Silnik Pantone: naukowego wyjaśnienia tłumaczone !!

Wtrysk wody w silnikach termicznych i słynny "silnik pantone". Ogólne informacje. Wycinki prasowe i filmy. Zrozumienie i naukowe wyjaśnienia wtrysku wody do silników: pomysły na montaże, badania, analizy fizyko-chemiczne.
Alex 56
Uczę się econologic
Uczę się econologic
Wiadomości: 35
Rejestracja: 09/03/06, 17:33




przez Alex 56 » 22/11/06, 15:12

Witam,

Nowości, które z pewnością ucieszą Boba-Isata, a także wielu innych fanów strony Christophe'a. André... Podniosłem trochę czarną zasłonę... o której mówiłeś. Właśnie odkryłem (miesiąc temu) system certyfikowany przez Gérarda, który również jest pasjonatem dopingu wodą, system, który umożliwia pomiar elektryfikacji pary wodnej w sposób formalny i powtarzalny.
Ta kontrola (w miliwoltach i mikroamperach) umożliwia śledzenie elektryfikacji na żywo, która niewątpliwie jest głównym parametrem oszczędności paliwa: Około piętnastu procent przy temperaturze otoczenia 9°C: na razie olej napędowy, ale… Gérard dba o benzynę.
Zasada tych środków jest dość prosta.
Po prostu podziel miedzianą rurkę wylotową reaktora 10/12 na trzy części, dzięki czemu środkowa część (w moim przypadku 53 cm) jest odizolowana od pozostałych części kawałkiem gumowej rurki.
Masa (-) to wyjście silnika i plus (+) na izolowanym odcinku 53 cm, trzeci element jest podłączony do zwężki Venturiego ze stali nierdzewnej, która jest jednocześnie masą silnika.
Pierwszy test z wodą deszczową: 350 miliwoltów i kilka mikroamperów.
Z 3 lub 4% octem w wodzie osiągnęliśmy 860 MV (prawie jeden wolt) i 45 mikroamperów.
Aby zgłosić dziwny efekt: jeśli silnik zostanie zatrzymany, gdy reaktor jest w fazie aktywnej, elektryfikacja pozostaje w miedzianej rurze. Nawet 48 godzin później wciąż są te same napięcia i ta sama intensywność!!!
Możliwe (Fabulation), że wewnątrz silnika znajdziemy to samo zjawisko ????.
Wkrótce otrzymasz dokładne parametry do pozyskania lub „wyodrębnienia” molekuły odpowiedzialnej za oszczędność paliwa.
W tej chwili zużywamy mało wody i bardzo mało powietrza.
W międzyczasie nie będziemy zbyt rozmowni, ale będziemy śledzić twoje wyniki


Bernard
&
Gérard
0 x
śruba
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 357
Rejestracja: 01/02/06, 20:44
Lokalizacja: Pas-de-Calais




przez śruba » 22/11/06, 20:06

Alex 56 napisał:Pierwszy test z wodą deszczową: 350 miliwoltów i kilka mikroamperów.
Z 3 lub 4% octem w wodzie osiągnęliśmy 860 MV (prawie jeden wolt) i 45 mikroamperów.
Aby zgłosić dziwny efekt: jeśli silnik zostanie zatrzymany, gdy reaktor jest w fazie aktywnej, elektryfikacja pozostaje w miedzianej rurze. Nawet 48 godzin później wciąż są te same napięcia i ta sama intensywność!!!
Możliwe (Fabulation), że wewnątrz silnika znajdziemy to samo zjawisko ????.


Witaj Alex56
upewnij się, że rura pośrednia jest odpowiednio zaizolowana:
zmierzyć omomierzem, czy występuje rezystancja między rurką pośrednią a masą.

pomiar napięcia szczątkowego (i natężenia) przypomina mi pomiar na zaciskach czujnika temperatury (K):
czy dokonujesz pomiaru za pomocą 2 równoważnych punktów w materiale i bezpośrednio na rurach miedzianych, czy na przykład:
końcówka (z twojego kontrolera) na miedzi (rura pośrednia), a druga końcówka na stali nierdzewnej twojej zwężki Venturiego:

w takim przypadku: jeśli rezystancja izolatorów gumowych nie jest nieskończona, to spawanie (lub kontakt) między miedzią a stalą nierdzewną daje wynik (patrz zasada działania sond T°)

co normalnie powinno się zmienić (wartości odczytane) po ostygnięciu podanego lutu:
spróbuj podgrzać go opalarką, aby zobaczyć wpływ

śruba
0 x
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 22/11/06, 21:02

Witam,
Zeszłej zimy zrobiłem to izolowane na każdym końcu miedzianej rurki w silniku benzynowym, z wyjątkiem tego, że nie robiłem żadnych pomiarów na izolowanym kanale, a to na tym kanale czasami otrzymujemy wstrząsy elektryczne od prądu statycznego, to znaczy czasami nie jest to powtarzalne, celem izolacji kanału było sprawdzenie, czy nastąpiła poprawa wydajności reaktora i nie zauważyłem żadnej wyraźnej różnicy (izolujące zaślepki pochodzą z 1/2 calowych plastikowych przewodów wodnych) znalezionych na rynku, najpierw są gorące, potem kurczą się na przewodzie i nie da się już go usunąć, ale ten przewód odłożę z powrotem.

