[Wątek Unikalne] Pantone FAQ

[Andre]

Witam Bolt

Idź zobacz w galerii zdjęć zobaczysz profilowany pręt
niebieskawy (co bardzo niewielu zwróciło na to uwagę, jest mało interesujące) na początku moich eksperymentów zrobiłem to, aby zbadać temperaturę, ale poszło to za wieloma innymi prętami o zlokalizowanym kształcie zagłębienia, forma ma swoje znaczenie, nie my dać formę przez przypadek, musimy udowodnić teorię przy każdym eksperymencie.

W związku z upałem w reaktorze nie spodziewam się dużej reakcji, ani tego, że ci, którzy przeprowadzili wiele testów, nie są na dobrej drodze forum albo są bardzo dyskretni..
Ogólnie rzecz biorąc, monterzy firmy Panton kierują się ugruntowanym modelem i nie odchodzą od tych ram.
Wystarczy zbadać zespół SPAD, ewolucja nie miała miejsca
przeszły od prototypu do serii, ale wymagają ciągłego ulepszania.

André

[zac]

powitanie
Boulon, swoim trzecim szkicem uważam, że dotknąłeś czegoś ważnego.
Właśnie umieściłem w galerii Pantone, po szkicu śruby, coś, co znalazłem, nie pamiętam gdzie (powiedzmy sobie szczerze), co stosuję i co się sprawdza.
Za każdym razem, gdy zwiększałem średnicę garnka, pantone nie działał.
@+
PS: Przyjrzeliśmy się jednak, że jeśli André jest twoim głównym zawodnikiem w środku pola, sprawdziliśmy to

[Christophe]

Rzeczywiście jest to informacja, którą Pantone przekazał podczas swojego „stażu”…

Problem w tym, że ojciec Pantone powiedział ustnie 2 rzeczy:

1) Utworzenie ograniczenia wydechu obniży T° wydechu.
2) Utworzenie ograniczenia wydechu zwiększy moc silnika.

Tylko tutaj te 2 rzeczy są herezją dla każdego kierowcy przeszedłem minimalne szkolenie...od tego czasu jest zupełnie odwrotnie, gdy ograniczamy wydech... Oczywiście Pantone nie był w stanie udowodnić swoich twierdzeń doświadczeniem…

Od tego momentu trudno było zapewnić panu Pantone jakąkolwiek wiarygodność… ale to już mówiłem i prawdopodobnie już wiecie…

Z drugiej strony pomysł Boulona dotyczący kształtu łodygi ma zostać przetestowany, André już sporo pracował nad kształtami łodygi.

Czy w tej kwestii, André, myślisz, że powinienem upublicznić Rantanplan .pdf?

[Andre]

Cześć Zac
To był szok, bo we wszystkich moich składach jest ograniczenie wydechu umieszczonego na nosie reaktora
to jedyny sposób, jaki znalazłem, aby uzyskać wystarczającą ilość ciepła, szczególnie w przypadku silników z turbodoładowaniem.
chociaż wielu specjalistów od silników zdecydowanie sprzeciwia się temu ograniczeniu wydechu i mówi mi o wielu problemach. (który nie dotarł gdzie indziej, zobaczymy z czasem)

Interesuje mnie to, żeby reaktor działał, problemy, zajmę się nimi później, ten pojazd jest przeznaczony wyłącznie do tego.
Gdyby cofanie turbosprężarki nie było tak skomplikowane, reaktor zostałby umieszczony przed turbosprężarką.Chociaż kilka małych reaktorów byłoby to wykonalne, gdy udowodnię, że zwiększenie reaktora o 100c więcej przynosi duży
poprawa.. Wziąłbym się za ten żmudny montaż..
gdy będę pewien, że reaktor pracuje znacznie lepiej w 700c niż w 550c, a nie tylko przy różnicy proporcjonalnej do temperatury, będę inwestował dalej..
Jeśli porównam temperaturę spalin w moim silniku benzynowym i dieslu oraz jeśli porównam wyniki ekonomiczne
Nie potrafię uzasadnić bardzo wysokiej temperatury w reaktorze.
Trzeba powiedzieć, że w silniku benzynowym, który ma dobrą pojemność skokową i przy niewielkim obciążeniu, ilość ciepła jest wysoka, ale nie temperatura, w małym silniku 125 cmXNUMX jest goręcej.

André

[bob_isat]

OK, pytanie FAQ do postu FAQ:

Jestem szczery:

„Czy reaktor Pantone wytwarza wodór z wody?”

