wtrysku wody brumisée BMW na turbo benzyna

[Flytox]

Tak, z tym wyjątkiem, że EGR działa tylko przy niskiej i średniej prędkości ... tzn. Jest WYŁĄCZONY od określonego silnika o mocy / obr / min ...

Zauważyłem to, podłączając bestię OBD do 15 € połączoną z Androidem ...

Ale to duża moc, że wtrysk wody jest najbardziej skuteczny ...

Poza tym nie ma EGR w silnikach benzynowych ... (cóż, myślę?)

Jeśli istnieje, choć znacznie rzadziej. Wygląda na to, że jest montowany ze względu na wydajność ....

http://www.linternaute.com/auto/pratiqu ... -elle.html

Zawór EGR do benzyny?

Pojazdy benzynowe są wyposażone w katalizatory wydechowe, które rozwiązują ten sam problem redukcji tlenków azotu. Zawór EGR wydaje się wtedy bezużyteczny. Jednak niektóre pojazdy napędzane benzyną są wyposażone ze względu na proste osiągi. Rzeczywiście, przy niższej temperaturze spalania wydajność silnika jest lepsza.

Założenie: Połączenie gazów wlotowych z gazami spalinowymi ubogimi w O2 i zawierającymi parę wodną musi umożliwiać ograniczenie temperatury spalania, a tym samym umożliwić ograniczenie granicy spalania stukowego, a tym samym zoptymalizować przejść do zapłonu. Coś jak wtrysk wody BMW.

[Remundo]

Silnik natury publikuje nowy artykuł na temat BMW z wtryskiem wody z turbodoładowaniem

Tym razem jest to bardzo cywilizowany samochód: seria 1 z cylindrem 3 - benzyna.

Istnieje metoda podwójnego wtrysku: pośrednie niskie ciśnienie i bezpośrednie wysokie ciśnienie

Wszystko to oczywiście kontrolowane przez komputery i siłowniki złotniczych inżynierów Bayerische Motoren Werke

Wtrysk wody z funkcją chłodzenia możliwe było zwiększenie stopnia sprężania. Przeszedł z 9,5 na 11 na 1, co jest naprawdę dużo w przypadku silnika z turbodoładowaniem, ale nie słychać grzechotania, inżynierowie byli nawet w stanie zwiększyć ciśnienie doładowania. Zwiększono również wyprzedzenie zapłonu i można z tego wywnioskować całe elektroniczne sterowanie silnikiem zostało odpowiednio zmienione. Ale wyniki już są. Moc wzrasta 10%, zużycie spada 8% w codziennym użytkowaniu.

Artykuł jest dość szczegółowy i zawiera wiele informacji.

W każdym razie jedno jest pewne: teraz, gdy BMW poważnie stawia stopy na płycie, nikt nie będzie w stanie wydać sztyftów tym, którzy utrzymują, że wtrysk niewielkich ilości wody poprawia spalanie.

[Flytox]

Znacznie lepiej niż poprzedni M4, ... cichy mały samochód 218 Ch i tak ... może prototyp 3 ° będzie miał dla każdego rozsądniejszą moc.

8% poprawa zużycia, to technologiczny punkt zwrotny ...

[izentrop]

tak dobrze!
Muszą sprzedać swój duży samochód.
Czy nie byliby skierowani do entuzjastów ciężkich zadań, którzy chcą grać „zielone”?

O ile się nie mylę, widzę tylko ogłoszenie producenta.
Po co ogłaszać 4.12l / 100 km, aby zaoszczędzić, gdy zużywa, w tym przypadku nadal 15.6 l?

Czekam na testy porównawcze bez konfliktu interesów;)

[Remundo]

w rzeczywistości BMW, podobnie jak inne, podlega standardom w zakresie przeciwdziałania zanieczyszczeniom i zobowiązuje się do tego downsizing.

Wydobycie 218 Ch z cylindrowego silnika benzynowego 3 od 1,5L jest dość niesamowite w samochodzie produkcyjnym. Zastanawiam się nawet nad długowiecznością, ponieważ bardziej chodzi o osiągi samochodu rajdowego / wyścigowego pod względem silnika ...

BMW od dawna ma kulturę doładowania silnika, ALE zużywa się jak wielbłąd podczas płynnej jazdy.

Widzimy to w maszynie 218 Ch, która zużywa tylko 4L / 100 km benzyny, to dobra wydajność.

Oczywiście, jeśli naciśniesz akcelerator, aby przejść i wpisać 200 ch, będziesz bardziej na 15 na 30L / 100km, jednak w praktyce nie można jechać z taką prędkością.

[izentrop]

Witam,
Na zdjęciu, które umieściłeś, Remundo:
"średnie zużycie paliwa: 4.12 l / 100 km" Nie oznacza to, że zużywa 4l / 100, to tylko szacunkowa oszczędność ... w porównaniu z czym ???
Tylko oni wiedzą

Jeśli wykonamy obliczenia, szacowane normalne zużycie wyniesie 4.12 / 0.209 = 19,7 l / 100, a rzeczywisty 19.7 - 4.12 = 15.6 l / 100 km

[Remundo]

w rzeczywistości ich prezentacja jest niejednoznaczna.

Po ponownym przeczytaniu artykułu myślę, że masz rację. Rzeczywiście, przy pełnym obciążeniu / wysokiej mocy wzrost zużycia wzrasta do 20%.

