Nie zrozumiałem!
Uważam, że kopniak w tyłek powinien być wymierzony mechanikom, którzy nie chcą, żebyśmy oszczędzali i którzy nie chcą, abyśmy ograniczali zanieczyszczenia; Krótko mówiąc, chcą zarobić dużo pieniędzy na kosztach tych, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, podczas gdy pracując inaczej, mogliby to zrobić.
Początkowo, w 1991 roku, miałem ekskluzywny olej tej najwyższej jakości, bardzo drogi, ale jakże ekonomiczny, w zestawie zawierającym 5 L oleju, filtr Bypass, środek do czyszczenia skrzyni korbowej i cały zestaw do umieszczenia filtra. Ponieważ był amerykański, gwinty śrub nie były takie same.
Kiedy prezentowałem ten produkt firmom transportowym, tankowce mnie ścigały, byłem człowiekiem, który miał zostać zabity. podobnie było z mechanikami, ale oni nigdy nie zrozumieli, że można robić interesy inaczej, najpierw sprzedając zestawy (zalecane przez Ministra Ekologii w Belgii), a potem budując lojalność poprzez analizę oleju przy konkretnym przebiegu. NIC NIE ROZUMIALI, ale pomogło im w tym laboratorium Szkoły Wojskowej, które w obronie używanych przez nich olejów i wystawnych prezentów, jakie otrzymywali od kompanii naftowych, uznało olej za niezgodny.
Film dokumentalny „Woda w oleju napędowym” o wtrysku wody, producenci samochodów wiedzą!
Widziałem ten olej u kilku mechaników.
W przypadku samochodów ciężarowych pełną wymianę oleju przeprowadzają co 1 milion km, zachowując regularne kontrole.
Zużycie po 2 i pół miliona km było bardzo niskie.
ale nie jest to podane na początku i tak naprawdę nie wolno tego brudzić, ani filtrować (i filtrować).
System dopingu wodnego wykorzystujący mgłę elektryczną będzie niewiele kosztować, a da dobre rezultaty.
Zawór Vortex też nie jest zły w oczekiwaniu na elektryczny system zamgławiania.
Po zainstalowaniu elektrycznego systemu zamgławiania zawór wirowy nie jest już użyteczny. (jeśli chodzi o liczby, nie widzimy żadnych wyników)
W przypadku samochodów ciężarowych pełną wymianę oleju przeprowadzają co 1 milion km, zachowując regularne kontrole.
Zużycie po 2 i pół miliona km było bardzo niskie.
ale nie jest to podane na początku i tak naprawdę nie wolno tego brudzić, ani filtrować (i filtrować).
System dopingu wodnego wykorzystujący mgłę elektryczną będzie niewiele kosztować, a da dobre rezultaty.
Zawór Vortex też nie jest zły w oczekiwaniu na elektryczny system zamgławiania.
Po zainstalowaniu elektrycznego systemu zamgławiania zawór wirowy nie jest już użyteczny. (jeśli chodzi o liczby, nie widzimy żadnych wyników)
0 x
W domu Fiat Panda mojego partnera pali średnio 5,6 litra na 100 od SP 95 do 1.57 euro,
za 100 km kosztuje 8.79 €
Bob, Hummer H2O, który ma wyłącznie domieszkę mgły elektrycznej i który otrzyma nowy zawór wirowy 10 cm w oczekiwaniu na zestaw HHO,
zużywa 11,5 l sp 85 za 0,94 euro
za 100 km kosztuje 10.81 €
jeśli zejdziemy do 10l na 100;
To daje 100 km 10 x 0.94 = 9,4 €
Stawiałbym na 7% fiducjarnych kosztów konsumpcji w euro.
za 100 km kosztuje 8.79 €
Bob, Hummer H2O, który ma wyłącznie domieszkę mgły elektrycznej i który otrzyma nowy zawór wirowy 10 cm w oczekiwaniu na zestaw HHO,
zużywa 11,5 l sp 85 za 0,94 euro
za 100 km kosztuje 10.81 €
jeśli zejdziemy do 10l na 100;
To daje 100 km 10 x 0.94 = 9,4 €
Stawiałbym na 7% fiducjarnych kosztów konsumpcji w euro.
