba silników, którą mało mechanicy wykrywają na pierwszy rzut oka.
Nie interesuje mnie to, co się stało, ale dlaczego tak się stało i w jakich warunkach pracuje silnik!
Czekam na twoje odpowiedzi!
Nie mów o Pantonie pośrodku, skończysz na (czarnej liście), jest to poważniejsze niż chęć wprowadzenia związku do swojego sklepu.
André
To jest wyjątkowe! Więc jeśli dobrze zrozumiałem, jeśli nie pali, to nie zanieczyszcza? Cóż, to świetnie! Zamierzam przerobić MAPę silników z maksymalnym nadmiarem powietrza i maksymalnymi temperaturami spalania, abyśmy zyskali dużo zużycia!
Jestem naprawdę szczęśliwy!
Moim zainteresowaniem nie jest chodzenie w oleju, to tylko ciekawość
i stosunkowo łatwo jest mi zacząć od oleju napędowego i chodzić w 100% olejem, moim zainteresowaniem jest doskonalenie spodni,
Nie jestem tak szlachetny jak ty w obliczu zanieczyszczenia, jestem dużym konsumentem, chcę przejechać 1400 km z 80-litrowym czołgiem na starym Mercedesie.
Inne wiadomości, które pozwolą ci się ochłodzić, to nie z przepływem powietrza na oleju napędowym, że zużycie zmniejsza się w każdym razie nie z pantonem, ograniczam prawie o 50% wstęp za pomocą zwężki Venturiego i to tam zużycie spada, co mnie karuje za prędkość maksymalną, która wynosiła 180 km / h, a która spadła do 165 km / h
ale jazda z prędkością 120 km / hz pantonem i bez pantonu jest różnica.
Jeśli chodzi o silniki płukane, zawsze istniały i będą. Główną przyczyną jest niewłaściwe użytkowanie i brak konserwacji (przyspieszenie na zimno, paliwo niskiej jakości, nieprzestrzeganie terminów wymiany oleju i olej niskiej jakości).
Od dawna wiadomo, że zimny rozruch przy dowolnym silniku rozcieńcza olej w cylindrach i że silniki należy rozgrzać.
Podczas pracy na oleju HV jest to główny problem, jeśli wtryskiwacze nie rozpylają się dobrze, ten olej spadnie w segmentach, a gdy temperatura wzrośnie, stanie się gumowy jak stare silniki, które działały olej rycynowy,
teraz, jeśli wtryskiwacze nie są w dobrym stanie (wyższe ciśnienie i dobra temperatura oleju), olej ten zamarza na cylindrach.
Problem jest identyczny z gasiolem, jeśli wtryskiwacze nie rozpylają się dobrze, z tym wyjątkiem, że jest mniej szkodliwy dla rozcieńczenia oleju napędowego parującego, gdy olej ze skrzyni korbowej staje się gorący i opuszcza się przez odpowietrznik, dotyczy to tego, który używa silnik pracuje dobrze (podnieść olej do temperatury)
to podobna odpowiedź, ale bardziej złożona niż się spodziewałbym po facecie, który analizuje silniki!
500 godzin na ławce jest dalekie od prawdziwego życia
jest daleki od tego, który zabiera swój pojazd na zakupy na 5 km lub zabiera dzieci do szkoły, robi wiele start-upów w -20 ect .. tylko niewielka okazjonalna podróż o długości 250 km w sposób ciągły, to nie to samo w tych silnikach, co 500 godzin na stanowisku przy maksymalnej prędkości obrotowej.
Aby wysłać zdjęcie, kliknij je i powiększ
Mogę powiedzieć, że jest to silnik, który pracuje ze stałą prędkością. Miał około 550 godzin pracy, kiedy wystąpił ten problem, zawsze był starannie rozgrzewany co najmniej 10 do 15 minut w zależności od sezonu, zanim został poproszony jego maksymalna moc i jest smarowany najlepszymi olejami .. temperatura oleju nigdy nie przekroczyła 110 ° C i najczęściej utrzymuję go w 90 ° C
Ten problem przytrafił mi się 3 razy. Mam dobry pomysł, ale szukam potwierdzenia od eksperta.
Jest to jednak dobrze znana choroba silników, którą mało mechanicy wykrywają na pierwszy rzut oka.
Nie interesuje mnie to, co się stało, ale dlaczego tak się stało i w jakich warunkach pracuje silnik!
Czekam na twoje odpowiedzi!
Nie mów o Pantonie pośrodku, skończysz na (czarnej liście), jest to poważniejsze niż chęć wprowadzenia związku do swojego sklepu.
André
0 x
pffffff. wszystko to naprawdę bof, zero, bez konsekwencji, sterylne, jak cała dyskusja, ponieważ wiesz, jak publikować w forum.
Wyjaśniam ci, dlaczego stosowanie oleju w samochodzie niekoniecznie jest korzystne dla środowiska i uważasz, że bez konsekwencji? Bardzo podoba mi się twój argument!
Idź mały cytat, który Cię zachwyci:
„Ja też chcę być zielony, chcę też trzymać się prawdy, ponieważ kiedy jesteś przekonany, że masz rację, nie musisz już łamać serca, żeby to przemyśleć!”
Kolejna piękna, „zielona”, czysta odmiana bez żadnego pojęcia naukowego! Z takimi ludźmi planeta zajdzie daleko ...