Jeśli uda nam się przeczytać coś, co jest związane z wydajnością reaktora, będzie to duży krok w naszych badaniach, jest to jedna z głównych przeszkód w ewolucji reaktora, czyli kiedy on działa. a dobry przepływomierz paliwa też by się przydał.
Należy zachować ostrożność przy odczytach w miliwoltach niektórych przyrządów, próbując mierzyć prąd zmienny i stały, czasami aby mieć większą pewność, konieczne jest umieszczenie rezystancji kilku megaomów na (obwodzie obciążenia), aby upewnić się, że nie mierzy się statyki.
André
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 290
Rejestracja: 26/08/05, 18:07




przez bob_isat » 23/11/06, 11:36

Alex 56 napisał:Pierwszy test z wodą deszczową: 350 miliwoltów i kilka mikroamperów.
Z 3 lub 4% octem w wodzie osiągnęliśmy 860 MV (prawie jeden wolt) i 45 mikroamperów.

Bernard
&
Gérard


:P :P

Cóż, to świetna zabawa!

Wydaje mi się, że trudno wytłumaczyć działanie octu inaczej niż z postu powyżej...

: Ph wody określa stopień naelektryzowania jej pary

czy możesz opublikować mały schemat swojego systemu pomiarowego?
0 x
Avatar de l'utilisateur
zac
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 1446
Rejestracja: 06/05/05, 20:31
Lokalizacja: piton st leu
x 2




przez zac » 23/11/06, 16:02

bob_isat napisał:Wydaje mi się, że trudno wytłumaczyć działanie octu inaczej niż z postu powyżej...

: Ph wody określa stopień naelektryzowania jej pary


Cześć

dla tych, którzy śledzili post testy pantone, zauważyłem i opublikowałem, że kiedy nasikaliśmy do słoika, reakcja silnika była inna. Mniejsze hamowanie silnikiem i płynniejsza praca silnika.

z drugiej strony dziwi mnie stwierdzona niska wartość napięcia, kasztany które bierzemy wydają mi się grubo powyżej wolta : Evil:

oto moja konkluzja, może błędna? właśnie wymieniliśmy dwa pojazdy stowarzyszenia, które w ciągu dwóch tygodni zostaną dopompowane wodą; przetestujemy i opublikujemy.

@+
0 x
Powiedział zebra, Freeman (zagrożone rasy)
To nie dlatego, że jestem con Staram się nie robić inteligentne rzeczy.
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 23/11/06, 22:41

Halo
z drugiej strony dziwi mnie stwierdzona niska wartość napięcia, kasztany które bierzemy wydają mi się grubo powyżej wolta


Zwykle po podłączeniu instrumentu zawsze występuje jakiś wyciek, a efekt kondensatora się rozładowuje, nie można osiągnąć wysokich napięć. Wymagałoby to pomiaru elektrostatycznego i nie jest to konwencjonalne z tego powodu, że wymaga wysokiej impedancji na instrumencie,
z tego też powodu nie robiłem więcej badań statyki rury wylotowej reaktora, tym bardziej, że nieczęsto udaje mi się to powtórzyć iw zasadzie unikam kładzenia palców na miedzianej rurce, czasami jest gorąco..
Ale jeśli jest to mierzalne, powtarzalne i można nawiązać związek z działaniem reaktora, to jest interesujące.
Ładunek elektryczny jest również wykonywany dość łatwo sztucznie.

André
0 x
Avatar de l'utilisateur
słoń
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 6646
Rejestracja: 28/07/06, 21:25
Lokalizacja: Charleroi, centrum świata ....
x 7




przez słoń » 24/11/06, 12:26

Alex56 napisał:

Pierwszy test z wodą deszczową: 350 miliwoltów i kilka mikroamperów.
Z 3 lub 4% octem w wodzie osiągnęliśmy 860 MV (prawie jeden wolt) i 45 mikroamperów.
Aby zgłosić dziwny efekt: jeśli silnik zostanie zatrzymany, gdy reaktor jest w fazie aktywnej, elektryfikacja pozostaje w miedzianej rurze. Nawet 48 godzin później wciąż są te same napięcia i ta sama intensywność!!!
Możliwe (Fabulation), że wewnątrz silnika znajdziemy to samo zjawisko ????.
Wkrótce otrzymasz dokładne parametry do pozyskania lub „wyodrębnienia” molekuły odpowiedzialnej za oszczędność paliwa
.

