Wiki Pantone?

[Christophe]

Tak czy inaczej, André, przebaczono ci z góry

W przeciwnym razie Delnoram dał nam ładne logo, zobacz:

[camel1]

Wspaniałe logo, Delnoram!

Osobiście głosuję za!

[słoń]

+1

[Christophe]

Wspaniałe logo, Delnoram!

Osobiście głosuję za!

Cóż, jest online od... uh 19:55:38 mniej niż 30 sekund

[Christophe]

Ciekawa interwencja na wiki

[crispus]

Piękna propozycja podsumowująca, która ma na celu pogodzenie różnych punktów widzenia.

Zanotowałem kilka punktów do dyskusji:

ze znaczną akumulacją ciepła w rdzeniu centralnym

Czy ilość ciepła magazynowanego przez rdzeń jest aż tak znacząca? Wierzyłbym, że ciepło jest przetwarzane „w czasie rzeczywistym” w reaktorze, bez magazynowania.

możliwy wzrost temperatury spalanie zmierzać we właściwym kierunku

Czytam posty mówiące o wzroście temperatury wstęp, ale nie sądzę, że dają najlepsze rezultaty. Wręcz przeciwnie, im niższy wzrost temperatury wlotowej zapewniany przez reaktor wylotowy z reaktora (w porównaniu z temperaturą wlotową), tym wydaje się, że lepiej on działa.

Co więcej, wydaje mi się, że temperatura głowicy cylindrów ma tendencję do zmniejszania się w przypadku Pantone? Jeśli mówimy o temperaturze panującej w rdzeniu cylindra w momencie spalania, niektórzy rzeczywiście podejrzewają, że są to wysokie wartości. Ale według mojej wiedzy nie jest to mierzalne. Chyba, że ​​masz przezroczysty silnik...

Co do reszty, mogę tylko pogratulować Philippe’owi ducha syntezy: trudno to skrócić…

[Andre]

Halo

Czy ilość ciepła magazynowanego przez rdzeń jest aż tak znacząca? Wierzyłbym, że ciepło jest przetwarzane „w czasie rzeczywistym” w reaktorze, bez magazynowania.

Niewielu miało luksus wykonania solidnego rdzenia niklowego (trudnego do uzyskania w małych ilościach)

Rdzenie metalowe dające określoną moc mają coś wspólnego: słaby przewodnik prądu i słaby przewodnik ciepła, znaczna bezwładność cieplna
magnetyczny nawet słabo i mający jedną część w swojej masie
Są gorące aż do środka rdzenia, a nawet gorętsze (wystarczy obrobić rdzeń w jego bardzo cienkiej środkowej części i sprawdzić kolor)
rdzeń pokryty jest cienką warstwą, a rura reaktora pozostaje błyszcząca jak lufa pistoletu.

André

[Flytox]

Witaj Abdré

Rdzenie metalowe dające określoną moc mają coś wspólnego: słaby przewodnik prądu i słaby przewodnik ciepła, znaczna bezwładność cieplna
magnetyczny nawet słabo i mający jedną część w swojej masie

Czy próbowałeś tytanu, byłby dobry, słabo przewodzi ciepło i bardzo słabo prąd, jest paramagnetyczny i słabo ulega utlenieniu. Ponadto jest lekki i bardzo mocny, gdy jest gorący. (chociaż trochę drogie...)

A+

[Andre]

Halo

Czytałem posty o zwiększaniu temperatury na wlocie, ale nie sądzę, żeby dawały najlepsze rezultaty. Wręcz przeciwnie, im niższy wzrost temperatury wlotowej zapewniany przez reaktor wylotowy z reaktora (w porównaniu z temperaturą wlotową), tym wydaje się, że lepiej on działa.

W dieslu to, co wychodzi z reaktora, to niewielki procent w porównaniu z tym, co jest zasysane przez silnik, mimo że jest gorący
Przechodzi przez niego przewód o średnicy nie większej niż 8 mm
Lub 1 mm wokół pręta 12,7 mm, a zatem realistyczny.
u mnie czasami 200c ale średnio od 130c do 150c nie zawsze tak samo nie wiem dlaczego..
W każdym bądź razie to co wychodzi z turbo też jest podgrzewane (nie mam starego intercoolera samochodowego)
Myślę, że konsekwencją jest nagrzewanie się na wylocie reaktora (zło konieczne), ale wydajność nie jest lepsza przy wylocie o temperaturze 220°C niż przy wylocie o temperaturze 140°C
bardzo skomplikowane jest zapewnienie wylotu reaktora o temperaturze 80°C bez zamoczenia pręta, wymaga to znacznej cyrkulacji powietrza i trudnej do kontrolowania suchej pary.praktycznie niemożliwe jest przepuszczenie 1 litra wody na godzinę do małego reaktora prętowego o średnicy 14 mm

W dieslu połykanie gorącego powietrza pochłania energię podczas cyklu sprężania, zwiększa ciśnienie i temperaturę (a tym samym zwiększa straty na ściance głowicy) potrzebujemy 600c na koniec sprężania nie trzeba mieć 900c.
aktualne badania, wszyscy starają się obniżyć temperaturę silników..

W przypadku pręta tytanowego, którego nigdy nie próbowałem, najdroższe materiały, jakie próbowałem, to inconel i nikiel
W przypadku Inconelu docieranie trwało bardzo długo, zanim pręt zabarwił się i zaizolował.
przy testowaniu różnych wędek, jeśli docieranie jest bardzo długie, trudno jest wypowiedzieć się na temat efektów.

André