Ale hej, kiedy widzę taką odpowiedź, naprawdę zastanawiam się nad dobrymi czasami głośników:
Jeśli chodzi o kontrolę zanieczyszczeń, do której nas zaprosiłeś, zrobiłem to na silniku XUD9 (PSA) po 70.000 120000 km w HVB, w sumie 4 XNUMX. Minęły, podczas gdy inne, ale standardowa szyna Euro XNUMX, itp. Pozostają w kontakcie
(Pierwsze silniki Euro 4 zostały wydane niecałe dwa lata temu, więc nie przeszły jeszcze przeglądu technicznego! Euro 4 obowiązuje tylko przez krótki czas!)
który powiedział, że pozostajesz bardzo zabawnym „palantem”.
Ty też jesteś bardzo zabawny, uwielbiam prostodusznych ... W związku z tym chętnie zaprosiłbym cię na kolację z przyjaciółmi ...
Inne nowości, które sprawią, że będziesz chłodny To nie z przepływem powietrza na oleju napędowym zużycie zmniejsza się w każdym razie nie z pantonem, ograniczam prawie o 50% wstęp z venturi
1- to nie dlatego, że ograniczasz sekcję wstępu o 50%, mnożisz bogactwo przez 2! na szczęście gdzie indziej!
2- Jeśli mimo wszystko uruchomisz silnik z bogactwem> 1, zatrzymaj się natychmiast! Bo choć raz jest jasne, że nie wytworzysz Nox, ale CO (śmiercionośny gaz) i HC (kolejne duże zanieczyszczenie). Już silnik z Pantone generuje dużo HC, jeśli dodatkowo na dieslu uruchomisz to ma bogactwo większe niż 1 to jest to ponpon! Ale hej, jeśli nie pali, to nie pali, jeśli dobrze zrozumiałem.
Nawiasem mówiąc, czy ktokolwiek z was może wyjaśnić, dlaczego pantone pozwala ci konsumować mniej? Z ciekawością przeczytam twoje wyjaśnienia (mam nadzieję, naukowiec, idź z odrobiną termodynamiki, możesz zrozumieć ...).
FYI, gdzie pracuję, spodnie nie są tabu, to tylko dobre pytanie żart, sprzątanie!
Możesz jeździć na oleju tyle, ile chcesz, ale nie próbuj uchodzić za obywateli modelu środowiskowego!
Zatrzymaj fanstamer na hipotetycznych fabułach przemysłowych (jedynym prawdziwym spiskiem jest CIA i istoty pozaziemskie, dobrze znane z prawie dokumentalnej serii Xfiles!), Istnieje tylko w twojej głowie! Jeśli zainwestujesz miliony i poświęcisz tysiące godzin na opracowanie mniej zanieczyszczających silników, to nie tylko praca!
Jeśli nie opracowujemy spodni szeregowo, dzieje się tak dlatego, że ten system nie spełnia norm emisji.
Ale hej, jeśli cię to uszczęśliwia, upoważniam cię do znalezienia mnie jako „paskudnego, a nie przystojnego niegrzecznego”, ponieważ nie wspieram cię w 100% jak błogosławieństwo!
0 x
Witam,
Nadal nie odpowiedziałeś na mój tłok, albo nie wiesz, albo że twoje możliwości analityczne są ograniczone
Powiedziałem ci, w którym samochodzie zainstalowano panton, turbo Mercedes 300 D może być dla ciebie za stare 5 cylindrów 3 litry
powinieneś wiedzieć, że istnieje regulator, który bierze pod uwagę ciśnienie w kolektorze i który kontroluje pompę wtryskową, oprócz zachodniej bramy, jak wszystkie turbosprężarki, że bogactwo jest
> 1 dla mnie to nic nie znaczy. W Ameryce Północnej nie mamy tego samego sposobu wyrażania stosunku dla starego oleju napędowego, mówimy o 1/18 do 1/20, ale przekracza to moje możliwości pomiaru tych wskaźników, cieszę się, że mogę zmierzyć przejechany km i pełny przezroczysta pokrywa i temperatura spalin po przejściu przez reaktor, w rzeczywistości ciepło pompowane do spalin
Dziękujemy za zaproszenie, ale wolę jeść z moimi rolniczymi przyjaciółmi, uczę się z nimi czegoś.
Wiemy, że konsumpcja idzie w parze ze spodniami, nie musisz tego próbować. Wyjaśnienia naukowe są poza moją wiedzą i prawdopodobnie twoją wiedzą.
To małe zdanie mówi wiele o twojej pogardzie dla klas społecznych i twojego środowiska. Rozpoznaję młodego francuskiego burżuazję, który myśli, że należy do elity, i że drobne drwale takie jak ja, które nie potrafią pisać, są częścią niższa klasa. ponieważ pracują w silnikach ze spodniami lub z olejem, to dla oszczędności jest to niespełniający wymagań koncesjonariusz, który nie jeździ nowymi samochodami roku.
Unikając pytania na tłoku, brak szczegółów po stronie problemu ze względu na zastosowanie oleju w silniku lub dlaczego pompa Bosch jest bardziej odporna niż pompa Lucas 100% oleju ...
Teraz wiem, gdzie znajduje się twoja wiedza (kultywator, który jest przyzwyczajony do demontażu Rotaxa 914 na swoim skandynawskim samolocie, natychmiast zrozumiałym, patrząc na tłok), ale właśnie odpowiedziałeś mi odpowiedziami polityków. Jeśli nie wiesz zapytaj swoich kolegów?
