Konferencja prasowa doping wody w Vitry-sur-Orne

[Christophe]

Artykuł z FR3 Lorraine:

Niewiarygodne, ale prawdziwe. Miasto Vitry-sur-Orne (Moselle) wyposaża swoje pojazdy w parę wodną. I to działa!
przez YK


Jak połączyć oszczędność i poszanowanie środowiska? Odważnie wprowadzając innowacje! Burmistrz Mozeli daje zielone światło dwóm inżynierom, aby przystosowali pojazdy komunalne... i sprawili, że będą napędzane parą! Przekonujący wynik: zużywamy mniej paliwa, a przede wszystkim znacznie mniej zanieczyszczamy środowisko!
Wodny samochód: to działa!

W czasach, gdy mówimy o poszanowaniu środowiska, kiedy jesteśmy świadkami narodzin we Francji ogromnego ministerstwa ekologii i zrównoważonego rozwoju, ta inicjatywa burmistrza Vitry-sur-Orne wystarczy, by zaapelować do jak najlepszej woli . Burmistrz zaakceptował koncepcję pozwalającą pojazdom komunalnym zmniejszyć zużycie paliwa o trzy i generować do 80% mniej zanieczyszczeń! Zasada jest prosta. Stopniowo wyposaża się pojazdy tak, aby częściowo działały na parę wodną. Jest to możliwe, a nawet sprawdzone: zakład kontroli technicznej samochodów z siedzibą w Rombas potwierdził wszystkie ustalenia!
Samochód w wodzie: jak to działa?

Początkowo była to praca amerykańskiego badacza Paula Pantone, która posłużyła za wzór dwóm młodym inżynierom kończącym studia w Nancy i Strasburgu. System opiera się na instalacji metalowej części o średnicy 15 centymetrów, która wtryskuje parę wodną pod wysokim ciśnieniem do silnika. Koszt instalacji: około 150 euro! W obliczu realnych oszczędności i spadku zanieczyszczeń obserwowanego od pierwszych testów, burmistrz nie wahał się długo. Postanowił zainwestować w uogólnienie tego systemu na inne pojazdy floty miejskiej. Zainwestowane sumy powinny zatem zamortyzować się w ciągu kilku tygodni.
niezawodny, ale nieopłacalny proces

Pomysł nie jest nowy. Zdaniem inżynierów, skorzystał z setek tysięcy godzin testów na maszynach rolniczych. Z inicjatywy Izby Rolniczej w Aisne zorganizowano nawet testy porównawcze na dwóch identycznych silnikach, z których jeden został zmodyfikowany. Wyniki są przekonujące: mniejsze zużycie, większa moc i ograniczenie zanieczyszczeń. Dlaczego więc tego nie uogólniać? Niewątpliwie ze względu na ogromne korzyści ekonomiczne: „wodny” samochód nie zachwyca ani producentów samochodów, ani koncernów naftowych, które zaryzykowałyby utratę piór… Nie mówiąc już o stanach, które opodatkowują paliwa. Argumenty, które ważą nawet więcej… niż interes środowiska…

http://lorraine-champagne-ardenne.franc ... 339-fr.php

[Christophe]

Christophe

Poprosiłem Aurelie o scentralizowanie różnych artykułów, zwykle jest nawet jeden, który przychodzi z Luksemburga. Jestem zadowolony z domowych remusów, jakie to powoduje na wschodzie. Mając nadzieję, że ten projekt będzie mały

Da radę, to pewne!
W tym tygodniu ponownie skontaktuję się z ratuszem, aby zobaczyć różne zwroty

Czy nie byłoby miło umieścić stronę „Przegląd prasy” na stronie internetowej stowarzyszenia?

[Targol]

Artykuł z FR3 Lorraine:

(...) Burmistrz zaakceptował koncepcję dopuszczenia pojazdów komunalnych podzielić przez trzy zużycie paliwa i generują do 80% mniej zanieczyszczeń! (...)

Uhhh, może dziennikarz dał się trochę ponieść emocjom?
Nikt nigdy nie mówił o wzroście konsumpcji o 66%.

