Halo
Do mojego eksperymentu z magnesami używam motocykla (K75 BMW, 750cc i 75 CV). Widzę spadek od 5 do 10% po 5 km. Przy mojej codziennej podróży 000 razy 2 km w mieście (średnio około 22 do 50 km/h, maksymalna prędkość 60 km/h) zeszedłem z 130 l/5,5 km (czasem do 100 l) do 6 l/5 km regularnie lub nawet 100 l. Zużycie fabryczne 4,9 l przy 4,2 km/h i 90 l przy 5,6 km/h.
Ale żeby dobrze zmierzyć zużycie, to ostatecznie dość trudne, potrzebne są te same warunki pogodowe, to samo paliwo, ta sama prędkość i ta sama jazda, ta sama waga itp.. Kiedyś będę musiał to zdjąć, żeby porównać .
Zauważ, że zrobiłem małe "oczyszczenie" układu paliwowego z podwójną małą dawką acetonu i wydaje się, że od tego czasu dało to trochę więcej oszczędności.
Jeśli chodzi o magnesy neodymowe, które dobrze trzymają się na rowerze, daleko nam chyba do 80°C (nie jest to temperatura Curie, ale próg, od którego zaczynają definitywnie tracić część swojego namagnesowania). Należy pamiętać, że istnieją gatunki neodymu, które utrzymują ponad 80°C, w przeciwnym razie istnieje kobalt samarowy, ale jest on znacznie droższy.
Montaż za pomocą rury ze stali nierdzewnej (o grubości 0,5 mm) ze szczeliną powietrzną około 1 mm i zamknięciem pola, aby uzyskać maksymalny przepływ, jak André.
Michel