Widzę, że twoje pole to zanieczyszczenia, a nie same silniki.
Pamiętajcie, że jeśli budowniczowie są przyciśnięci do ściany, aby wytwarzać mniej zanieczyszczające silniki, nie jest to z ich własnej woli, dzieje się tak, ponieważ ludność wywiera presję na rządy. przekażą fakturę konsumentowi.
Nazwa firm motoryzacyjnych już nic nie znaczy, jest nad wielkimi, nie takimi jak GM, Toyota czy Ford, ich prawdziwe imię to Shell ESSO, Total, Texaco, Fina i jeszcze raz tak myślę jest tylko jedna firma (bez nazwy), ale wszystkie korzyści tam są. Jak wszystkie zapewnienia, istnieje tylko jeden Loys, podobnie jak Acieries jest praktycznie tylko jeden Mittal.
Umieściłem twój pierwszy post na stronie forum oleisty
odpowiedź: Tak, zostaw to tam, gdzie jest.
Rozumiem ich! w przypadku dyskusji nietechnicznych zadaję sobie pytanie o rolę waszych interwencji. Czego nas to uczy, co nam przynosi?
André
Nadal nie odpowiedziałeś na mój tłok, albo nie wiesz, albo że twoje możliwości analityczne są ograniczone
1- to nie dlatego, że ograniczasz sekcję wstępu o 50%, mnożisz bogactwo przez 2! na szczęście gdzie indziej!
2- Jeśli mimo wszystko uruchomisz silnik z bogactwem> 1, zatrzymaj się natychmiast! Bo choć raz jest jasne, że nie wytworzysz Nox, ale CO (śmiercionośny gaz) i HC (kolejne duże zanieczyszczenie). Już silnik z Pantone generuje dużo HC, jeśli dodatkowo na dieslu uruchomisz to ma bogactwo większe niż 1 to jest to ponpon! Ale hej, jeśli nie pali, to nie pali, jeśli dobrze zrozumiałem.
Powiedziałem ci, w którym samochodzie zainstalowano panton, turbo Mercedes 300 D może być dla ciebie za stare 5 cylindrów 3 litry
powinieneś wiedzieć, że istnieje regulator, który bierze pod uwagę ciśnienie w kolektorze i który kontroluje pompę wtryskową, oprócz zachodniej bramy, jak wszystkie turbosprężarki, że bogactwo jest
> 1 dla mnie to nic nie znaczy. W Ameryce Północnej nie mamy tego samego sposobu wyrażania stosunku dla starego oleju napędowego, mówimy o 1/18 do 1/20, ale przekracza to moje możliwości pomiaru tych wskaźników, cieszę się, że mogę zmierzyć przejechany km i pełny przezroczysta pokrywa i temperatura spalin po przejściu przez reaktor, w rzeczywistości ciepło pompowane do spalin
Ty też jesteś bardzo zabawny, uwielbiam prostodusznych ... W związku z tym chętnie zaprosiłbym cię na kolację z przyjaciółmi ...
Dziękujemy za zaproszenie, ale wolę jeść z moimi rolniczymi przyjaciółmi, uczę się z nimi czegoś.
Nawiasem mówiąc, czy ktokolwiek z was może wyjaśnić, dlaczego pantone pozwala ci konsumować mniej? Z ciekawością przeczytam twoje wyjaśnienia (mam nadzieję, naukowiec, idź z odrobiną termodynamiki, możesz zrozumieć ...).
Wiemy, że konsumpcja idzie w parze ze spodniami, nie musisz tego próbować. Wyjaśnienia naukowe są poza moją wiedzą i prawdopodobnie twoją wiedzą.
(mam nadzieję, naukowiec, idź z odrobiną termodynamiki, możesz zrozumieć ...).
To małe zdanie mówi wiele o twojej pogardzie dla klas społecznych i twojego środowiska. Rozpoznaję młodego francuskiego burżuazję, który myśli, że należy do elity, i że drobne drwale takie jak ja, które nie potrafią pisać, są częścią niższa klasa. ponieważ pracują w silnikach ze spodniami lub z olejem, to dla oszczędności jest to niespełniający wymagań koncesjonariusz, który nie jeździ nowymi samochodami roku.
Unikając pytania na tłoku, brak szczegółów po stronie problemu ze względu na zastosowanie oleju w silniku lub dlaczego pompa Bosch jest bardziej odporna niż pompa Lucas 100% oleju ...
Teraz wiem, gdzie znajduje się twoja wiedza (kultywator, który jest przyzwyczajony do demontażu Rotaxa 914 na swoim skandynawskim samolocie, natychmiast zrozumiałym, patrząc na tłok), ale właśnie odpowiedziałeś mi odpowiedziami polityków. Jeśli nie wiesz zapytaj swoich kolegów?
Widzę, że twoje pole to zanieczyszczenia, a nie same silniki.
Pamiętajcie, że jeśli budowniczowie są przyciśnięci do ściany, aby wytwarzać mniej zanieczyszczające silniki, nie jest to z ich własnej woli, dzieje się tak, ponieważ ludność wywiera presję na rządy. przekażą fakturę konsumentowi.
Nazwa firm motoryzacyjnych już nic nie znaczy, jest nad wielkimi, nie takimi jak GM, Toyota czy Ford, ich prawdziwe imię to Shell ESSO, Total, Texaco, Fina i jeszcze raz tak myślę jest tylko jedna firma (bez nazwy), ale wszystkie korzyści tam są. Jak wszystkie zapewnienia, istnieje tylko jeden Loys, podobnie jak Acieries jest praktycznie tylko jeden Mittal.
