Projektowanie przyczepę rower z pomocy elektrycznego (crowdfunding "wirtualny")

[dede2002]

Ten rodzaj wulkanizowanego łącznika lepiej trzyma się, gdy jest nowy, i puszcza bez ostrzeżenia.
Zapewnij co najmniej jeden łańcuch zabezpieczający...
Ale to może wystarczyć, bo to przyczepa popycha!

[Grelinette]

Cześć,

Aby zacząć mówić o liczbach i porównać rozwiązania oraz ich koszty, oto 2 wyceny (właściwie 3 z opcją akumulatora Pb) na zakup wyposażenia niezbędnego do napędzania przyczepki rowerowej:

Cytat 1

Cytat 2

(Pozostaje ocenić budżet rozwiązania Dirkpitta. postaram się to zrobić wieczorem)

[phil53]

Dla informacji kupiłem przyczepę DEUBA
Przyczepa towarowa z plastikową tacą i kulą do zaczepu rowerowego
https://www.amazon.fr/Remorque-bagages- ... B007TJLQHG
Miało być nie musieć i tanio.
Ale to zły pomysł, ostrzegam tych, którzy mogą ulec pokusie.
Koła są wyposażone w łożyska, ale ze względu na konstrukcję łożyska nie są używane. Wiązanie nie pasuje do mojego roweru i wątpię, czy piłka wytrzyma rozerwanie, jeśli pewnego dnia zawisnę na przeszkodzie
Jednym słowem tanio, ale nie rewelacyjnie

[Ahmed]

Więc raczej „Daube” niż „Deuba”? Czy możesz wyjaśnić, dlaczego łożyska kół nie działają?

[phil53]

Kiedy dokręcam nakrętki, dokręcają one łożyska po bokach. Ponieważ są to łożyska, które przenoszą siłę w kierunku promieniowym, w efekcie blokują się i nie spełniają już swojej roli, koła zaczynają hamować.
Więc trochę go poluzowałem, ale nagle jest jakiś luz i kręci się na osi, a łożyska już nie nadają się do niczego, albo nie za bardzo.
Jest to wada projektowa, przy tym samym sprzęcie, ale lepiej zaprojektowanym, działałoby to.

[Ahmed]

Rozumiem: więc jest to albo kwestia wadliwej obróbki, albo złego projektu...
Czy próbowałeś (jeśli to możliwe) włożyć nakrętki kontrujące po obu stronach każdego widelca mocującego?

[Grelinette]

Oto dobro tuto Mam nadzieję, że to pomoże w przypadku demontażu koła zębatego wolnobiegu; może dałoby się odwrócić część z nacięciem i tą na której znajdują się zatrzaski?

Dobry wieczór wszystkim,
Cóż... pomimo bardzo dobrego tutoriala Ahmeda, demontaż wolnobiegu i próba jego odwrócenia okazuje się bardziej skomplikowaną i niebezpieczną przygodą, niż się spodziewano, jeśli nie masz odpowiednich narzędzi!

To powiedziawszy, wydaje się, że a priori zespół zębnika-wolnobiegu można odwrócić, ponieważ gwint wewnętrzny krzyżuje się z całą częścią wewnętrzną.

(źródło zdjęcia: http://www.forum-auto.com/scooters-125c ... et1936.htm)

Jutro wznawiam demontaż...

[phil53]

Rozumiem: więc jest to albo kwestia wadliwej obróbki, albo złego projektu...
Czy próbowałeś (jeśli to możliwe) włożyć nakrętki kontrujące po obu stronach każdego widelca mocującego?

Ahmed to koncepcja, powiedziałbym, bardzo zła kopia. Rzeczywiście wczoraj widziałem podobną przyczepę (sprzedawana na tej samej zasadzie, a nie produkowana), ale z kołami rowerowymi. Ta sama zasada mocowania kulki, ale tej części nie widziałem na rowerze, chyba lepiej zrobiona.
W instrukcjach piszą, żeby go nie napędzać silnikiem.
Zaskakujące, czy to oznacza, że ​​​​inni to robią?

[Ahmed]

Myślę, że to ograniczenie w zakresie możliwej motoryzacji wynika z faktu, że konstrukcyjnie przyczepa ta nie jest zaprojektowana tak, aby wytrzymywała dodatkowe naprężenia mechaniczne wynikające z użytkowania w trybie napędowym. Jak widzieliście powyżej, istnieją przyczepki, których główną funkcją jest pchanie rowerów, do których są zaczepione.

