Mottrix: zestaw silnika elektrycznego do rowerów rolkowych

Samochody, autobusy, rowery, samoloty elektryczne: wszystkie elektryczne środki transportu, które istnieją. Konwersja, silniki i napędy elektryczne do transportu ...
tich1978
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 1
Rejestracja: 25/01/10, 11:10

deszcz i martwe liście




przez tich1978 » 26/01/10, 15:55

Witam,

Ja też mam mottrix III w swoim rowerze i po kilku modyfikacjach jestem z niego zadowolony.
Na początek wymieniłem złącza od silnika do akumulatorów, wlutowałem 4-pinowe styki XLR i lepiej pasują do klocków :)
Mam też mały trik na wypadek, gdy mocno pada deszcz, tak naprawdę rolka ślizga się na kole nawet przy sprężynie powrotnej, więc to, co robię w tym przypadku jest bardzo proste: biorę gumkę rowerową i naciągam ją nad górę silnika poprzez przymocowanie go do osi mojego przedniego koła, dociska to silnik, a tym samym wałek do mojego koła, które jest napędzane pomimo deszczu :)
Minusem jest to, że silniczek przylega do koła i przy zjazdach nie mogę go zdjąć (chyba, że ​​się zatrzymam)
No cóż, rób z tym co chcesz, ale mi się to całkiem podoba.
0 x
dwusuwowy
Odkryłem econologic
Odkryłem econologic
Wiadomości: 8
Rejestracja: 09/10/09, 19:49
Lokalizacja: odstawić od piersi 92




przez dwusuwowy » 19/04/10, 15:44

Witam,
Mała informacja zwrotna po 1010 km w Mottrix

Około dwa miesiące temu uszkodziłem wspornik służący do ustawiania silnika w górnym położeniu, część oddana na gwarancję

Tej zimy jeździłem prawie codziennie, a autonomia akumulatorów ołowiowych spadła do 10 km autonomii.

Zaintrygowała mnie szybkość ładowania ładowarki 24 V, ładowała akumulatory napięciem powyżej 14.5 V (każdy)
Jednak szukając informacji na temat akumulatorów żelowo-kwasowych zaleca się nie przekraczać napięcia 14.5 V

krótko mówiąc
przy 900 km wymiana akumulatorów odkup akumulatora kwasowo-ołowiowego za 67 euro
zakup prawdziwej ładowarki do akumulatora kwasowo-ołowiowego
Dla informacji zawsze ładuję akumulatory prawidłowo, nigdy nie dochodząc do 80% rozładowania.

Nie widzę w Internecie żadnych problemów podobnych do moich. Czy tylko ja spotykam się z takimi wpadkami?


didier
0 x
Avatar de l'utilisateur
I Citro
Econologue ekspertem
Econologue ekspertem
Wiadomości: 5129
Rejestracja: 08/03/06, 13:26
Lokalizacja: bordeaux
x 11




przez I Citro » 23/04/10, 00:51

deuxtemps pisze:Zaintrygowała mnie szybkość ładowania ładowarki 24 V, ładowała akumulatory napięciem powyżej 14.5 V (każdy)
Jednak szukając informacji na temat akumulatorów żelowo-kwasowych zaleca się nie przekraczać napięcia 14.5 V
Czy możesz podać dokładniejsze liczby niż > przy 14,5V. :?
Napięcie to jedno, ale intensywność to drugie. To właśnie ten ostatni charakteryzuje czas ładowania... :?

Można powiedzieć więcej na temat liczby cykli, liczby kilometrów pomiędzy każdym ładowaniem itp. :?

Następnie liczy się marka, rodzaj akumulatora i sposób jego montażu (w pionie czy na płasko odgrywa rolę...).
Napięcie akumulatora przed użyciem lub zbyt długi okres bezczynności, a nawet niedostateczne „dotarcie” może doprowadzić do tego rodzaju nieszczęścia, jakiego właśnie doświadczyłeś...
:|
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
moderator
moderator
Wiadomości: 14142
Rejestracja: 13/02/07, 22:38
Lokalizacja: Bayonne
x 841




przez Flytox » 19/09/10, 10:36

Nie jest to dokładnie temat, ale koncepcja „składania” i uzupełniania samochodu jest dobrze przemyślana.

0 x
Powodem jest szaleństwo najsilniejsze. Powodem mniej silne, że to szaleństwo.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Powrót do "elektrycznego transportu: samochodów, rowerów, transportu publicznego, samoloty ..."

Kto jest online?

Użytkownicy przeglądający to forum : Brak zarejestrowanych użytkowników i gości 104