Awaria pomp E85

[bambus]

Chętnie dowiem się więcej na ten temat.
Mam w pobliżu pompę E85, chciałbym ją wymieszać.
Ale w przypadku mojego starego (gaźnikowego) silnika trochę się boję.
Czy inni mieli już takie doświadczenia? Nie tankuję często, ale chętnie spróbuję następnym razem.

40% E85! ??? może w zastrzyku, choć w to wątpię.
Ale na pewno nie w samochodzie!

Zgodnie z testami przeprowadzonymi na 125cc, do 15% etanolu silnik nadal pracuje mniej więcej normalnie, po tym jak trzeba wyregulować gaźnik i wyprzedzenie zapłonu.

Zasadniczo w najlepszym wypadku musimy być w stanie umieścić 17% E85 bez modyfikacji w samochodzie.
I znowu musi to zależeć od samochodów.
Krótko mówiąc, lepiej polegać na 10%, aby nie mieć problemów ....

SixK

[daget]

Witam wszystkich.

Więc zarejestrowałem się forum podzielić się moimi doświadczeniami z E85.

Jestem szczęśliwym posiadaczem Toyoty Yaris 2 benzyna 1.0L
od jakiegoś czasu chodził mi po głowie pomysł zasilenia yaya alkoholem, w końcu się poddałem i kierując się tym, co znalazłem w internecie spróbowałem 20% E85 widząc, że działa bardzo dobrze, poszedłem wtedy na 30% 50% i teraz mój Yaris jeździ na 100% E85 bez żadnych modyfikacji.

Silnik zareagował bardzo dobrze, a nawet wydawał się nieco bardziej zdenerwowany.
Dla pewności wykonałem kilka pomiarów (na zamkniętej drodze) i czasy nie mogą kłamać: od 0 do 100 KM/h w 13.5 s (tak dobrze, jak model yarisa 1.3 l) i 400M da w 19 s to więcej niż 2s lepiej niż zapowiada producent.

Obecnie problemy związane ze stosowaniem E85 wynikają z temperatury zapłonu tego alkoholu, która wynosi około 13°C, podczas gdy bezołowiowa 95 wynosi około -40°C
co oznacza, że ​​silnik ma trudności z uruchomieniem, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 13°C.
Aby silnik zaczął pracować jak na benzynie, wystarczy około 2–3 pociągnięcia rozrusznika i około 1 minuta, podczas której silnik pracuje tylko na biegu jałowym, przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej 10°C.

Nadmierne zużycie: przechodząc na benzynę bezołowiową 95 miałem średnie spalanie 7l/100km na czystym E85 spalałem 8.5l/100KM
biorąc pod uwagę cenę E85 i SP95, oszczędności nie są bez znaczenia (pokrywa to w dużej mierze cenę ubezpieczenia (od wszystkich ryzyk), a jestem młodym kierowcą).

Oto moje doświadczenia z E85.

PS: ten post ma na celu jedynie podzielenie się testami, które przeprowadziłem i nie jest w żadnym wypadku ogólnikiem.
Zrzekam się wszelkiej odpowiedzialności i w żaden sposób nie mogę ponosić odpowiedzialności za jakiekolwiek szkody powstałe w wyniku użycia E85 w pojeździe nieprzeznaczonym do tego celu.

[Christophe]

Witamy serdecznie i dziękujemy za Twoją opinię! Oto 2 komentarze.

Obecnie problemy związane ze stosowaniem E85 wynikają z temperatury zapłonu tego alkoholu, która wynosi około 13°C, podczas gdy bezołowiowa 95 wynosi około -40°C

Brak połysku? To co? Pewnie masz na myśli temperaturę zapłonu, prawda? Spójrz tutaj: https://www.econologie.com/les-carburant ... s-644.html

Oznacza to, że silnik ma trudności z uruchomieniem, gdy temperatura otoczenia jest niższa niż 13°C.
Aby silnik zaczął pracować jak na benzynie, wystarczy około 2–3 pociągnięcia rozrusznika i około 1 minuta, podczas której silnik pracuje tylko na biegu jałowym, przy temperaturze zewnętrznej wynoszącej 10°C.

Kiedy wiemy, że 70% zużycia silnika następuje podczas rozruchu, musimy wziąć to pod uwagę ostrożnie: jeśli zastosowanie 100% E85 skraca żywotność silnika, interes ekonomiczny szybko staje się ograniczony.

Dla Twojej informacji szara energia potrzebna do wyprodukowania samochodu (ponieważ wymiana silnika staje się niezwykle rzadka, dlatego silnik HS = nowy samochód) odpowiada zużyciu około 30 000 km.

[SixK]

Oczywiście do samochodu benzynowego można wlać o wiele więcej etanolu, niż myślałem!
Tym lepiej, jeśli poważnie się myliłem!

Nie mogę się doczekać, aż będzie blisko mnie pompa!

SixK

[bambus]

Oczywiście do samochodu benzynowego można wlać o wiele więcej etanolu, niż myślałem!
Tym lepiej, jeśli poważnie się myliłem!

Nie mogę się doczekać, aż będzie blisko mnie pompa!

