2) jeśli oddzielić wodór od tlenu, nie mów o HH0, ale i tak korekta przez układ regulacji spalania jest konieczna: komputer samochodu „waży” przeliczając ilość tlen i odpowiednio dostosowuje wtrysk. Sonda lambda sprawdza, czy nie pozostał niespalony tlen.
3) celem podwójnie ślepej próby jest dokładnie to, aby kierowca nie dostosował swojej jazdy. Idealnym rozwiązaniem jest oczywiście dyskretne przeprowadzanie testów floty pojazdów.
Co do reszty, powiedziałeś:
Drogi przyjacielu, dlaczego uważasz, że czytelnicy forum są zainteresowani twoimi tak zwanymi rozstrzygającymi odpowiedziami, jeśli początkowo nie upewniłeś się, że znasz temat w sposób zadowalający lub że naprawdę rozumiesz zadane pytanie.
1) zapewniam, że studiowałem to pytanie od kilku lat, poszedłem nawet na rok kursów elektroniki samochodowej Industrial School of Social Promotion of Thuin) i wciąż czekam na przekonujący test: podwójna ślepa przeprowadzona przez kogoś ten, który nie sprzedaje!
2) Proszę, nie nazywaj mnie „mój drogi przyjacielu”