0 x
-
lopdoro
- Odkryłem econologic
- Wiadomości: 5
- Rejestracja: 29/06/13, 22:25
- Lokalizacja: Florenville (belgijski Luksemburg)
Nie, nie widziałeś tego oleju u niektórych mechaników tylko dlatego, że nie ma go w sprzedaży w Europie. Amerykanie w sprzedaży wykorzystują system kuli śnieżnej, co jest tutaj niemożliwe, a przede wszystkim zabronione.
Za kilka miesięcy planuję odnowić swój pojazd i kupić kolejnego Grand Cherokee z wydajniejszym silnikiem, ale nadal w Dieselu, co jest bardzo korzystne przy tych wszystkich radarach zarówno na drogach francuskich, jak i belgijskich - w obu krajach panuje ten sam reżim socjalkomunistyczny , tyle że w Belgii istnieje już dłużej. W milczeniu narzekamy, bo rozdział nam nie przysługuje – hamowanie na silniku działa, gdy tylko podniesiemy nogę. A ja będę miał zamontowany jeden z filtrów, który mam od lat i kupię małe opakowanie smaru (72 litry) z aktualną nomenklaturą co zwiększy wydajność. Będę też wymagał od mechanika wyregulowania silnika po dwóch lub trzech tysiącach kilometrów, czego nigdy nie robiono w moim obecnym pojeździe. producent smarów produkuje również niezużywający się filtr powietrza, taki, jaki istniał 50 lat temu, nakładamy na niego cienką warstwę oleju, aby zatrzymać brud i myjemy go wodą, dbając o jego dokładne oczyszczenie. wysuszyć przez noc.
Ponieważ nie wymieniamy oleju, nie wymieniamy filtra oleju tak często jak zwykle, a jeśli olej pozostanie czysty, możemy go nawet nie wymieniać. Jeśli go wymienisz, będziesz musiał dokonać tego samego co przy wymianie oleju, tyle że po wymianie filtra ponownie wlejesz usunięty olej. Co więcej, całą pracę wykonuje filtr bocznikowy, a analizy przeprowadzone przez naszego Ministra Ekologii w 1991 roku wykazały, że katalizator (który trzeba wymieniać co 40.000 10 km i kosztuje skórę pośladków) nie jest już potrzebny . Przyrost mocy uzyskany dzięki systemowi filtracji i wysokowydajnemu olejowi kompensuje straty spowodowane przez katalizator, czyli 20%. Bez katalizatora oznacza to wzrost o XNUMX% przy mniejszym zanieczyszczeniu spalinami i zużytym olejem, mniejszym zużyciu silnika i wszystkim, co sprawia, że działa. Myślę, że wznowię negocjacje w sprawie importu i dystrybucji w Europie, ale tym razem będziemy uzbrojeni przeciwko tankowcom.
Za kilka miesięcy planuję odnowić swój pojazd i kupić kolejnego Grand Cherokee z wydajniejszym silnikiem, ale nadal w Dieselu, co jest bardzo korzystne przy tych wszystkich radarach zarówno na drogach francuskich, jak i belgijskich - w obu krajach panuje ten sam reżim socjalkomunistyczny , tyle że w Belgii istnieje już dłużej. W milczeniu narzekamy, bo rozdział nam nie przysługuje – hamowanie na silniku działa, gdy tylko podniesiemy nogę. A ja będę miał zamontowany jeden z filtrów, który mam od lat i kupię małe opakowanie smaru (72 litry) z aktualną nomenklaturą co zwiększy wydajność. Będę też wymagał od mechanika wyregulowania silnika po dwóch lub trzech tysiącach kilometrów, czego nigdy nie robiono w moim obecnym pojeździe. producent smarów produkuje również niezużywający się filtr powietrza, taki, jaki istniał 50 lat temu, nakładamy na niego cienką warstwę oleju, aby zatrzymać brud i myjemy go wodą, dbając o jego dokładne oczyszczenie. wysuszyć przez noc.
