Mottrix: zestaw silnika elektrycznego do rowerów rolkowych

[Christophe]

+1, również byłem „zszokowany” tym stwierdzeniem… lobbowalibyśmy w samochodach profesjonalnych i nie robilibyśmy tego w żaden inny sposób…

Ale przyznam, że nie czytałem jeszcze artykułu... Myślałem, że uwaga faktycznie dotyczyła lakierów... (chyba łatwiej improwizować jako producent pojazdów elektrycznych w Chinach niż samochód...)

Ile waży akumulator samochodowy?

O ile więcej kg farby jest w samochodzie niż na rowerze?

[Christophe]

Cóż, przeczytałem, są tam naprawdę szokujące fragmenty!

Jeśli nie emituje gazów cieplarnianych (GHG), rower elektryczny nie jest tak naprawdę ekologiczny. Wykorzystuje energię elektryczną pochodzącą z elektrowni, które same emitują gazy cieplarniane. Jednak z ekologicznego punktu widzenia problemem jest przede wszystkim produkcja, recykling i utylizacja baterii.

Zrozumiałem: samochód jest lepszy?

Nie ma LEPSZEGO ogólnego bilansu energetycznego niż rower elektryczny...

Według Christophera Cherry’ego, profesora na Uniwersytecie Tennessee w Knoxville, który prowadzi badania nad tą branżą, rower może w ciągu swojego życia zużyć nawet pięć takich akumulatorów. Szacuje, że chińska bateria zawierająca 10 kg ołowiu może wygenerować prawie 7 kg zanieczyszczeń ołowiem. „Rowery elektryczne powodują więcej emisji ołowiu niż samochody”.

A ile akumulatorów zużywa samochód w ciągu swojego życia? Co najmniej 2 lub 3... w porównaniu do przebytych kilometrów to prawdopodobnie mniej niż VE, ale mimo wszystko!

Jeśli ostatnie zdanie może być prawdziwe w Chinach (biorąc pod uwagę dużą liczbę pojazdów elektrycznych i niski procent wyposażenia samochodów), to w przypadku krajów zachodnich jest ono całkowicie fałszywe…

Oprócz terminu „emisje” (dorozumianego w powietrzu) ​​istnieje również niepewność…

ps: w końcu to nie te same rowery elektryczne, które do nas importujemy, ponieważ „nasze” są już litowe…

[I Citro]

A ile akumulatorów zużywa samochód w ciągu swojego życia? Co najmniej 2 lub 3... w porównaniu do przebytych kilometrów to prawdopodobnie mniej niż VE, ale mimo wszystko!
...
ps: w końcu to nie te same rowery elektryczne, które do nas importujemy, ponieważ „nasze” są już litowe…

+1/ Akumulator samochodowy jest cięższy od rowerowego.

Rzeczywiście, raport ten jest wyraźnie zorientowany na samochody
Sugeruje zaporowe wady i zanieczyszczenie rowerów elektrycznych, ignorując rzędy wielkości zanieczyszczeń samochodowych…

Jeśli chodzi o rowery sprzedawane we Francji, dużą nowością jest sprzedaż w supermarketach rowerów wyposażonych w baterie litowe. Do tej pory były one wyposażone głównie w akumulatory ołowiowo-żelowe bardzo kiepskiej jakości, w większości wytrzymujące zaledwie kilkadziesiąt ładunków... Ogólna reputacja pedeleków ucierpiała na tym...


Kiedy wprowadzana jest nowa technologia, niedostateczny rozwój lub przypadkowa niezawodność mogą łatwo zabić rynek.

Najwyższy czas to zmienić...

[gegyx]

Cóż, widzę 2, które nie sprzedają się przy wejściu do sklepu Acan od ponad miesiąca.

Brak etykiety technicznej, niska jakość, 330 minus 80 wpłacone na konto, czyli 250 €, myślę, że z akumulatorem ołowiowym.

