Wszystkim, którzy doświadczyli dopingu wody

[PITMIX]

W tej chwili jestem w złej pozycji, aby dyskutować na ten temat, ale myślę, że jedynym sposobem na modyfikację zużycia wody za pomocą barbotera jest zmiana temperatury wrzenia wody.

[PITMIX]

Zapraszam do obejrzenia mojego ostatniego małego wideo, które pokazuje poprawę wprowadzoną przez instalację rurki z efektem Venturiego w kolektorze dolotowym.
Film pokazuje również, że płynne i liniowe przyspieszenie sprzyja uzyskaniu stabilnej aspiracji.
Dowód, że elastyczna rura zwiększa wydajność reaktora.
Umieść obraz na pełnym ekranie, tym lepiej lepiej
i popraw kilka razy, ponieważ idzie szybko.
Wideo PITMIX

[Andre]

Witam Pitmix
Nie sądzę, żeby to był jedyny sposób i myślę, że to nie jest właściwy sposób, powinniśmy utrzymywać wodę w określonej temperaturze, ani zbyt zimnej, ani zbyt gorącej i nie gotować się, jeśli dobrze by to działało wszystko stałoby się łatwe, wystarczy podgrzać wodę tak mocno, jak to możliwe, nie może wzrosnąć więcej niż temperatura wrzenia, nie ma już więcej kontroli, wystarczy wziąć parę i pozwolić reszcie uciec w atmosferze
jeśli znajdę zdjęcia zgromadzenia tego zgromadzenia, dołączam je do was
wciąż rośnie w pracy ... Bez powodzenia.
Ale możesz spróbować, to nie jest duża zmiana.
Po prostu zrób parę i ssij ją przez rurowy krzyż, nadwyżka wychodzi, atmosfera.

André

[campadebulsance]

cześć André

ma mieć ustaloną temperaturę, która wykorzystuje chłodziwo ciągnika

moja woda powinna wynosić około 80 stopni

coś innego, co zauważyliśmy podczas testów, temperatura silnika jest niższa niż temperatura zwykle spotykana bez pantonu! wierzyć, że silnik zmusza mniej ...

podczas nagłego przyspieszenia nadal widzisz czarny dym z pantone
?

[PITMIX]

Dla temperatury silnika wydaje mi się to logiczne. Ponieważ używasz barbotera w obwodzie chłodzenia silnika, poprawiasz wydajność chłodzenia.
To jak dodanie kolejnego grzejnika.
Myślę, że właśnie dlatego niektórzy twierdzą, że nie mają już ciepła w swoich samochodach.

Zgodnie z pomysłem André'a, mogliśmy usunąć główny radiator i schłodzić silnik super sprawnym bełkotem. Zużylibyśmy tylko taką ilość pary, jaka jest potrzebna do domieszkowania wodą, a reszta zostałaby skondensowana w dodatkowym grzejniku. Woda przechodząca ze stanu pary do cieczy w dodatkowym radiatorze odprowadzała znaczną ilość ciepła.
Zaletą jest stabilność i wydajność wymiany.
Problem polega na tym, że woda dopingująca jest również używana do chłodzenia płynu silnikowego. Konieczne jest więc zachowanie stałego poziomu wody.
Jest to ten sam system, jaki można znaleźć w klimatyzacji ze skraplaczem wody i wieżą chłodniczą (Szpital Georges Pompidou w Paryżu).

Jeśli chodzi o temperaturę wrzenia, źle wyraziłem się, André.
Chciałem porozmawiać o temperaturze wody. Im cieplejsze, tym bardziej paruje, tym więcej wody zużywa silnik.
Dzisiaj mam wilgotne powietrze z wodą o temperaturze 70 ° C.
Jestem pewien, że zużyłbym mniej niż litr wody, odparowując go w temperaturze 70 ° C zamiast 95 ° C jak Lau.
Parcontre Nie wiem, czy to wilgotne powietrze będzie skuteczne dla reaktora.

[Andre]

Cześć Campadelbulsence
Dla niższej temperatury silnika
Jaka jest temperatura spalin? czy płyn chłodzący silnik?
Jeśli chodzi o płyn chłodzący, jest on kontrolowany przez calorstat i zwykle dochodzi do punktu regulacji, jeśli silnik wymusza awarię i jest utrzymywany 90c, podczas gdy chłodnica jest dostarczana do chłodzenia.
Tylko raz widziałem, że nie poszedł na diesla
ma to miejsce, gdy ogrzewanie jest używane na końcu, a silnik pracuje zimą przy niskim obciążeniu lub na biegu jałowym.
Teraz, jeśli obserwacja ta jest dobrze zmierzona pod względem obciążenia napędzanego na drodze za pomocą funkcjonalnego calorstata, bez ogrzewania i gdy silnik nie osiąga swojej temperatury, bardzo interesujące staje się badanie, co się dzieje. (nigdy nie widziałem w moim przypadku raczej odwrotnie)
Oznacza to, że grzejnik nie jest już przydatny.
Mały prosty test po wędrówce otwiera maskę i bierze wąż w górnej części chłodnicy i próbuje zmiażdżyć go, jeśli jest twardy i gorący. Zwykle, jeśli kalorstaty nie otworzyły się, w tym wężu nie ma cyrkulacji.

André

[PITMIX]

Cześć
Mam pytanie do wszystkich tych, którzy używają bubblera i którzy nie mają rezultatów.
Czy jesteś pewien, że Twój bubbler jest wodoodporny?
Nie mówię o wyciekach wody, ale wyciekach powietrza.
Jeśli depresja nie występuje w pęcherzyku, nie ma bąbelków.
Ponadto wilgotne powietrze nie jest zasysane.
Brzmi głupio, co mówię, ale dokonałem dziś obserwacji, chcąc zobaczyć, jak powstają bąbelki w mojej rurce zanurzeniowej.
Używam szklanego słoika i odkurzacza.
Wynik najmniejszy pobór powietrza niweluje bulgotanie.Bubble wideo
Jeśli tak jak ja, używasz bubblera ze zdejmowaną górną częścią, upewnij się, że jest całkowicie szczelny po zamknięciu.

Kolejne pytanie:
Czy bąbelkowanie nie jest zasadniczo stosowane w układzie barbotowania woda / benzyna tylko do jednorodnego mieszania wody, spalin i benzyny?
A jeśli tak, to po co jest to w przypadku dopingu wodnego?
Tylko do natlenienia wody poprzez filtrowanie powietrza?

[PITMIX]

Mash !!!
co mam skalować jako filmy i zdjęcia z mojego systemu.
To szalone nie

Dobry żart, mam liczby
Co o tym sądzisz?

Zmierzyłem:

_54 ° C temperatura ściany bełkotki

_60 ° C wylot pary na wylocie barbotera w rurze

_70 ° C wlot pary na wlocie reaktora na ścianie rury

_75 ° C temperatura wody w bąblu

_170 ° C wylot pary z reaktora na ścianie rury

_220 ° C wydmuchiwany przed reaktorem na ścianie rury

_170 ° C wylot za reaktorem na ścianie rury

Większość z tych temperatur to temperatury kontaktu ze ściankami różnych narządów systemu. Przeprowadzany przy ciepłym silniku na biegu jałowym.
Pod obciążeniem temperatura spalin i na wlocie pary do reaktora musi być wyższa.