samochód elektryczny i transport, aktualności drutu

[sicetaitsimple]

Moim zdaniem jest to informacja fałszywa. przyszłość to ciekły azot, a nie lit.

CHOLERNIE!

Z ciekawości (albo głupoty) kliknąłem na link do strony naszego znajomego, bo zauważyłem, że zmieniła ona nazwę (strona, nie nasz znajomy).

Cóż, wynalazł przedłużacz zasięgu dla pojazdów elektrycznych oparty na ciekłym azocie!

Fajna sprawa, przyczepa przynajmniej tonowa (mechanika, konstrukcja, zbiornik na ciekły azot, zbiornik na wodę i oczywiście ich zawartość). Moc 10kW.

Powieś to za ZOE i jedź, mały samochodzik!

Święty Remundo, zrób coś!

[izentrop]

Komercjalizacja technologii opracowanej przez ten szwajcarski start-up zajmie jednak jeszcze od 3 do 5 lat. https://www.vroom.be/fr/blog/bient-t-de ... omie-21595

Po raz kolejny jest to zapowiedź wydajności uzyskanej w laboratorium... Zobaczymy, czy wprowadzony na rynek produkt dotrzyma obietnic.

[Eric DUPONT]

Moim zdaniem jest to informacja fałszywa. przyszłość to ciekły azot, a nie lit.

CHOLERNIE!

Z ciekawości (albo głupoty) kliknąłem na link do strony naszego znajomego, bo zauważyłem, że zmieniła ona nazwę (strona, nie nasz znajomy).

Cóż, wynalazł przedłużacz zasięgu dla pojazdów elektrycznych oparty na ciekłym azocie!

Fajna sprawa, przyczepa przynajmniej tonowa (mechanika, konstrukcja, zbiornik na ciekły azot, zbiornik na wodę i oczywiście ich zawartość). Moc 10kW.

Powieś to za ZOE i jedź, mały samochodzik!

Święty Remundo, zrób coś!

Akumulator z ciekłym azotem ma zastąpić w 80% akumulator samochodowy. Nie ma więc potrzeby posiadania ogromnej mocy. i masz rację, może nie nadaje się zbyt dobrze do małego samochodu, ale raczej do autobusu, ciężarówki, pojazdu użytkowego. zaletą jest możliwość tankowania ciekłym azotem.Nie sądzę, że w pełni zrozumiałeś zainteresowanie ciekłym azotem pod względem wektora energii w porównaniu z energią elektryczną, której nie można magazynować.

[sicetaitsimple]

Nie sądzę, że w pełni rozumiesz zainteresowanie ciekłym azotem jako wektorem energii w porównaniu z energią elektryczną, której nie można magazynować.

Masz rację, że w to nie wierzysz, ponieważ Twój sprzęt po prostu nie może działać. Kilka sekund po rozpoczęciu wstrzykiwania wody będzie to bryła lodu.

[Eric DUPONT]

nie, ciekły azot jest najpierw poddawany działaniu ciśnienia, a następnie podgrzewany przez wcześniej osuszone powietrze z otoczenia.

[sicetaitsimple]

nie, ciekły azot jest najpierw poddawany działaniu ciśnienia, a następnie podgrzewany przez wcześniej osuszone powietrze z otoczenia.

Cokolwiek!

Nie mówię o fazie kompresji/odparowania, która jest „najłatwiejsza”. Swoją drogą, jaką powierzchnię wymiany z powietrzem otoczenia obliczyłeś dla swojej nowej koncepcji 10 kW na tę fazę procesu? Proszę o odpowiedź, właściciele ZOE z góry dziękują.

Mówię o tzw. fazie relaksacji „izotermicznej”. Po prostu „nie ma mowy”. Chyba że masz źródło śmiertelnego ciepła o stosunkowo wysokiej temperaturze.

[sicetaitsimple]

No cóż, przestańmy zaśmiecać ten wątek, nawet jeśli się do niego przyczyniłem, to nie ja go zainicjowałem. Zatem możliwa odpowiedź w dedykowanym wątku STP:

Wynalazki innowacje / silnik-generator ciekłego azotu t15588-410.html

[Remundo]

tyle widzieliśmy i słyszeliśmy...

i moje rewolucyjne baterie, a gdyby miała je moja ciotka, to byłby to mój wujek...

[Bardal]

Być może utworzenie trustu pomiędzy Erikiem DUPONTEM a INNOLITH (który w jego argumentacji wydaje mi się tak poważny i kompetentny jak niezapomniany wynalazca ciekłego azotu) umożliwiłoby wreszcie wyjście z impasu energetycznego i niesienie dobrych wieści ludzkości.

Podoba mi się wysoki poziom argumentacji Innolith, w szczególności 965 km autonomii i fantastyczna informacja, że ​​elektrolit jest niepalny; Naprawdę...

[moinsdewatt]

Renault EZ-Flex, eksperymentalny elektryczny pojazd użytkowy na ostatnią milę

Matthieu LAURAUX 17 kwietnia 2019 r



Po futurystycznym wahadłowcu EZ-Pro Renault przedstawia bardziej miejski i realistyczny pojazd użytkowy EZ-Flex, w 100% elektryczny, który będzie testowany przez profesjonalistów przez dwa lata.

Francuski producent od początku myślał, że ofensywa obejmie pojazd użytkowy. W ślad za kończącym się już życiem Kangoo ZE i najnowszym Masterem ZE, Renault myśli o mniejszych rozmiarach. Jeśli futurystyczny samochód pokazowy do jazdy autonomicznej EZ-Pro był planowany na rok 2030, ta zupełnie nowa koncepcja EZ-Flex ma charakter krótkoterminowy.

Mierzący 20 cm od Clio (3,86 m), ten mały van jest przeznaczony na tak zwany ostatni kilometr. Nie jest jednak ograniczony, ma aż 3 m3 ładunku i promień skrętu wynoszący 9 metrów. Elektryczny, wyposażony w akumulatory zapewniające 150 km autonomiczności, co według Renault stanowi 3-krotność dziennej podróży.

Bardziej subiektywnie zauważamy, że ten EZ-Flex jest daleki od kodów Renault, kładąc nacisk na praktyczność. Pożegnanie z typową osłoną chłodnicy, logo umieszczone pod przednią szybą, a widok tworzą dwa małe projektory.

2-letni eksperyment
Marka nie tylko oferuje izolowany prototyp, ale rozpocznie program testów na pełną skalę. „Około dziesięciu Renault EZ-FLEX zostanie wypożyczonych w Europie kilku profesjonalistom, firmom, miastom i gminom” – precyzuje komunikat prasowy, na okres „około 2 lat”. Celem jest zebranie danych, od autonomii po częstotliwość otwierania drzwi, aby „zrozumieć realia codziennego użytku”.
....................

https://www.automobile-propre.com/renau ... kilometre/