Ponieważ nie wymieniamy oleju, nie wymieniamy filtra oleju tak często jak zwykle, a jeśli olej pozostanie czysty, możemy go nawet nie wymieniać. Jeśli go wymienisz, będziesz musiał dokonać tego samego co przy wymianie oleju, tyle że po wymianie filtra ponownie wlejesz usunięty olej. Co więcej, całą pracę wykonuje filtr bocznikowy, a analizy przeprowadzone przez naszego Ministra Ekologii w 1991 roku wykazały, że katalizator (który trzeba wymieniać co 40.000 10 km i kosztuje skórę pośladków) nie jest już potrzebny . Przyrost mocy uzyskany dzięki systemowi filtracji i wysokowydajnemu olejowi kompensuje straty spowodowane przez katalizator, czyli 20%. Bez katalizatora oznacza to wzrost o XNUMX% przy mniejszym zanieczyszczeniu spalinami i zużytym olejem, mniejszym zużyciu silnika i wszystkim, co sprawia, że działa. Myślę, że wznowię negocjacje w sprawie importu i dystrybucji w Europie, ale tym razem będziemy uzbrojeni przeciwko tankowcom.
0 x
-
lopdoro
- Odkryłem econologic
- Wiadomości: 5
- Rejestracja: 29/06/13, 22:25
- Lokalizacja: Florenville (belgijski Luksemburg)
Tak, widzę,
jest to olej na bazie wodorosiarczynu molibdenu, zasady stosowanej już przed wojną... Czy nie był produkowany w Sugarland w Teksasie, to jest na drodze prowadzącej z Houston do San Antonio, bliżej Houston.
U mnie to nie ten, ale nazwy w tej chwili nie będę podawać, ale w USA jest wiele marek olejów syntetycznych i wiele z nich jest bardzo wydajnych, ich dystrybucja tutaj jest trudna, ponieważ Koncerny Naftowe są przeciwne jest to szczególnie istotne wśród przewoźników, a zwłaszcza w przypadku konieczności mniejszej liczby wymian oleju. Jest to jednak rozwiązanie przyszłości dla silników spalinowych i gdy pojawi się więcej silników elektrycznych, będą one w wodzie zarówno jako paliwa, jak i smary.
W każdym razie ta historia zanieczyszczenia jest jedynie pretekstem do pobierania podatków, globalne ocieplenie miało już miejsce w przeszłości, zwłaszcza bardzo długiego, które zakończyło się około 1600 r., kiedy zamulono kanał Zwijn zapewniający dostęp do portu w Brugii. Szukajcie więc starej mapy z miastami Dunkierka i Ostenda sprzed 1600 roku, będzie to niemożliwe, istniała tylko latarnia morska Mardick w pobliżu Dunkierki i dlatego miasta śródlądowe były tak bogate, to one służyły portom. W latach 1730–1760 panowała także wielka susza, zwłaszcza w naszych regionach, do tego stopnia, że każdy, kto wypuszczał swoje świnie na pola, był karany przez powieszenie, zanim biedni mogli podnieść połamane uszy, i nie było żadnego zanieczyszczenia.
Jeśli chodzi o zasoby ropy naftowej, są one nadal gigantyczne. Z pewnością chwalebna era krajów arabskich dobiega końca, ale pozostaje Syberia, Wenezuela, ale też rezerwaty ważniejsze niż te na Półwyspie Arabskim u wybrzeży Brazylii i prawie tyle samo u wybrzeży Ekwadoru. Wydaje się nawet, że na Antarktydzie też nie jest źle. Dlatego Rosjanie są tak żarłoczni i chętnie przywołują to, co odkryli tam Belgowie.
Widziałem, że obecnie istnieje bardzo wydajny samochód elektryczny o zasięgu ponad 1.000 km i jest on produkowany w Europie. Ale to nie wszystko, belgijski uniwersytet odkrył system magazynowania energii elektrycznej, który nie zajmuje miejsca, w płytach takich jak te, które można znaleźć w komputerze, ale także w farbie, którą można nakładać na ścianę, w gobeliny... My nie mów o tym, mam nadzieję, że to nie koncerny naftowe kupiły patent!
jest to olej na bazie wodorosiarczynu molibdenu, zasady stosowanej już przed wojną... Czy nie był produkowany w Sugarland w Teksasie, to jest na drodze prowadzącej z Houston do San Antonio, bliżej Houston.