Umieściłem twój pierwszy post na stronie forum oleisty
odpowiedź: Tak, zostaw to tam, gdzie jest.
Rozumiem ich! w przypadku dyskusji nietechnicznych zadaję sobie pytanie o rolę waszych interwencji. Czego nas to uczy, co nam przynosi?
André
0 x
-
pluesy
- Éconologue dobre!
- Wiadomości: 291
- Rejestracja: 26/11/04, 22:39
- Lokalizacja: 88 Saint Die Vosges
- x 1
Myślę, że firma ekologiczna będzie firmą, która nie będzie potrzebować przemysłowców, aby móc żyć, i która produkowałaby bez ich pomocy paliwo odżywia ubrania… odzwierciedlając morderstwo z wpływem, jaki każdy gest może mieć na nasze przyszłe przetrwanie
podobnie jak Papuasi, Indianie Ameryki, bezdomni itd. przed przybyciem białego człowieka i jego „przemysłowej” cywilizacji
Oczywiście społeczeństwo, które żyłoby w całkowitej autarkii, nie będzie potrzebowało pomocy (emerytury, bezrobocia, edukacji, zabezpieczenia, zasiłku rodzinnego itp.) Ani podatków, które państwo rozdziela lub pobiera na rzecz kogo chce (zastanawiam się jak państwo przetrwa, jeśli wszyscy żyją w autarky ...
)
będzie starał się zużywać jak najmniej energii i budować trwałe, łatwe do naprawy i recyklingu
jeśli ufamy przemysłowcom w kwestii naszego przetrwania, zbudują nas piękniejszymi, wydajniejszymi, zawsze tańszymi, bardziej ekonomicznymi, niemożliwymi do naprawy, bardziej jednorazowymi i nadającymi się wyłącznie do recyklingu ...
)
w pewien sposób ułatwia nam życie, ponieważ troszczą się o wszystko i uwzględniają najmniej naszych przyszłych pragnień, abyśmy zawsze mogli zaoferować nam więcej i przekonać nas do konsumpcji więcej, ale z innego wymiaru
czyni nas całkowicie zależnymi od nich i idiotycznymi dzięki temu, że o nas myślą
trochę jak „kot ma mema”, że wkuwamy się jedzeniem i który nie ma już ochoty ani inteligencji, by łapać myszy
w dniu, w którym umiera jego pamiętnik, może tam minąć, ponieważ jest całkowicie zależny od niej w kwestii zakwaterowania i jedzenia ...
Myślę, że ci, którzy korzystają z ropy lub próbują wytwarzać własne paliwa, szukają wszystkiego, aby być niezależnym
i jest całkiem oczywiste, że starając się uciec z systemu, który wymyślił państwo i czołgiści (dla jego dobra !!! dla ich towarów? lub dla dobra planety ...) tłuste duże ryzyko
ale często mówi się, że wolność jest bezcenna i że nigdy nie można lepiej służyć niż samemu ...
generalnie uważam, że jest to mądrzejsze niż głupie przyjmowanie „bardzo inteligentnych” rozwiązań, które są nam oferowane dla naszego dobra ...
globalizacja oznacza, że miejsca produkcji i konsumpcji są coraz bardziej odległe, a niewiele osób zna osobiście chłopa, który produkuje żywność lub bawełnę, która je ubiera ...
Myślę, że ten, kto idzie odebrać swój olej od miejscowego chłopa lub który kilka dni dekantuje i filtruje zużyty olej, staje się bardziej świadomy swojego wpływu na środowisko i wartości energii niż ten, który jedzie szukaj GO anonimowo przy pompie, używając swojej karty bankowej i najnowocześniejszego samochodu za 20 000 euro „oznakowania ekologicznego” wymyślonego przez jego ulubionego producenta ...
ale hej, to tylko moja opinia "każdy robi, co mu się podoba" jesteśmy w republice nie ...
podobnie jak Papuasi, Indianie Ameryki, bezdomni itd. przed przybyciem białego człowieka i jego „przemysłowej” cywilizacji
Oczywiście społeczeństwo, które żyłoby w całkowitej autarkii, nie będzie potrzebowało pomocy (emerytury, bezrobocia, edukacji, zabezpieczenia, zasiłku rodzinnego itp.) Ani podatków, które państwo rozdziela lub pobiera na rzecz kogo chce (zastanawiam się jak państwo przetrwa, jeśli wszyscy żyją w autarky ...
)
będzie starał się zużywać jak najmniej energii i budować trwałe, łatwe do naprawy i recyklingu
jeśli ufamy przemysłowcom w kwestii naszego przetrwania, zbudują nas piękniejszymi, wydajniejszymi, zawsze tańszymi, bardziej ekonomicznymi, niemożliwymi do naprawy, bardziej jednorazowymi i nadającymi się wyłącznie do recyklingu ...
)
w pewien sposób ułatwia nam życie, ponieważ troszczą się o wszystko i uwzględniają najmniej naszych przyszłych pragnień, abyśmy zawsze mogli zaoferować nam więcej i przekonać nas do konsumpcji więcej, ale z innego wymiaru
czyni nas całkowicie zależnymi od nich i idiotycznymi dzięki temu, że o nas myślą
trochę jak „kot ma mema”, że wkuwamy się jedzeniem i który nie ma już ochoty ani inteligencji, by łapać myszy
w dniu, w którym umiera jego pamiętnik, może tam minąć, ponieważ jest całkowicie zależny od niej w kwestii zakwaterowania i jedzenia ...