[Christophe]

Gegyx masz link do tego modelu? Może to zainteresować moich rodziców... ale dobrze, biorąc pod uwagę cenę, wątpię, czy jakość pójdzie w parze... i zobaczymy?

[I Citro]

Nawet jeśli ponownie zainwestujesz 80 euro w lepszej jakości akumulatory ołowiowe, nie będzie to Twój litowy rower składany...

[gegyx]

Chcesz zabić swoich starych ludzi?
---
No i tak to wygląda, gdyby nie kolor...
http://www.greencitybike.com/product_in ... e0844b96a1

Ach, teraz był wyświetlany za 330 €.

Zaniżyłem cenę o 30 €? (To mnie zaskoczyło...)

Na silniku nie widzę nic zaznaczonego.
Na ramie: Greencitybike.com.
Na błotniku: Greencitybike CA.MAT.ET Madrid
Na akumulatorze: epower . Szerokie siodełko i krzywa podpórka.

Złapałem sprzedawcę i poprosiłem o arkusz danych.
Dał mi arkusz ogólny, w którym jest mniej informacji niż w linku.
Rower elektryczny / trade sport / 75010 Paris wersja 01-2008
30kg (maks. obciążenie 115)
Pomoc rozpoczyna się przy prędkości 5 km/h. Wyłącza się przy prędkości 23 km/h, także po naciśnięciu hamulca.
Autonomia 35 km.
Silnik prądu stałego o wysokiej lub niskiej prędkości
Znamionowa ciągła moc wyjściowa 150-200 W (nie pasuje to do linku?)
Akumulator: przewód 36 V, 8 Ah
Czas ładowania 7-10 godz
Zabezpieczenie przed awarią napięcia: 21,5 V / 31,5 V (+ lub-0,5 V)
Zabezpieczenie nadprądowe: 10/12/15 (+ lub-1A)
Tryb jazdy: Napęd na tylny wał (?) Gwarancja na 1 rok, z wyjątkiem…
Sprzedawca: od wczoraj robimy 50%.
Ach, dobrze? Nie ma nic zgłoszonego...
% ustalane są zgodnie z wolą sklepu a nie sieci sklepu.
Cóż, to kosztuje 165 €.

Niech go zatrzyma!

[futuranat]

Tak, przyznaję, że skrót jest trochę duży… ale cóż, trzeba zrobić coś rewelacyjnego !! to szkoda, bo nagle przypominamy sobie, że pojazdy elektryczne zanieczyszczają środowisko bardziej niż samochody... też nie należy ich nadużywać!

[dwusuwowy]

Dobry wieczór,
Na wstępie chciałbym podziękować autorom postów, ponieważ pomogły mi one w poszukiwaniach i zakupie.
Próbowałem trzech vae za ponad 1500 euro, ale nie odpowiadało to moim pragnieniom ani budżetowi.
Kupiłem więc MOTTRIX 250 W.
Zestaw otrzymuję 4 dni od złożenia zamówienia.
Na montaż spędziłem półtorej godziny.


Mój motocykl to 30-letni wyścigowy PEUGEOT, bez zawieszenia
pierwsza obserwacja: spust gazu jest naprawdę kiepskiej jakości

Testy drogowe
Ważę 60 kg, gdy tylko droga się pogorszy, trzeba założyć sprężynę dociskową.
Prędkość na płaskim 17 km na godzinę (bez pedałowania)
prędkość pod górę bez pedałowania 10 km/h
Zakup ten w pełni spełnia moje oczekiwania.
produkcja tego zestawu jest sprytna i zawiera dużo zdrowego rozsądku

zestaw, który warto polecić, gdy potrzebujesz wygodnej i taniej pomocy
Jedyna obawa: będzie to ryzyko kradzieży, ponieważ demontuje się zbyt szybko

didier

[I Citro]

Powitanie dwusuwowy.
I dziękuję za to świadectwo.