Jedyne, czego brakuje, to zrobić prawdziwy krok ... stworzyć hiper-ekonomiczny generator (znacznie mniejszy, 100 Ch. Więcej niż wystarczająco) z taką technologią. Użyj platformy pojazdu elektrycznego.

I przestań chcieć przyjmować zbyt mocne silniki. Ponieważ wciąż jest to haczyk niemieckich producentów silników.

Aby powrócić do tego silnika, porównajmy go z 125i (turbo wtryskowe 2,5 tej samej marki

Dane dla BMW 125i
zużycie paliwa
Łącznie: 6.6 do 6.3 l / 100 km
Urban: od 8.6 do 8.5 l / 100 km
Poza miastem: od 5.4 do 5.1 l / 100 km
Emisje CO2 łącznie: 154 do 148 g / km

Liczby zużycia paliwa i emisji CO2 zależą od wybranych rozmiarów kół i opon.

Jeśli usunęliśmy 8% z 5,4L / 100 km, przechodzimy pod 5L / 100 km. To dobrze, ale już to robię z moim R19 od 80 Ch.

[Remundo]

BMW oferuje na sprzedaż BMW M4 GTS

Artykuł Silnik natury

Dla tych, którzy pamiętają, że jedynymi masowo produkowanymi pojazdami kiedykolwiek produkowanymi z systemem wtrysku wody były myśliwce, analogia z pierwszym samochodem, który zastosował tę technologię, jest oczywista. BMW M4 GTS to wojownik na drodze. Istnieje bardzo rozsądna wersja BMW serii 4 coupe z turbodoładowanym litrem 2, a następnie jest super sportowy wariant, którym jest M4.

wyposażony w „standardowy” wtrysk wody.

Naprawdę muskularny samochód, prawdopodobnie za dużo ... 3L, 500 Ch. 1500 kg

Le Figaro tytuł "Bomba wodna / silnik domieszkowany wodą

Kolejny artykuł z Figaro które załamałem w lipcu

Wstrzyknięcie wody do silnika nie jest niczym nowym. Lotnictwo używało go szeroko, zarówno w silnikach benzynowych, a zwłaszcza w tych, które były montowane w niektórych niemieckich i amerykańskich samolotach myśliwskich podczas II wojny światowej, a także w silnikach turboodrzutowych, takich jak amerykański bombowiec B 52. Ta technologia wraca do stanu obecnego z silnikami zaprojektowanymi w celu zmniejszenia zużycia i emisji CO². „Zmniejszone” (o zmniejszonej pojemności) i turbodoładowane cierpią z powodu wysokiego ryzyka „grzechotania” (niedoskonałe spalanie mieszanki paliwowo-powietrznej, wytwarzające charakterystyczny hałas). Wstrzyknięcie wody do rury wlotowej, a przede wszystkim do komory spalania, zapewnia znaczący efekt chłodzenia, zwłaszcza gdy mechanicy pracują pod dużym obciążeniem.

[Christophe]

Dziękuję Remundo za te artykuły ...

Le Figaro tytuł "Bomba wodna / silnik domieszkowany wodą

Wyodrębniam najciekawsze fragmenty:

Najbardziej uderzającą innowacją jest jednak stosowanie wtrysku wody. W rurze ssącej, a przede wszystkim w komorze spalania, zapewnia znaczący efekt chłodzenia, zwłaszcza gdy mechanicy pracują pod dużym obciążeniem.

Potwierdza to to, co od dawna wiemy o dopingu wodnym: aby zmierzyć znaczny wzrost wydajności zużycia, silnik musi być załadowany.

Wyjaśnia to niewielki lub brak wyników w silnikach samochodowych, które nie są używane wystarczająco w przeciwieństwie do silników ciągników, które na przykład przy orce są mocno obciążone i zauważają znaczny wzrost

Czy znasz średnie obciążenie silnika Formula 1?
Między 25 a 35% w zależności od obwodów!

Pamiętaj, że nie mówię o średniej pozycji pedału przyspieszenia (koniecznie wyższej), ale o rzeczywistej mocy silnika!

A 30% CV 800 jest już ogromne jak na średnią!

Zgodnie ze standardem certyfikacji zużycie mieszane nie przekracza 8,3 1 do 100 (194 g CO 2 uwalnianego na kilometr). Te wspaniałe występy pozwalają mu strzelać w 7 mn 28 na północnej pętli toru Nürburgring (20,8 km). Dla porównania, podstawowe BMW M4 miało czas 7 mn 52 s w czerwcu 2104 na tej samej trasie. Mierzymy uzyskany zysk!

8.3 L / 100km + 24 s na zakręcie ... całkiem ogromny ... tak przy okazji, nie jest to 34 s, jak wskazuje tytuł akapitu ...

Co z konsumpcją jego młodszej siostry, która nie jest domieszkowana wodą?

[Christophe]

Więc tutaj, aby zdemokratyzować korzyści płynące z wtrysku wody, to (będzie) zdemokratyzowałoby redukcję!

Małe silniki, obciążone średnio znacznie więcej niż duże silniki ... których moc nominalna jest wykorzystywana bardzo rzadko (nigdy, jeśli przestrzegamy ograniczeń)

Do tego zostaną dodane inne zalety redukcji, o których rozmawialiśmy tutaj (między innymi): https://www.econologie.com/forums/fiat-500-t ... t9976.html