Quant NanoFlowcell: samochód redoks (oksydo-redukcji)!

[I Citro]

Prototyp ma małą stronę DeLoreana dla tych, którzy wiedzą...

...I to mnie nie niepokoi.

[Remundo]

tak, spodziewałem się tego, drogi doktorze Brown

[Remundo]

Rozmawialiśmy już o Jako Nanoflowcell... Motor Nature podsumowuje sytuację na temat ewolucji prototypu i perspektywy marketingowe...

Łańcuch trakcyjny normalnie pracuje przy napięciu 400 V, inżynierowie podnieśli go do 735 V! Moc przekracza 1000 KM. A kiedy wciśniesz pedał gazu, płynie prąd o natężeniu 2000 (dwóch tysięcy) amperów który jest przesyłany do silnika. Dla porównania to moc dużego budynku mieszczącego 60 mieszkań... Krótko mówiąc, wszystko jest wyjątkowe, a tym bardziej osiągi, ponieważ aby uniknąć kompromisu pomiędzy przyspieszeniem a prędkością maksymalną, inżynierowie dodali skrzynię biegów z 2 biegami ...

Niezależnie od wszystkich superlatywów tego pojazdu (cena i moc) podchodzę do niezawodności tego badziewia z pewnym sceptycyzmem.

Anegdotycznie. Linia samochodu bardzo przypadła mi do gustu. Uważam, że jest to udane pod względem estetycznym.

2-biegowa skrzynia biegów jest oryginalna na napędzie elektrycznym.

W akumulatorze wprowadzono innowację (podsumowując, z wymiennym ciekłym elektrolitem). Dane techniczne na ten temat są skąpe.

[Remundo]

Odebrałem całkiem niedawny komunikat prasowy firmy Quant (ale dużo gadania...).

nanoFlowcell_Press_Kit_GIMS_2017_UK.pdf

(1.69 mln) Pobrane razy 533

Silnik natury mówi o Quantino, które przejechało 100 000 km.

Quantino to minimalistyczna wersja demonstracyjna.

[moinsdewatt]

Ponad półtora roku później.



Aktualności. Samochód Quantino jechał dobrze. 200 000 km na drodze plus „150 000 km” na stanowisku badawczym.

Samochód z napędem przepływowym przejeżdża 350.000 XNUMX km bez konserwacji

05 kwietnia 2019 r. //Autor: Christoph Hammerschmidt

Eksperymentalny producent samochodów Nanoflowcell ogłosił, że jego prototyp samochodu sportowego Quantino 48V przejechał 350.000 XNUMX kilometrów praktycznie bez konserwacji. Co więcej: moduł konwersji mocy pojazdów może być produkowany masowo po zaskakująco niskiej cenie – ujawnia firma.

Od czasu dopuszczenia do użytku drogowego w 48 r. Quantino2016V przechodzi testy wytrzymałościowe w rzeczywistych warunkach, pokonując ponad 200,000 150,000 kilometrów na drodze i 48 XNUMX kilometrów na stanowisku testowym. Całkowity przebieg wymagał regularnej wymiany części eksploatacyjnych takich jak hamulce i opony, a także szerokiego asortymentu drobnych napraw. Jednak pomimo statusu pojazdu prototypowego, układ napędowy Quantino XNUMXV działał bez problemów przez cały czas trwania testu, pisze firma na blogu.

Również Nanoflowcell – jak firma ochrzciła jednostkę przetwarzającą energię chemiczną w energię elektryczną w pojeździe – działała niezawodnie na całym dystansie testowym, bez żadnego ostrzeżenia o błędzie i „praktycznie bezobsługowa”. Oprogramowanie sterujące systemu zarządzania energią było kilkakrotnie aktualizowane w celu poprawy wydajności systemu. W wyniku tych usprawnień ukierunkowanych na efektywność pojazd osiągnął średnie zużycie paliwa na poziomie zaledwie 8–10 kWh na 100 km.

W tym samym poście na blogu firma po raz pierwszy podała dane liczbowe dotyczące ceny i wartości nie całego samochodu, ale przynajmniej modułu konwersji energii nanoflowcell jako z pewnością kluczowego elementu: urządzenie mogłoby być produkowane masowo w cenie cena około 600 euro, podała firma. Ponieważ element ten w dużej mierze nie wymaga konserwacji, pojazd zbudowany na jego bazie mógłby być eksploatowany przy stosunkowo niskich kosztach utrzymania. Firma posunęła się nawet do zagwarantowania żywotności wynoszącej 50,000 1.25 godzin pracy. W omawianym przypadku odpowiadałoby to przejechaniu XNUMX miliona kilometrów, czyli znacznie dłużej niż żywotność współczesnych pojazdów.

Choć na blogu nie podano żadnych informacji na temat rozpoczęcia produkcji seryjnej pojazdu jako takiego, firma podała, że ​​obecnie pracuje nad rozwiązaniami do seryjnej produkcji membrany nanoflowcell. Przygotowywana jest także produkcja seryjna tajnych płynów elektrolitowych firmy (tzw. bi-ION®).

Szwajcarska firma nanoflowcell opracowuje samochód sportowy o nieco tajemniczej zasadzie napędu: firma wykorzystuje dwie ciecze elektrolityczne, których mieszanina służy jako źródło energii do wytwarzania energii elektrycznej. Wytworzone w ten sposób napięcie podawane jest do sieci niskiego napięcia (48V) i wykorzystywane do napędu. Mówi się, że dwie poprzednie wersje Quantino 48V osiągały zasięg odpowiednio 600 i 800 kilometrów na jednym zbiorniku pełnym, chociaż łączna pojemność obu zbiorników wynosiła prawie 200 litrów, czyli znacznie więcej niż zbiornik paliwa konwencjonalnego pojazdu seryjnego.

Quantino 48 V to jedyny na świecie pojazd elektryczny dalekiego zasięgu, który nie działa pod potencjalnie niebezpiecznym wysokim napięciem – twierdzi firma. Zamiast tego działa na bezpiecznym napięciu 48 V. Układ elektryczny jest buforowany superkondensatorami. Energia następnie zamieniana jest na prąd przemienny – pojazd napędzany jest pojedynczym silnikiem asynchronicznym prądu przemiennego o maksymalnej mocy 80 kW / 108 KM. Zapewnia maksymalny moment obrotowy 200 Nm na tylną oś.

https://www.smart2zero.com/news/flow-ce ... aintenance

Nie mówi nic o możliwości recyklingu lub regeneracji płynu akumulatorowego.

Na stronie Nanoflowcell



https://emagazine.nanoflowcell.com/view ... no-48volt/

[Remundo]

eseje, które budzą zarówno entuzjazm, jak i sceptycyzm...

Problem z technologią akumulatorów z wymianą elektrolitu polega na tym, że konieczne byłoby utworzenie od podstaw wyspecjalizowanych stacji obsługi… trochę jak w przypadku wodoru.

a co z kosztami i niezawodnością... tak wiele pytań bez odpowiedzi.

z drugiej strony mamy w pełni rozwiniętą sieć elektryczną, dojrzałe baterie litowe i możliwości hybrydyzacji, szczególnie w przypadku biopaliw, bez konieczności budowania nowej, ciężkiej infrastruktury.

[izentrop]

Ta historia jest pełna nieprawdopodobieństw, żadnych patentów, żadnych odniesień naukowych.
560 kW / 48 V w zestawie przy prądzie 11666 A https://emagazine.nanoflowcell.com/de/d ... erbsttest/
Gówno prawda https://jalopnik.com/the-supercar-that- ... 1637600538