Zastanawiam się czy to nie para elektrolityczna (efekt baterii) i czy nie będzie korozji. Gdyby był statyczny, twoje napięcie utrzymywałoby się co najwyżej przez kilkadziesiąt sekund.
0 x
Elephant Najwyższego Honorowy éconologue PCQ ..... jestem zbyt ostrożna, nie dość bogaty i zbyt leniwy, aby rzeczywiście zapisać CO2! http://www.caroloo.be
Andre
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 3787
Rejestracja: 17/03/05, 02:35
x 12




przez Andre » 24/11/06, 15:23

Halo

Zastanawiam się czy to nie para elektrolityczna (efekt baterii) i czy nie będzie korozji. Gdyby był statyczny, twoje napięcie utrzymywałoby się co najwyżej przez kilkadziesiąt sekund.
_________________

W przewodzie miedzianym na wylocie z reaktora występuje znaczna korozja, przy użyciu, w eksperymencie, który wykonałem wiązkę małych wewnętrznych przewodów miedzianych 1,6 mm, po zaledwie 800 km kilka przewodów zostało zatkanych czarnym utlenieniem, trzeba było mocno naciskać stalową szpilką, aby je wyczyścić.
André


Obraz

Obraz

Udostępnianie zdjęć — PicTiger
Ostatnio edytowane przez Andre 25 / 11 / 06, 15: 04, 1 edytowany raz.
0 x
Avatar de l'utilisateur
bob_isat
Pantone badacz silnika
Pantone badacz silnika
Wiadomości: 290
Rejestracja: 26/08/05, 18:07




przez bob_isat » 25/11/06, 12:19

Słoń napisał:
Zastanawiam się czy to nie para elektrolityczna (efekt baterii) i czy nie będzie korozji. Gdyby był statyczny, twoje napięcie utrzymywałoby się co najwyżej przez kilkadziesiąt sekund.


ujemny: w przypadku pary elektrolitycznej uzyskany potencjał jest wyłącznie funkcją pary zaangażowanych metali.

dodatek octu nie może w żaden sposób modyfikować tego DDP.

gerard, czy możesz pokazać swoją konfigurację do pomiaru, który wykonałeś, aby inni mogli przetestować?
0 x
śruba
Éconologue dobre!
Éconologue dobre!
Wiadomości: 357
Rejestracja: 01/02/06, 20:44
Lokalizacja: Pas-de-Calais




przez śruba » 25/11/06, 14:11

bob_isat napisał:
Słoń napisał:
Zastanawiam się czy to nie para elektrolityczna (efekt baterii) i czy nie będzie korozji. Gdyby był statyczny, twoje napięcie utrzymywałoby się co najwyżej przez kilkadziesiąt sekund.


ujemny: w przypadku pary elektrolitycznej uzyskany potencjał jest wyłącznie funkcją pary zaangażowanych metali.


cześć bob_isat
masz rację dla kilku zaangażowanych metali, ale DDP jest funkcją T °

bob_isat napisał:dodatek octu nie może w żaden sposób modyfikować tego DDP.

normalnie nie, ale w przypadku montażu Alexa 56:

rura pośrednia ma być dobrze odizolowana od masy rurkami gumowymi, więc jeśli założymy, że izolacja jest w pełni skuteczna, zakładany upływ prądu może być tylko pewną kondensacją gazu getet wewnątrz gumy izolacyjnej normalnie skropliny też mają izolować (woda destylowana) ale gdyby wcześniej w przewodzie gumowym były jakieś osady mineralne :?

wiedząc, że efekt skraplania występuje przy chłodzeniu + lub - pary nasyconej, mogę założyć, że ma on miejsce (być może błędnie) w zespole alex 56 (wszystko zależy od zaangażowanej T° i punktu rosy gazu)

więc jeśli założę, że kondensacja wewnątrz gumowego węża jest przewodząca (prawdopodobnie bardzo mało), mamy nieskończony opór szeregowo z założoną termoparą

jeśli termopara ma wytwarzać 872 mV, to jest bardzo prawdopodobne, że część tych 872 mV jest tracona w rezystancji utworzonej przez kondensację
gdzie dla przypadku zestawu Alex 56: strata 522 mV
tj. 872 - 522 = 350 mV odczytane na multimetrze


stąd, aby pomyśleć, że dodatek octu powoduje kondensację, która znacznie bardziej przewodzi prąd elektryczny
co w przeciwieństwie do poprzedniego pomiaru powoduje, że rezystancja kondensacji jest znacznie niższa (tj. wyższa przewodność) niż rezystancja wewnętrzna multimetru Obraz

przyjęte równanie:
872 - utrata 12 mV w oparach octu = 860 mV odczytane na multimetrze
(multimetr o innej rezystancji wewnętrznej prawdopodobnie dałby inną wartość)

jeśli był statyczny iz nienaganną izolacją, po zatrzymaniu (produkcja ładunku elektrycznego):
podłączając multimetr, odczyt napięcia z pewnością spadłby:
elektrony „przeciekają” przez wewnętrzną rezystancję multimetru (jak kondensator rozładowujący się)

zrozumiałeś :?

śruba
0 x

 


  • Podobne tematy
    odpowiedzi
    widoki
    Ostatni post

Wróć do „Wtrysk wody w silnikach cieplnych: informacje i objaśnienia”

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 50