SixK

Witam,

Bądź jednak ostrożny! Zgadzam się z Christophe: zepsuty silnik jest daleki od ekonomicznego... Ideałem byłoby przeprowadzenie analizy poprzez otwarcie silnika po 1 roku użytkowania... Nie jest to łatwe dla wszystkich (w każdym razie nie jestem zdolny... chociaż... otwierając, powinno być dobrze... ale zamykając, to już inna historia... )

Indy49

[Jamba Juice]

Zastanawiam się więc na co czekamy, żeby albo zmodyfikować nasz pojazd, albo zatankować 50% SP i 50% E85...
Jedna strona oferuje nawet możliwość wygrania zestawu do konwersji! jestem zarejestrowany...

[daget]

Tak, rzeczywiście się myliłem. Rzeczywiście jest to temperatura zapłonu, a nie temperatura zapłonu.

Aby nie mieć już problemów z zimnym rozruchem, pomysł polegałby na podgrzaniu powietrza wchodzącego do silnika za pomocą suszarki do włosów, ale czy nadal musisz znaleźć taką, która działa na 12 V, postaram się to zrobić przed tą zimą, w przeciwnym razie będziesz trzeba jeździć z mniejszą ilością etanolu, w przeciwnym razie zawsze jest pilot startowy, ale hej, to nie jest prawdziwe rozwiązanie tego problemu.

Co prawda na dłuższą metę nie mam miarodajnych danych, na chwilę obecną zrobiłem około 5000km na 100% E85 jedyne co udało mi się zauważyć to to, że świece zapłonowe zrobiły się lekko złociste (były całkowicie białe przy SP95) po namyśle jest to z pewnością spowodowane temperaturą spalania etanolu, która jest niższa niż benzyny, co zmniejsza efekt samooczyszczania świec.
Nie ma utleniania w kolektorze i w przewodzie wydechowym, ale nie odważę się rozebrać głowicy bo układ VVT wydaje się stosunkowo twardy i prawidłowo się zepsuł.

Sonda lambda na biegu jałowym wyświetla napięcie 0.4V, jestem w trakcie opracowywania systemu do wykonywania pomiarów lambda w czasie jazdy, o tym jak tylko te pomiary zostaną wykonane, poinformuję.

Poza tym, jeśli chodzi o stopień sprężania i wyprzedzenie zapłonu, modyfikacje te są przydatne w celu optymalizacji spalania E85, a tym samym uzyskania najwyższej możliwej wydajności.
Z tego co czytałem optymalny stopień kompresji to około 13/1 i około 15° więcej w przód.
W przypadku silnika z turbodoładowaniem zwiększenie ciśnienia doładowania jest łatwiejsze do osiągnięcia niż zmiana stopnia sprężania i będzie miało podobny efekt.

W przypadku silników gaźnikowych konieczne jest zwiększenie bogactwa, ponieważ E85 potrzebuje około 20% więcej benzyny do prawidłowego działania.
Biorąc to pod uwagę, nie miałem okazji wypróbować E85 w samochodzie gaźnikowym.Może zadziała bez konieczności modyfikowania czegokolwiek.
Mam znajomego, który ma stary gaźnik AX leżący na tyłach garażu, jeśli znajdę czas, spróbuję i wszystko ci opublikuję.

Proszę bardzo, mam nadzieję, że przeczytanie tego postu nie zajęło zbyt dużo czasu.
Życzę wszystkim udanej podróży.

[moi91]

Witam wszystkich !! Ja też jestem fanem E85, stworzyłem stronę, która skupia wiele osób! Zapraszam Cię do odwiedzenia go i podzielenia się swoimi doświadczeniami, abyśmy my, ludzie, mogli zmienić swoją mentalność!

nazywa się: http://superethanol.free.fr

[Jamba Juice]

Skoro mnie o to prosiłeś, podam adres tymczasowej strony: www.euroflex-e85.fr.
Pojechałem na pełne 50/50 na stacji Part Dieu w Lyonie mini cooperem i pomyślałem, że to czysta radość! Na wszystkich planach! Maluch nawet dziś rano nie zawahał się zacząć, mimo że temperatura była poniżej 15°C. Wygląda obiecująco, kiedy będę miał zestaw Euroflex EV6, który powinien dotrzeć w sierpniu.

[eth85]

Witam,

Obiecano nam 500 pomp pod koniec 2007 roku, a obecnie jest ich tylko 189 (źródło http://ethanol-e85.fr ).

Nawet jeśli podejmiemy bardzo duży wysiłek, jest bardzo mało prawdopodobne, że osiągniemy liczbę 250. W tym przypadku tak, jest to porażka.
Jeśli chodzi o samo E85, tak naprawdę nie wiem, ale nie jest to obiecana gorączka złota.

Ponadto Senat podjął decyzję o podwyższeniu podatków na E85, więc nie ma to na celu poprawy jego dystrybucji.

Średnia cena pompy we Francji wynosi 0,8321 euro i oczekuje się, że ta cena będzie rosnąć.

Tutaj możesz śledzić jego średnią cenę: http://ethanol-e85.fr/prix_ethanol_E85.html