samochód elektryczny i transport, aktualności drutu

[Macro]

To jasne, zwłaszcza, że ​​dobra, 16kWh bateria litowa teraz musi zmieścić się w ich rzeczy.

Zacina się....Problem polega na znalezieniu odpowiednich umiejętności....Ponieważ nie jest to tak proste, jak wymiana baterii w latarce....

Osobiście... zrezygnowałem z montażu litu w mojej 106.... Bardzo, bardzo skomplikowane....

[thibr]

jest to łatwiejsze niż modernizacja z termicznej na elektryczną

[Forhorse]

Trudność musi leżeć przede wszystkim po stronie oprogramowania, to znaczy umożliwieniu komunikacji BMS nowego akumulatora z istniejącymi komputerami pojazdu.

[Gildas]

Już niedługo powrót R5... elektrycznego!

Symboliczne na skalę „Renaucji” ogłoszonej przez Lucę De Meo, przyszłe elektryczne Renault 5 jest jednak sztandarowym nośnikiem nowej strategii francuskiego producenta. Bardzo oczekiwany model, z którym Gilles Vidal, niedawny dyrektor ds. stylu, powrócił w ten piątek

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... 20-000-eur. Miał być produkowany na północy Francji

[Rajqawee]

Już niedługo powrót R5... elektrycznego!

Symboliczne na skalę „Renaucji” ogłoszonej przez Lucę De Meo, przyszłe elektryczne Renault 5 jest jednak sztandarowym nośnikiem nowej strategii francuskiego producenta. Bardzo oczekiwany model, z którym Gilles Vidal, niedawny dyrektor ds. stylu, powrócił w ten piątek

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... 20-000-eur. Miał być produkowany na północy Francji

Czy to ja, czy 20000 XNUMX euro za samochód, czy nadal uważam to za drogie?
Nie, jestem porzucony? (cholera, 31 to straszne) Nie mam zamiaru inwestować w elektryka do mojego Clio 3 benzynowego, które ma przejechane 66 000 km w... 14 lat!

[Macro]

Osobiście... Jeśli chcesz jechać na prąd... Zrób modernizację lub znajdź starą szkołę.... Bo jak przykleją wskazówkę na drodze kw.... Będzie bolało...

[Rajqawee]

Osobiście... Jeśli chcesz jechać na prąd... Zrób modernizację lub znajdź starą szkołę.... Bo jak przykleją wskazówkę na drodze kw.... Będzie bolało...

Czy możesz podać makro? Nie wiem nic na ten temat, ale oczywiście chciałbym przejść na elektryczny, lub przynajmniej hybrydowy. Zwłaszcza odkąd się przeprowadziłem, do pracy dojeżdżam nieco mniej niż 30 razy dziennie, więc będę częściej korzystał z samochodu. Skorzystam z Twojej wiedzy na ten temat, jeśli nie ma to dla Ciebie znaczenia?
Tutaj, a także dla innych: co byście mi doradzili.
Mam benzynę Clio 3 z 2007 r. Odkąd go mam, przejechałem średnio mniej niż 3 tys. Głównie na długie wycieczki drogowe, zwykle z odrobiną gór. Konserwacja wykonywana w garażach, za każdym razem nic ważnego. Ma zatem 66 000 km.
Niedawno się przeprowadziłem, od teraz zamierzam robić co najmniej 6-7 tys. km/rok (myślę o rowerze elektrycznym + autobusie, żeby trochę urozmaicić podróż, żeby zaczerpnąć świeżego powietrza, ale nie chcę tego robić codziennie).
Moje Clio pali 6.6 l/100 (rzeczywiste zużycie zostało sprawdzone na pełnym baku, ponieważ jestem w nowym regionie).
Szansa: Mam specjalną stację ładowania u stóp mojego nowego mieszkania.
Chciałbym przesiąść się na elektryczny, ale auto jest w pełni użytkowe, nie chcę wkładać w to za dużo wysiłku.

[Macro]

Najmądrzej byłoby mieć pojazd, który nie komunikuje się z siecią elektryczną i który można ładować w domu z konwencjonalnego gniazdka....

Jeśli ładujesz w określonym terminalu, prędzej czy później zapłacisz podatki, które będą dotyczyć drogi kwh… W domu… ​​starym, nienamierzalnym samochodem elektrycznym, który prawdopodobnie zostanie na później… albo z deklaracji...

[Remundo]

W perspektywie średnio- i długoterminowej Rząd stanie w obliczu spadku zużycia paliw i wzrostu zapotrzebowania na energię elektryczną.

Będzie zatem musiał zmienić orientację opodatkowania energii transportowej z paliwa do Elektryczność.

Gdyby energia elektryczna była opodatkowana tak samo jak paliwo, jazda na napędzie elektrycznym nie byłaby już bardziej interesująca. Oznaczałoby to pomnożenie ceny za kWh przez 3 i otrzymanie około 9–10 euro/100 km za przeciętny samochód (np. benzynę).

Biorąc pod uwagę duże obawy dotyczące autonomiczności/ładowania pojazdu elektrycznego podczas wymagającej jazdy + dodatkowy koszt zakupu, nie ma sensu, jeśli przewaga w postaci kosztów energii zniknie.

Obawiamy się, że linky jest w stanie wykryć ładowanie pojazdów elektrycznych, wówczas łatwo będzie opodatkować energię elektryczną przeznaczona na transport.

Na razie jednak myślę, że mamy spokój na kilka lat.

Z drugiej strony na oficjalnych stacjach ładowania opodatkowanie będzie łatwe, a już teraz podłączanie się i płacenie w niektórych z tych terminali jest drobnym oszustwem.

[Macro]

Z drugiej strony na oficjalnych stacjach ładowania opodatkowanie będzie łatwe, a już teraz podłączanie się i płacenie w niektórych z tych terminali jest drobnym oszustwem.

Na przykład w domu ładowanie mojego Czéro w klasycznym trybie 2 V kosztuje 220 € za godzinę... Lub około 1 € za kWh

Całkowite naładowanie kosztowałoby mnie około 15 €... Przejechać w tym sezonie około 75 km... Taki zastrzyk energii... Lepiej jechać moim roadsterem TT o mocy 225 KM... Przynajmniej nie zmarznę nie chleby...