Myślę, że ci, którzy korzystają z ropy lub próbują wytwarzać własne paliwa, szukają wszystkiego, aby być niezależnym
i jest całkiem oczywiste, że starając się uciec z systemu, który wymyślił państwo i czołgiści (dla jego dobra !!! dla ich towarów? lub dla dobra planety ...) tłuste duże ryzyko
ale często mówi się, że wolność jest bezcenna i że nigdy nie można lepiej służyć niż samemu ...
generalnie uważam, że jest to mądrzejsze niż głupie przyjmowanie „bardzo inteligentnych” rozwiązań, które są nam oferowane dla naszego dobra ...
globalizacja oznacza, że miejsca produkcji i konsumpcji są coraz bardziej odległe, a niewiele osób zna osobiście chłopa, który produkuje żywność lub bawełnę, która je ubiera ...
Myślę, że ten, kto idzie odebrać swój olej od miejscowego chłopa lub który kilka dni dekantuje i filtruje zużyty olej, staje się bardziej świadomy swojego wpływu na środowisko i wartości energii niż ten, który jedzie szukaj GO anonimowo przy pompie, używając swojej karty bankowej i najnowocześniejszego samochodu za 20 000 euro „oznakowania ekologicznego” wymyślonego przez jego ulubionego producenta ...
ale hej, to tylko moja opinia "każdy robi, co mu się podoba" jesteśmy w republice nie ...
0 x
"Są tylko dwie rzeczy nieskończone, wszechświat i ludzka głupota ... ale dla całego świata, nie mam absolutną pewność."
[Albert Einstein]
Czas na klapsy!
1 Muszę przyznać, że w przypadku tłoka André (bez wątpienia cię to ucieszy) nigdy wcześniej nie widziałem takiego pęknięcia. Może dlatego, że pracuję tylko na nowoczesnych i niezawodnych silnikach! Jako taki śmieję się dobrze, gdy z jednej strony mówisz mi, że nowoczesne silniki nie są niezawodne, a z drugiej strony ciągle tłukiesz tłoki na swoich antykach! Ale hej, prawdopodobnie wszyscy wiedzą, że złamanie tłoka nie jest poważną porażką!
To trochę jak zakręcanie gwintów podczas dokręcania świec! Istnieje narzędzie zwane kluczem dynamometrycznym, które jest bardzo przydatne do rozwiązania tych problemów. Drugi to odbicie, które prowadzi do wniosku, że nie ma sensu dokręcanie świecy o 50N.m!
2 Dla oleistych (twoje odniesienie najwyraźniej pod względem mechanicznym), to śmiech!
Przeczytałem "zawór EGR służy do obniżenia temperatury spalania, ale dla HVB trzeba to zwiększyć, rozwiązaniem jest zaślepienie". To "mistrz świata", chłopaki nawet nie zadają sobie pytania, dlaczego próbujemy obniżyć temperaturę spalania! Odpowiedź: Produkcja Nox rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem temperatury w komorze. Zasadniczo dzięki HVB i tego typu montażu stworzysz znacznie więcej Nox. Nox to dość zabawny gaz, ponieważ jest rakotwórczy. Ale hej, według ciebie, to nie jest zanieczyszczenie ...
3 Jeśli chodzi o zastosowanie HVB w nowoczesnym silniku, nawet oni zalecają nie przekraczać 5%! W takim przypadku równie dobrze możesz nic nie umieścić! Zwłaszcza, że równolegle zalecana jest wymiana oleju co 5000 km (zwykle 20000), po czym olej jest poddawany recyklingowi? Kto zanieczyszcza?
Jeśli chodzi o tych, którzy wydają 30% i łamią silnik w ramach gwarancji, starają się nie mówić, aby nie musieć płacić złych rzeczy. Dobry przykład odpowiedzialności! Naprawdę doceniam świadectwo faceta, który łamie turbodoładowanie, a następnie silnik z 30% HVV i który wierzy, że to nie z powodu paliwa.
Chociaż zjawisko jest jasne:
HVB> degradacja segmentacji> zużycie oleju + rozcieńczenie HVB w oleju> degradacja właściwości mechanicznych oleju> pęknięcie turbosprężarki (turbosprężarka włącza łożysko hydrauliczne przy ponad 200000 obr / min i osiąga T ° powyżej 800 ° C, co czyni go niezwykle wrażliwym narządem!)> Krótko po nadmiernym zużyciu oleju (tam segmenty rzeczywiście dały spokój)> wymiana silnika na koszt Renault!
Brawo HVB i brawo dobra wiara właściciela! Na szczęście dla niego incydentologia nie wymagała analizy oleju i paliwa!
4
Nie martw się, to nie przekracza moich umiejętności! Twoim zdaniem, dlaczego na pantonie TAVT (temperatura przed turbiną) jest niższa? Czy może to być spowodowane zjawiskiem parowania wody? Czy ta ewaportacja byłaby możliwa, gdyby generowała gazy? I czy te gazy mogą wytwarzać ciśnienie na tłoku?
