samochód elektryczny i transport, aktualności drutu

[Forhorse]

Daleko nam do podania numeru VIN pojazdu

To prawda, że ​​jesteś irytujący udając głupca... Nie mam ochoty dalej ciągnąć tej dyskusji.

[Taam]

Specjalnie dla ciebie, Forhorse, oto argumenty, które w moich oczach są nieco solidniejsze
Brawo za uczynienie tego dojrzałym, podczas gdy idioci tacy jak ja czekają.

Organizacja pozarządowa opracowała narzędzie, które pozwala na porównanie wpływu emisji dwutlenku węgla przez samochód elektryczny z wpływem samochodu benzynowego lub diesla na podstawie kilku kryteriów

https://www.transportenvironment.org/what-we-do/electric-cars/how-clean-are-electric-cars

[phil59]

Jak interpretować tę tabelę ????

[thibr]

że im bardziej energia elektryczna w kraju jest pozbawiona emisji dwutlenku węgla, tym mniej emituje samochód elektryczny
następnie prawdopodobnie konieczne byłoby zważenie wspomnianych powyżej generatorów w stacjach szybkiego ładowania

[Taam]

Dziś wielka agitacja za ożywieniem sprzedaży samochodów...
Czyż moje bonusy nie są miłe?... Kto chce bonusy?... Kto będzie miał największy?

[moinsdewatt]

Barometr miesięczny: w maju mimo kryzysu rejestracje samochodów elektrycznych i hybrydowych typu plug-in wzrosły o +61%

09 czerwca 2020

Mimo zamknięcia salonów na prawie 4 dni w maju zarejestrowano 111 elektrycznych samochodów osobowych (+50% w porównaniu do maja 2019 r.), 397 elektrycznych lekkich pojazdów użytkowych (-37%) i 3 lekkich pojazdów hybrydowych typu plug-in (+056%) . W sumie wypuszczono na drogi 134 zelektryfikowanych modeli typu plug-in, co oznacza wzrost o +10% w ciągu jednego roku i udział w rynku wynoszący 7%. W ciągu 564 miesięcy zarejestrowano 61 6,1 jednostek (+5% w porównaniu do 46 r.).
........

http://www.avere-france.org/Site/Articl ... adherent=0

[moinsdewatt]

Niemcy wprowadzą szybkie terminale na stacjach benzynowych

Wto 09 — Właściwy wybór.
Motornatura Laurenta J.Massona

To jeden z nielicznych tematów, co do których panuje jednomyślność: infrastruktura ładowania pojazdów elektrycznych jest niewystarczająca. We Francji rząd postawił sobie za cel 100 000 terminali, a liczba ta nic nie znaczy, zwłaszcza że nie towarzyszą jej żadne warunki dotyczące jakości terminali (moc, prędkość ładowania). Niemcy dokonały innego wyboru, zmuszą stacje paliw (jest ich około 11000 tys.) do wyposażania się w szybkie terminale. Tutaj mierzymy różnicę w porównaniu z obydwoma krajami.

Po pierwsze, istnieje różnica pomiędzy sektorem publicznym a sektorem prywatnym. Duża liczba terminali we Francji została zainstalowana z inicjatywy wspólnot gmin, związków mieszanych lub innych podmiotów parapublicznych, natomiast w Niemczech państwo ustala zasadę, a to będą firmy z sektora prywatnego, które będą ją wdrażać, całkowicie prywatnymi środkami. Druga istotna różnica polega na tym, że choć Francja w dalszym ciągu promuje powolne ładowanie, wszystkie terminale znajdujące się na niemieckich stacjach paliw będą szybkie. Wreszcie na stacji jest serwis, co oznacza, że ​​o ile 99% francuskich terminali jest nieprzydatnych dla kierowców, którzy nie zarejestrowali się w serwisie (lub z partnerem), o tyle prąd będziemy mogli zapłacić na stacji benzynowej jakbyś mógł zapłacić za benzynę.

Ostatni atut stacji paliw, jest widoczny z daleka i od razu rozpoznawalny. Bo jeśli jakieś terminale są wyraźnie widoczne na ekranie GPS, to trzeba się obrócić, żeby zobaczyć je wizualnie... Mamy zatem nadzieję, że inne kraje pójdą za przykładem Niemiec i podobnie narzucą terminale szybkiego ładowania na wszystkich stacjach benzynowych. A może nadal powinniśmy pamiętać, że sieć bardzo szybkich doładowań to obecnie jeden z najlepszych powodów, dla których warto jeździć Teslą?

https://www.moteurnature.com/30414-alle ... ns-service

[moinsdewatt]

Nissan planuje współpracę z chińskim producentem akumulatorów

AFP opublikowane 19 czerwca 2020 r

Japoński producent samochodów Nissan, współpracujący z francuskim Renault i jego rodakiem Mitsubishi Motors, ogłosił w piątek zamiar opracowania akumulatorów nowej generacji do swoich pojazdów zelektryfikowanych we współpracy z chińskim specjalistą w branży, firmą Sunwoda.

„Obie firmy omówią także rozwój wydajnego systemu produkcyjnego, który zagwarantuje stałą ilość wspólnie opracowanych akumulatorów” – czytamy w komunikacie prasowym Nissana.

Nissan i Sunwoda mają nadzieję osiągnąć ostateczne porozumienie do końca roku – określono dalej.

Sunwoda to chińska grupa produkująca akumulatory litowo-jonowe do samochodów i produktów elektroniki użytkowej (smartfony, laptopy itp.).

W odróżnieniu od dużych, zintegrowanych grup motoryzacyjnych, sojusz Renault-Nissan-Mitsubishi Motors to wyjątkowy zespół niezależnych firm, który dzięki temu może samodzielnie nawiązywać współpracę ze stronami trzecimi.

„Ogłoszenie Nissana dotyczy akumulatorów do pojazdów hybrydowych”, a nie pojazdów w 100% elektrycznych, powiedziała później tego samego dnia Véronique Sarlat-Depotte, odpowiedzialna za zakupy dla sojuszu Renault.-Nissan-Mitsubishi.

Sunwoda „jest dostawcą sojuszu, który również będzie dla nas pracował, więc absolutnie nie świadczy to o rozbieżności poglądów lub działań na rzecz sojuszu (...) Nadal się zbliżamy” – stwierdziła – wyjaśniła w odpowiedzi na pytanie zadane podczas dorocznego walnego zgromadzenia akcjonariuszy Renault
.......

https://www.connaissancedesenergies.org ... s-200619-0

[moinsdewatt]

Wreszcie amerykańska Gigafactory nadal będzie kupować akumulatory Panasonic przez 3 lata.

Tesla osiąga nową umowę z Panasonic na dostawy akumulatorów
Czerwiec 17, 2020.

Tesla osiągnęła nową trzyletnią umowę z firmą Panasonic na dostawy akumulatorów z Gigafactory Nevada.

https://i2.wp.com/electrek.co/wp-conten ... =all&ssl=1

Budynek ma obecnie 20% dachu wyposażonego w panele słoneczne.

[Macro]

Cóż, dla mnie... Znowu się nabrałem... W przyszłym tygodniu kupię używane Czéro.... Premia za złomowanie mojego diesla pokryje połowę kwoty...