[Christophe]

Pfff nawet nie zwracajcie uwagi na ten rażący błąd...Myślę, że powinno to być wskazane w komentarzach tak szybko, jak to możliwe!

Osobiście zaproponowałem komentarz (link do ekonologii), który nie został jeszcze zatwierdzony ...

[Andre]

Halo

Uwaga na Euforię, dziennikarze dają się ponieść emocjom, a potem przychodzą ludzie w białych fartuchach i robią sobie własne pomiary, czasem tylko jeden pomiar i wielkie noże spadają na majsterkowiczów, którzy mają dostarczyć towar lub uchodzić za iluzjonistów, 30% to dobra średnia, czasami przekracza, ale często spada poniżej, czas i próby, z perspektywy czasu podpowiada nam, aby uważać, kiedy mówimy, dopóki nie wiemy dokładnie, który parametr sprawia, że ​​​​wycieczka wynosi 20%, a pozostałe 30%
aby być pozytywnym, musisz być w stanie powtórzyć testy z konsekwencją.
starzenie się i ulepszanie reaktora nie jest tak oczywiste, jak twierdzą niektórzy.
Pozostań na figurach dobrze mierzonych naszymi środkami, a przede wszystkim dobrze poznaj figury przed pantonem, nie dmuchaj na nie
innym błędem jest porównywanie danych w jeździe ekonomicznej bez pantona,
Konieczne jest porównanie żądanego pojazdu szybka jazda bez pantonu i szybka jazda z pantonem, panton jest korzystny
dla zanieczyszczenia to coś innego, nawet w mieście przy niskiej prędkości para wodna ma wpływ.
Ale dla zwykłych śmiertelników i dziennikarzy istnieje tylko magiczna liczba, jaka jest oszczędność paliwa w porównaniu do czego? dane producenta?
Jakby 20% nie było interesujące..
nikt nie mówi o czystości oleju silnikowego


André

[camel1]

Salut à tous!

Burmistrz Mozeli daje zielone światło dwóm inżynierom, aby przystosowali pojazdy komunalne... i sprawili, że będą napędzane parą!

....to musi być garnek Cugnota, styl high-tech

Samochód w wodzie: jak to działa?....

Samochód w wodzie, POWRÓT!!!

....Początkowo była to praca amerykańskiego badacza Paula Pantone, która posłużyła za wzór dwóm młodym inżynierom, którzy ukończyli studia w Nancy i Strasburgu...

A ben... na szczęście są, inżynierowie i absolwenci w dodatku! Bez nich bylibyśmy w głębokim gównie! (Christophe, nie bierz tego dla siebie!)

System opiera się na instalacji metalowej części o średnicy 15 centymetrów, która wtryskuje parę wodną pod wysokim ciśnieniem do silnika.

Wysokie ciśnienie, więc... ...zdecydowanie... ten dziennikarz będzie musiał mi wytłumaczyć GV...

Koszt instalacji: około 150 euro! .....

A YK, jego niezależny, ile mu zapłacono?

niezawodny, ale nieopłacalny proces

Niezawodność? Skąd on wie? Zdolność do życia? według jakich kryteriów?

Naprawdę wiem, dlaczego nie ufam dziennikarzom, sprzedają sny, informacje o rozrywce. Możesz im wszystko szczegółowo wyjaśnić, dać im całą dokumentację, jaką chcesz, nie będą potępieni za napisanie poprawnego raportu, a jeśli jakimś niezwykłym przypadkiem im się to uda, jeden z ich redakcji. wodzowie redagują swoje artykuły z różnych (złych) powodów...

Nigdy nie zrobiłbym statystów dla tych marionetek i jestem przekonany, że „szum”, który wywołamy, prosząc o nie, będzie miał niewielki pozytywny wpływ na temat, który nas dotyczy…
Jeśli chcą informować, powinni się wcześniej poinformować, powinni kupić okulary, aparaty słuchowe i neurony, jeśli ich brakuje, i dopiero wtedy powinni pisać swoją pracę!