[zac]

1) Utworzenie ograniczenia wydechu obniży T° wydechu.
2) Utworzenie ograniczenia wydechu zwiększy moc silnika.

Tylko tutaj te 2 rzeczy są herezją dla każdego kierowcy przeszedłem minimalne szkolenie...od tego czasu jest zupełnie odwrotnie, gdy ograniczamy wydech... [/b]

powitanie

O tym, że Pantone to oszust, wiedziałem już, gdy zobaczyłem datę jego patentu i zgadzam się z Tobą

co do faktu, że ograniczanie układu wydechowego w celu zwiększenia mocy w 4t jest herezją, nadal się zgadzam.

Ale w takim razie dlaczego działa poprzez redukcję, a nie poprzez pozostawanie na stałej powierzchni?

Moje doświadczenie jako mechanika i przygotowującego „zobowiązało” mnie do tego w moich pierwszych trzech pantonach, aby zwiększyć średnicę, aby zrekompensować „korek” spowodowany reaktorem, nie zadziałały, Włożyłem głowę do tej z mojej łódki, która była sprawna i zobaczyłem, że dziadek zmniejszył średnicę, zrobiłem to samo (wrak j9) i po prostu zmieniając średnicę rury, to działało. .

Będąc głupim, kontynuowałem to samo

@

[Christophe]

OK, pytanie FAQ do postu FAQ:

Jestem szczery:

„Czy reaktor Pantone wytwarza wodór z wody?”

Odpowiedź: Z wody a priori NIE.

Natomiast zaobserwowałem 2% H2 na wylocie reaktora z gaźnikiem zasilającym reaktor benzyną i 1 barbotem dostarczającym parę. W przypadku bełkotki benzynowej nigdy nie zmierzono poziomu H2...

Dane te NIE znajdują się w moim PFE, ponieważ zostały sporządzone „poza protokołem nauczycieli”.

Tak więc, a priori, poprzez kraking parowy benzyny, reaktor może faktycznie wytworzyć wodór... Interesujące byłoby wykonanie pomiaru przy użyciu samej benzyny... ale nie można było tego zrobić, ponieważ wtedy o tym nie pomyślano , brak terminów, niewielkie wsparcie techniczne... itd

Ale w takim razie dlaczego działa poprzez redukcję, a nie poprzez pozostawanie na stałej powierzchni?

Zwiększysz T° wydechu i w związku z tym utworzysz gorący punkt na poziomie ograniczenia, więc jest możliwe, że wystąpi efekt, który wystąpi, biorąc pod uwagę wysoką T° w tym punkcie.

W żadnym wypadku Pantone tak nie powiedział...

[laurent.delaon]

cześć

dlaczego wapokrakowanie „może” wytwarzać wodór?

tworzy punkt c wszystkiego, a także O2 i CO

dlaczego uzyskujemy wyniki bez reaktora Pantone?

do czego służy reaktor? (ponieważ istnieją wyniki bez)

Czy wyniki są lepsze z czy bez?

Jak ktoś, kto ma zespół z reaktorem, może udowodnić, że reaktor nie pogarsza wyników, które uzyskałby bez reaktora?

Czy ktoś, kto nie ma reaktora, udowodni bezużyteczność reaktora na tyle, że jego wyniki przekroczą 10% oszczędności?
Od jakiego progu to udowadniamy?

[Christophe]

Laurent, trochę tego nadużywasz... na stronie jest wiele Twoich odpowiedzi...

[zac]

Zwiększysz T° wydechu i w związku z tym utworzysz gorący punkt na poziomie ograniczenia, więc jest możliwe, że wystąpi efekt, który wystąpi, biorąc pod uwagę wysoką T° w tym punkcie.

tak, tworzy tymczasowy gorący punkt (+30 do +70°) pomiędzy dwoma ograniczeniami (cichy blok silnika tego nie lubi); z drugiej strony na wylocie głowicy cylindrów, jestem w clio przy -10 do -20 ° a na wylocie spalin mam prawie temperaturę pokojową.
Hipoteza (bez dowodu) efekt Venturiego przyspiesza gazy i powoduje spadek temperatury na wylocie głowicy cylindrów; następnie pantone pochłania ciepło.
hipoteza 2: prędkość gazów (zwiększona dzięki ograniczeniu) poprzez większe tarcie poprawia pole magnetyczne i reakcję w pantonie.
wszystkiego po trochu, żeby to zadziałało
@+