Tak więc, system Panton pomaga odzyskać energię i obniżyć zużycie! Ale nie, nie mniej zanieczyszcza! Para w cylindrze zmniejsza spalanie i generuje cząsteczki, CO (gaz śmiertelny) i wyjątkowo wysoką szybkość HC (niespalony)! Ponadto uniemożliwia działanie katalizatora i filtra cząstek stałych! Jeśli ten system nigdy nie został wprowadzony do produkcji, to dlatego, że był bardziej zanieczyszczający!
5
Jeśli mówimy o najnowszych pompach, odpowiedź jest prosta: technologia Bosch narzuca mniejsze tarcie wewnętrzne niż Lucas (i jednocześnie Delphi). Jakość smaru jest zatem mniej ważna. Ale uwaga, nowe pompy Bosch, które zaczynają się pojawiać, będą również bardzo zależne od jakości paliwa (zmiany technologii).
6
Moje wykłady uczą Cię tego, czego nie chcesz wiedzieć, to znaczy, że zanieczyszczasz więcej podczas eksploatacji oleju niż w GO, ponieważ jeśli równowaga CO² może nieznacznie sprzyjać ropie, produkcja innych substancji zanieczyszczających znacznie bardziej niebezpieczne wzrosty.
Nauczyłem cię również, że badanie CT w żaden sposób nie ujawnia prawdziwego zanieczyszczenia działającego silnika (szczególnie w przypadku oleju napędowego!)
7
Fałszywi producenci przejmują wiodącą rolę, przykład: filtry cząstek stałych w pojazdach PSA, nawet zanim obowiązkowe jest spełnienie norm. Nox Trap w Mercedesie, a wkrótce w Renault!
8
Otrzymano kolejny świetny pomysł! Rywalizacja między grupami jest nieustanna! Jeśli chodzi o zmowę z tankowcami, jest to nadal miła rzecz. Niektórzy producenci wywierali nawet presję na firmy naftowe, ponieważ zła jakość ich dodatków pogorszyła silniki!
9
Przemysłowcy nie są winowajcami w historii, tylko zaspokajają potrzebę! Ludzką naturą jest zawsze szukać lepszych i tańszych podczas strzelania sobie w stopę! (por. przeniesienie fabryk, producenci nie robią tego dla zabawy, a ja coś wiem!)
Pluesy, doceniam twoją utopijną wizję, chciałbym taki świat, ale niestety jest to niemożliwe dla społeczeństwa na dużą skalę.
Jeśli chodzi o oleje w tym ekologicznym społeczeństwie, moim celem jest pokazanie im, że przyjęte przez nich rozwiązanie ma znaczący wpływ na środowisko. Następnie mogą swobodnie kontynuować, ale muszą pamiętać, że chęć wytworzenia mniejszej ilości CO² wytworzy znacznie więcej niebezpiecznych zanieczyszczeń. Bez uwzględnienia wpływu ogromnych upraw rolnych na poziomie ekosystemu ...
10
Mogę być trollem, ale jeśli chodzi o oczyszczenie, dotykam mojej piłki, w przeciwieństwie do wielu osób forum widocznie!
Po prostu zaprzeczyłeś sobie, powiedziałeś, że nie jesteś w nadmiarze powietrza, lub ze swoim regulatorem, będziesz cały czas pracował w nadmiarze powietrza (tak powinien działać silnik Diesla! )
Nauczę cię innej sztuczki: współczynnik bogactwa jest obliczany w stosunku do ilości stechiometrycznych składników spalania. > 1 masz za dużo paliwa w stosunku do ilości tlenu (część paliwa nie ulegnie zatem spaleniu) <1 masz mniej paliwa w stosunku do ilości tlenu więc jeśli dobrze rozpylasz GO to nie 'niespalony.
Moja uwaga nie dotyczyła części społeczeństwa, w szczególności zbyt wiele próbowałaś interpretować! I ostatecznie nie było to dla ciebie, ale raczej dla Antoinette. Dla mnie wszędzie są idioci i rolników już nie ma!
Jeśli chodzi o wnioski dotyczące mojego kulturowego pochodzenia, należą one tylko do ciebie i są dalekie od prawdy. I nawet jeśli byłyby dokładne, w żaden sposób nie wpłynęłyby na prawdziwość moich słów!
1 Muszę przyznać, że w przypadku tłoka André (bez wątpienia cię to ucieszy) nigdy wcześniej nie widziałem takiego pęknięcia. Może dlatego, że pracuję tylko na nowoczesnych i niezawodnych silnikach! Jako taki śmieję się dobrze, gdy z jednej strony mówisz mi, że nowoczesne silniki nie są niezawodne, a z drugiej strony ciągle tłukiesz tłoki na swoich antykach! Ale hej, prawdopodobnie wszyscy wiedzą, że złamanie tłoka nie jest poważną porażką!
To trochę jak zakręcanie gwintów podczas dokręcania świec! Istnieje narzędzie zwane kluczem dynamometrycznym, które jest bardzo przydatne do rozwiązania tych problemów. Drugi to odbicie, które prowadzi do wniosku, że nie ma sensu dokręcanie świecy o 50N.m!
2 Dla oleistych (twoje odniesienie najwyraźniej pod względem mechanicznym), to śmiech!
Przeczytałem "zawór EGR służy do obniżenia temperatury spalania, ale dla HVB trzeba to zwiększyć, rozwiązaniem jest zaślepienie". To "mistrz świata", chłopaki nawet nie zadają sobie pytania, dlaczego próbujemy obniżyć temperaturę spalania! Odpowiedź: Produkcja Nox rośnie wykładniczo wraz ze wzrostem temperatury w komorze. Zasadniczo dzięki HVB i tego typu montażu stworzysz znacznie więcej Nox. Nox to dość zabawny gaz, ponieważ jest rakotwórczy. Ale hej, według ciebie, to nie jest zanieczyszczenie ...