U mnie to nie ten, ale nazwy w tej chwili nie będę podawać, ale w USA jest wiele marek olejów syntetycznych i wiele z nich jest bardzo wydajnych, ich dystrybucja tutaj jest trudna, ponieważ Koncerny Naftowe są przeciwne jest to szczególnie istotne wśród przewoźników, a zwłaszcza w przypadku konieczności mniejszej liczby wymian oleju. Jest to jednak rozwiązanie przyszłości dla silników spalinowych i gdy pojawi się więcej silników elektrycznych, będą one w wodzie zarówno jako paliwa, jak i smary.
W każdym razie ta historia zanieczyszczenia jest jedynie pretekstem do pobierania podatków, globalne ocieplenie miało już miejsce w przeszłości, zwłaszcza bardzo długiego, które zakończyło się około 1600 r., kiedy zamulono kanał Zwijn zapewniający dostęp do portu w Brugii. Szukajcie więc starej mapy z miastami Dunkierka i Ostenda sprzed 1600 roku, będzie to niemożliwe, istniała tylko latarnia morska Mardick w pobliżu Dunkierki i dlatego miasta śródlądowe były tak bogate, to one służyły portom. W latach 1730–1760 panowała także wielka susza, zwłaszcza w naszych regionach, do tego stopnia, że każdy, kto wypuszczał swoje świnie na pola, był karany przez powieszenie, zanim biedni mogli podnieść połamane uszy, i nie było żadnego zanieczyszczenia.
Jeśli chodzi o zasoby ropy naftowej, są one nadal gigantyczne. Z pewnością chwalebna era krajów arabskich dobiega końca, ale pozostaje Syberia, Wenezuela, ale też rezerwaty ważniejsze niż te na Półwyspie Arabskim u wybrzeży Brazylii i prawie tyle samo u wybrzeży Ekwadoru. Wydaje się nawet, że na Antarktydzie też nie jest źle. Dlatego Rosjanie są tak żarłoczni i chętnie przywołują to, co odkryli tam Belgowie.
Widziałem, że obecnie istnieje bardzo wydajny samochód elektryczny o zasięgu ponad 1.000 km i jest on produkowany w Europie. Ale to nie wszystko, belgijski uniwersytet odkrył system magazynowania energii elektrycznej, który nie zajmuje miejsca, w płytach takich jak te, które można znaleźć w komputerze, ale także w farbie, którą można nakładać na ścianę, w gobeliny... My nie mów o tym, mam nadzieję, że to nie koncerny naftowe kupiły patent!
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79394
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11077
Nowości od autora:
Witam,
Ostatnia prosta za nami z Ulule.
Do tej pory zebrano 80 darczyńców i ponad 2600 euro, a przed nami jeszcze trochę pracy, aby osiągnąć oczekiwaną sumę 3500 euro.
Nabór do wsparcia naszego filmu zakończy się w najbliższą środę, 24 lipca.
Właśnie zamieściliśmy na stronie najświeższe informacje, aby przypomnieć wszystkim o powodach, które skłoniły nas do rozpoczęcia tej przygody.
Możesz je przeczytać tutaj: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/news/
Jeśli podoba Ci się ten projekt, jeśli uważasz, że może zainteresować ludzi w Twoim otoczeniu, prześlij nasz link do Ulule: http://fr.ulule.com/roulez-a-leau/
Bardzo dobre lato.
Klepnięcie
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79394
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11077
Ekstrakt z Antoine’em Gillierem, prekursorem dopingu wodnego: http://www.youtube.com/watch?v=QcePp04NTrg
0 x
Należy również zauważyć, że domieszkowanie wodą nie może zużywać wody, jeśli gazy spalinowe są skroplone.
Przykłady tutaj.
Przykłady tutaj.
0 x
-
Christophe
- moderator
- Wiadomości: 79394
- Rejestracja: 10/02/03, 14:06
- Lokalizacja: planeta Serre
- x 11077
Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”
Kto jest online?
Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 82