[Grelinette]

Dobry wieczór,

W tej chwili postępuje bardzo powoli w tym projekcie ze względu na nowe ograniczenia zawodowe, ale udało mi się zdemontować Freewheel bez żadnego specjalnego narzędzia: odblokowałem gwint prostym stemplem po tym, jak to zrobiłem dobrze:

Wolnobieg zdemontowany recto-verso.jpg (100.02 KiB) Konsultowano 5664 razy

...i potwierdzam, że da się to bez problemu przekręcić w drugą stronę:

Wolnobieg ponownie złożony Recto-Verso.jpg (103.99 KiB) Konsultowano 5664 razy

(Uwaga: w przeciwieństwie do tego, co ja zrobiłem!, w celu usunięcia wolnego koła nie jest konieczne zdejmowanie osi koła).

Przyczepkę możemy zatem wyposażyć w 2 koła tylne każde posiadające komplet zębnik + wolnobieg skierowane do wnętrza przyczepy i we właściwym kierunku listwy, tak aby umożliwić napęd łańcuchowy za pomocą 2 silników elektrycznych.

Szkic przyczepy - wolnobieg - Face.jpg (19.69 KiB) Przeglądano 5664 razy

Natomiast odwrotne dokręcenie wolnego koła prawego koła przyczepy (zębatka po lewej stronie) musi być zablokowane, aby uniknąć odkręcenia w momencie, gdy łańcuch będzie wywierał moment obrotowy na zębatkę.

Profesjonaliści mechanicy potwierdzą moje rozwiązania blokujące odkręcenie:
- lub nawet 2 małe punkty spawania
- albo mocno wkręcić cylinder z gwintem zewnętrznym. z nacięcia tylnego koła, w wolnobiegu do wykonania nakrętki zabezpieczającej:

Nakrętka zabezpieczająca Reversed freewheel.jpg (20.81 KiB) Przeglądano 5664 razy

Wszystko to stanowi tylko jeden etap rozwiązania (od Dirkpitta), ponieważ najwyraźniej istnieją inne ograniczenia mechaniczne do rozwiązania.

Poniższy film przedstawia podobny projekt (przekształcenie prostego roweru w „hulajnogę elektryczną”) i szczegółowo opisuje różne napotkane problemy: https://www.youtube.com/watch?v=hLeFvUmxDOY

Zwróć uwagę na kilka bardzo interesujących szczegółów w tym projekcie:
(film jest trochę długi, 15 minut, zaznaczam, kiedy zaczynają się sekwencje, które wydają mi się przydatne).

1°) o 1:50: używają małego 48-woltowego silnika elektrycznego o mocy 1000 W.
W skład zespołu wchodzą: a Amperomierz co daje bezpośrednie zużycie energii, oraz a Woltomierz dla poziomu naładowania baterii.

2°) o 3'39: koło reguluje elastyczność przyspieszenia silnika elektrycznego, aby uniknąć zbyt dużych i pochłaniających energię przyspieszeń.

3°) o 4:20: ich akumulatory są ładowane za pomocą prostego zasilacza komputerowego o mocy 135 W, a amperomierz wskazuje poziom naładowania. Trzeba zobaczyć ile kosztuje zasilacz do komputera PC tego typu w porównaniu do konwencjonalnej ładowarki. (Na 2. cytat, ładowarka kosztuje 53 euro z podatkiem w przypadku akumulatorów litowych lub 60 euro w przypadku akumulatorów Pb).

4°) o 5:27: trochę skomplikowane i być może ryzykowne (dobrze wyjaśnione w filmie), sami wykonują baterię LiPo
Z drugiej strony użycie akumulatorów LiPo wymaga użycia BMS do ładowania/rozładowywania, co stanowi złożony krok techniczny. Wybierając akumulatory kwasowo-ołowiowe unikamy tego skomplikowanego etapu, czyli zakupu sprzętu (bms) z rynku...

5°) o godz. 7:50: objaśnienia dotyczące zastosowanego silnika (prąd stały 48 V, 1000 W)

6°) o 9:20: wyjaśnienia dotyczące wyboru koła zębatego (11 zębów) i tarczy (75 zębów), których montaż jest dość skomplikowany!
Ten punkt (redukcja) nie został jeszcze poruszony w przypadku przyczepy, ale wydaje się, że jest to bardzo ważny punkt w celu określenia momentu obrotowego i prędkości obrotowej kół, a co za tym idzie, sprawności silników.
Na przyczepce znajdują się 2 koła (w tym jedno z odwróconym wolnobiegiem) z 16-zębowymi zębatkami, a o wymianie zębatek na zębatki nie wspominaliśmy jeszcze, aby przy dużych prędkościach obrotowych silnika uzyskać wystarczający moment obrotowy...

Co sądzisz o tych kwestiach technicznych?