3 Jeśli chodzi o zastosowanie HVB w nowoczesnym silniku, nawet oni zalecają nie przekraczać 5%! W takim przypadku równie dobrze możesz nic nie umieścić! Zwłaszcza, że równolegle zalecana jest wymiana oleju co 5000 km (zwykle 20000), po czym olej jest poddawany recyklingowi? Kto zanieczyszcza?
Jeśli chodzi o tych, którzy wydają 30% i łamią silnik w ramach gwarancji, starają się nie mówić, aby nie musieć płacić złych rzeczy. Dobry przykład odpowiedzialności! Naprawdę doceniam świadectwo faceta, który łamie turbodoładowanie, a następnie silnik z 30% HVV i który wierzy, że to nie z powodu paliwa.
Chociaż zjawisko jest jasne:
HVB> degradacja segmentacji> zużycie oleju + rozcieńczenie HVB w oleju> degradacja właściwości mechanicznych oleju> pęknięcie turbosprężarki (turbosprężarka włącza łożysko hydrauliczne przy ponad 200000 obr / min i osiąga T ° powyżej 800 ° C, co czyni go niezwykle wrażliwym narządem!)> Krótko po nadmiernym zużyciu oleju (tam segmenty rzeczywiście dały spokój)> wymiana silnika na koszt Renault!
Brawo HVB i brawo dobra wiara właściciela! Na szczęście dla niego incydentologia nie wymagała analizy oleju i paliwa!
4
Wiemy, że konsumpcja idzie w parze ze spodniami, nie musisz tego próbować. Wyjaśnienia naukowe są poza moją wiedzą i prawdopodobnie twoją wiedzą.
Nie martw się, to nie przekracza moich umiejętności! Twoim zdaniem, dlaczego na pantonie TAVT (temperatura przed turbiną) jest niższa? Czy może to być spowodowane zjawiskiem parowania wody? Czy ta ewaportacja byłaby możliwa, gdyby generowała gazy? I czy te gazy mogą wytwarzać ciśnienie na tłoku?
Tak więc, system Panton pomaga odzyskać energię i obniżyć zużycie! Ale nie, nie mniej zanieczyszcza! Para w cylindrze zmniejsza spalanie i generuje cząsteczki, CO (gaz śmiertelny) i wyjątkowo wysoką szybkość HC (niespalony)! Ponadto uniemożliwia działanie katalizatora i filtra cząstek stałych! Jeśli ten system nigdy nie został wprowadzony do produkcji, to dlatego, że był bardziej zanieczyszczający!
5
Unikając pytania na tłoku, brak szczegółów po stronie problemu ze względu na zastosowanie oleju w silniku lub dlaczego pompa Bosch jest bardziej odporna niż pompa Lucas 100% oleju ...
Jeśli mówimy o najnowszych pompach, odpowiedź jest prosta: technologia Bosch narzuca mniejsze tarcie wewnętrzne niż Lucas (i jednocześnie Delphi). Jakość smaru jest zatem mniej ważna. Ale uwaga, nowe pompy Bosch, które zaczynają się pojawiać, będą również bardzo zależne od jakości paliwa (zmiany technologii).
6
Rozumiem ich! w przypadku dyskusji nietechnicznych zadaję sobie pytanie o rolę waszych interwencji. Czego nas to uczy, co nam przynosi?
Moje wykłady uczą Cię tego, czego nie chcesz wiedzieć, to znaczy, że zanieczyszczasz więcej podczas eksploatacji oleju niż w GO, ponieważ jeśli równowaga CO² może nieznacznie sprzyjać ropie, produkcja innych substancji zanieczyszczających znacznie bardziej niebezpieczne wzrosty.
Nauczyłem cię również, że badanie CT w żaden sposób nie ujawnia prawdziwego zanieczyszczenia działającego silnika (szczególnie w przypadku oleju napędowego!)
7
Pamiętaj, że jeśli budowniczowie są przyciśnięci do ściany, aby wytwarzać mniej zanieczyszczające silniki, nie jest to z ich własnej woli, dzieje się tak, ponieważ ludność wywiera presję na rządy.
Fałszywi producenci przejmują wiodącą rolę, przykład: filtry cząstek stałych w pojazdach PSA, nawet zanim obowiązkowe jest spełnienie norm. Nox Trap w Mercedesie, a wkrótce w Renault!
8
Nazwa firm motoryzacyjnych już nic nie znaczy, jest nad wielkimi, nie takimi jak GM, Toyota czy Ford, ich prawdziwe imię to Shell ESSO, Total, Texaco, Fina i jeszcze raz tak myślę jest tylko jedna firma (bez nazwy), ale wszystkie korzyści tam są. Jak wszystkie zapewnienia, istnieje tylko jeden Loys, podobnie jak Acieries jest praktycznie tylko jeden Mittal.
Otrzymano kolejny świetny pomysł! Rywalizacja między grupami jest nieustanna! Jeśli chodzi o zmowę z tankowcami, jest to nadal miła rzecz. Niektórzy producenci wywierali nawet presję na firmy naftowe, ponieważ zła jakość ich dodatków pogorszyła silniki!