A+

Michel

[Christophe]

Tak, jest sporo niejasności (już nie mam nic wspólnego z modyfikacją… no tak, ale bardzo pośrednio, gdyby Alex wziął jakieś informacje na temat forums, które są do tego stworzone, przypominamy) i te same duże błędy (150 €, presja, 2/3...) i poprawisz je wszystkie...i na szczęście dziennikarze FR3 nie mają swojej papierowej gazety

Szczerze mówiąc, jak teraz o tym myślę, powinny istnieć prawa „karzące” dziennikarzy, a tym samym zniekształcające przekazywane im informacje. Zobacz zestaw prasowy, który, myślę, że Camel będzie w porządku, jest całkiem poprawny ...

ps: niezbyt opłacalne, myślę, że miał na myśli: mało rozwojowe w naszym petro-świecie... prawda?

[Targol]

Caradisiac artykuł na ten temat odkryty przez Abyssin3 w r inny wpis(zablokowany, aby skoncentrować wszystkie informacje na ten temat).

Vitry-sur-Orne: cudowna recepta na uczynienie samochodu zielonym, doping wodą!

W gminie Vitry-sur-Orne (francuska gmina położona w departamencie Moselle i regionie Lotaryngia) silnik pojazdu komunalnego zużywa mniej i zanieczyszcza środowisko. Około 40% mniej na konsumpcję i około 75% mniej na zanieczyszczenia. Niesamowity. Jak taki wynik jest możliwy? Odpowiedź: kawałek metalu o długości około dwudziestu centymetrów, wykonany kosztem około 150 euro przez służby miejskie z dostępnych na rynku części, który wtryskuje do silnika parę wodną pod wysokim ciśnieniem. Burmistrz Luc Corradi wyjaśnia: „Plany tego reaktora wodnego dostarczyło nam dwóch młodych inżynierów, Alexandre Grégoire i Christophe Martz, w oparciu o prace amerykańskiego naukowca Paula Pantone. Ten sprzęt kosztuje nas 736,96 euro, w tym części i szkolenie przekazane personelowi przez Alexandre Grégoire, abyśmy mogli samodzielnie wyposażyć inne pojazdy. Suma ta zostanie zamortyzowana w ciągu kilku tygodni”.

Rocco Liquri, pracownik miejski, jest zadowolony. Jego 15-letni samochód dostawczy C14 Citroën jest jak nowy: „Nie ma już stukania, prawie nie ma czarnego dymu, a także mniej idzie do pompy. Jedna trzecia tankowań zniknęła, mówiąc dokładniej. że silnik zużywa się mniej, a samochód daje dużo więcej radości z jazdy”. Firma dozoru technicznego samochodów Rombas, która zmierzyła parametry tego C15, potwierdza, że ​​zanieczyszczenie spadło o 82,81%, a zużycie oleju napędowego o 36%.
[...]

następujący tutaj.

[słoń]

Cytat:

Nie wspominając o stanach, które opodatkowują paliwa.

nie martw się o to: istnieją środki technologiczne pozwalające opodatkować każdy kilometr. w Belgii mamy nawet „wyrównawczą dopłatę akcyzową” dla samochodów z silnikiem wysokoprężnym pcq, kiedy jeździsz na oleju napędowym, nie wydajesz wystarczająco dużo.

podatek od samochodu benzynowego (2 l) około 200 euro/rok
to samo w oleju napędowym: około 350 euro

[PITMIX]

Cześć wszystkim

Gratulacje , Uważam, że ten mały raport o France3 jest znacznie bardziej wiarygodny niż poprzednie po prostu dlatego, że przedstawia osoby inne niż same majsterkowicze.
Opinia Burmistrza jest traktowana poważnie "myślę" i to jest słuszna uwaga.
To właśnie sprawiło, że świece mechaników z Nicei stały się tak sławne.
Następnie dziennikarze Autoplus i inni zdementowali tę informację, ale plotka została rozpuszczona.
Podoba mi się ostatnie zdanie dziennikarza.
Nawiązuje do silników benzynowych i dobrze, że zwróciła na to uwagę.
W tej chwili większość montażu jest wykonywana na Dieslu i wciąż jest wiele do nauczenia się na temat montażu na silniku benzynowym.