9
jeśli nie zaufamy przemysłowcom, że przeżyją, zbudują nas zawsze piękniejszymi, zawsze bardziej wydajnymi, zawsze tańszymi, zawsze bardziej ekonomicznymi, niemożliwymi do naprawy, bardziej jednorazowymi i nadającymi się wyłącznie do recyklingu ...
Przemysłowcy nie są winowajcami w historii, tylko zaspokajają potrzebę! Ludzką naturą jest zawsze szukać lepszych i tańszych podczas strzelania sobie w stopę! (por. przeniesienie fabryk, producenci nie robią tego dla zabawy, a ja coś wiem!)
Pluesy, doceniam twoją utopijną wizję, chciałbym taki świat, ale niestety jest to niemożliwe dla społeczeństwa na dużą skalę.
Jeśli chodzi o oleje w tym ekologicznym społeczeństwie, moim celem jest pokazanie im, że przyjęte przez nich rozwiązanie ma znaczący wpływ na środowisko. Następnie mogą swobodnie kontynuować, ale muszą pamiętać, że chęć wytworzenia mniejszej ilości CO² wytworzy znacznie więcej niebezpiecznych zanieczyszczeń. Bez uwzględnienia wpływu ogromnych upraw rolnych na poziomie ekosystemu ...
10
Interwencja Ramasse2000 jest dobrym przykładem trolla.
Mogę być trollem, ale jeśli chodzi o oczyszczenie, dotykam mojej piłki, w przeciwieństwie do wielu osób forum widocznie!
powinieneś wiedzieć, że istnieje regulator, który bierze pod uwagę ciśnienie w kolektorze i który kontroluje pompę wtryskową, oprócz zachodniej bramy, jak wszystkie turbo
Po prostu zaprzeczyłeś sobie, powiedziałeś, że nie jesteś w nadmiarze powietrza, lub ze swoim regulatorem, będziesz cały czas pracował w nadmiarze powietrza (tak powinien działać silnik Diesla! )
może być bogactwo
> 1 dla mnie to nic nie znaczy
Nauczę cię innej sztuczki: współczynnik bogactwa jest obliczany w stosunku do ilości stechiometrycznych składników spalania. > 1 masz za dużo paliwa w stosunku do ilości tlenu (część paliwa nie ulegnie zatem spaleniu) <1 masz mniej paliwa w stosunku do ilości tlenu więc jeśli dobrze rozpylasz GO to nie 'niespalony.
To małe zdanie mówi wiele o twojej pogardzie dla klas społecznych i twojego środowiska. Rozpoznaję młodego francuskiego burżuazję, który myśli, że należy do elity, i że drobne drwale takie jak ja, które nie potrafią pisać, są częścią niższa klasa.
Moja uwaga nie dotyczyła części społeczeństwa, w szczególności zbyt wiele próbowałaś interpretować! I ostatecznie nie było to dla ciebie, ale raczej dla Antoinette. Dla mnie wszędzie są idioci i rolników już nie ma!
Jeśli chodzi o wnioski dotyczące mojego kulturowego pochodzenia, należą one tylko do ciebie i są dalekie od prawdy. I nawet jeśli byłyby dokładne, w żaden sposób nie wpłynęłyby na prawdziwość moich słów!
0 x
Ramasse2000 napisał:Interwencja Ramasse2000 jest dobrym przykładem trolla.
Ja może być troll, ale jeśli chodzi o oczyszczenie Dotykam mojej piłki w przeciwieństwie do wielu osób forum widocznie!
Nie, nie „może”, to na pewno: http://www.lettres.net/troll.htm
„Dotykam piłki”: masz raczej nadmierne ego, to na pewno. Ogólnie rzecz biorąc, z przyjemnością odpowiesz na pytania, aby uzasadnić swoje wielki umiejętności. Zachowanie Trolliana ...
Jeśli chodzi o HBV, nadal niczego nie zrozumiałeś. Jeśli „trafisz w piłkę” w zakresie kontroli zanieczyszczeń, to, szczerze mówiąc, nie dotyczy to ekologii. Przez ekologię rozumiem naukę, a nie rozrywkę 2-3 zagubionych polityków.
Twój sposób podejścia do problemu CO2 jest typowy dla kogoś, kto niczego nie rozumie, ale NIC od początku do końca. Trochę jak przemysłowcy.
I nie chcę spędzać życia na wyjaśnianiu podstaw cykli ekologicznych.
0 x
-
- Podobne tematy
- odpowiedzi
- widoki
- Ostatni post
-
- 0 odpowiedzi
- 9160 widoki
-
Ostatni post przez Pellety
Zobacz ostatni post
21/01/21, 03:46Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 17 odpowiedzi
- 22587 widoki
-
Ostatni post przez Remundo
Zobacz ostatni post
18/02/16, 15:04Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 73 odpowiedzi
- 28928 widoki
-
Ostatni post przez Janic
Zobacz ostatni post
01/08/22, 18:36Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 0 odpowiedzi
- 8140 widoki
-
Ostatni post przez tpebiocarburants
Zobacz ostatni post
11/01/14, 14:16Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
-
- 0 odpowiedzi
- 11021 widoki
-
Ostatni post przez Christophe
Zobacz ostatni post
12/07/12, 21:43Temat opublikowany w forum : Biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, nie-kopalnych paliw alternatywnych ...
Powrót do "biopaliwa, biopaliwa, biopaliwa, BTL, alternatywne paliwa kopalne nie ..."
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Google Adsense [Bot] i goście 107